आप जो कुछ भी कहते हैं, में विधुत गाड़ियाँ हिट करने का लक्ष्य टेस्ला है, जो साल दर साल बढ़ रहा है ... और मूल्यांकन। इसका शेयर बाजार पूंजीकरण हाल ही में 100 अरब डॉलर को पार कर गया है, वोक्सवैगन समूह से भी अधिक, जो आकार में बहुत बड़ा है - लगभग 370,000 वाहन एक वर्ष में 10 मिलियन से अधिक के मुकाबले।
हालांकि, परिचालन परिणाम स्पष्ट हैं। डीजलगेट और इसके परिणामस्वरूप, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बड़े पैमाने पर निवेश पर विचार करते हुए, जर्मन समूह लाभ दिखाता है, टेस्ला नहीं करता है - इसकी स्थापना (2003) के बाद से इसका कभी भी सकारात्मक वर्ष नहीं रहा है।
फिर भी, टेस्ला के छोटे आकार और आवर्ती नुकसान इलेक्ट्रिक कारों में गति स्थापित करने के लिए एक बाधा नहीं रहे हैं, एक ऐसी स्थिति जिसे वोक्सवैगन समूह के सीईओ हर्बर्ट डायस उलटना चाहते हैं:
"हम बहुत आशावादी हैं कि हम अभी भी टेस्ला के साथ तालमेल बिठाने में सक्षम हैं और संभवतः किसी अन्य चरण में उससे आगे निकल सकते हैं।"
टेस्ला विद्युत प्रौद्योगिकी और सॉफ्टवेयर में एक कदम आगे है, लेकिन वोक्सवैगन समूह पीछे नहीं रहना चाहता। कई सॉफ्टवेयर कंपनियां हैं जिन्होंने अधिग्रहण किया है, और टिकाऊ वाहनों, बैटरी और डिजिटलाइजेशन में निवेश की मात्रा बस बड़े पैमाने पर रही है: अगले पांच वर्षों के लिए लगभग 60 बिलियन यूरो का और निवेश किया जाएगा।
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यह सिर्फ धन का सवाल नहीं है; हर्बर्ट डायस अपने शीर्ष प्रबंधकों पर इस विशाल समूह को एक अधिक चुस्त इकाई में बदलने के प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए दबाव डाल रहा है, न कि एक तरफ धकेलने के जोखिम के लिए:
"वह कंपनी जो सबसे तेज़ी से अपनाती है और सबसे नवीन है, लेकिन जिसके पास इस नई दुनिया में पर्याप्त पैमाना है, वह इस दौड़ को जीतेगी।"
क्या यह काफी होगा?
टेस्ला अपने विघटनकारी कारक के लिए बाहर खड़ा है, जाहिर तौर पर बिना किसी डर के और बहुत समय बर्बाद किए बिना बहुत जोखिम भरा निर्णय लिया। छोटे होने के फायदों में से एक, वोक्सवैगन समूह के विपरीत, एक बड़ा कार समूह।
वोक्सवैगन आईडी.3 इस साल इसका व्यावसायीकरण शुरू होगा, जर्मन ब्रांड की पहली नई पीढ़ी की इलेक्ट्रिक कार, और इलेक्ट्रिक वाहनों (एमईबी) के लिए अपने समर्पित प्लेटफॉर्म पर आधारित पहली, जो समूह के अन्य ब्रांडों सहित दर्जनों मॉडलों को जन्म देगी और यहां तक कि फोर्ड जैसे प्रतिस्पर्धी ब्रांड। वोक्सवैगन यूरोपीय बाजार में अग्रणी ब्रांड (और समूह) है, इसलिए ID.3 का प्रदर्शन "पुराने महाद्वीप" में इलेक्ट्रिक कारों के लघु / मध्यम अवधि के भविष्य के बारे में कई अपेक्षाओं की पुष्टि करेगा या नहीं। जैसा कि हर्बर्ट डायस कहते हैं:
“2020 कार उद्योग के लिए एक बहुत ही कठिन वर्ष होगा। लेकिन हम प्रतिस्पर्धी होने के लिए सही चीजें कर रहे हैं।"
स्रोत: ऑटोमोटिव समाचार।
Fonte: Automotive News.