कोई और उबाऊ टोयोटा नहीं। यह हमारा बयान नहीं है, यह टोयोटा के अध्यक्ष अकीओ टोयोडा का है, जो जापानी ब्रांड को और अधिक भावनात्मक बनाने के लक्ष्य को बहुत गंभीरता से ले रहा है।
कोरोला और आरएवी4 के बाद अब नए का समय आ गया है टोयोटा यारिस ब्रांड की नवीनतम शैलीगत भाषा अपनाएं। और सच्चाई यह है कि, आपकी बात जो भी हो, जापानी एसयूवी कभी इतनी अच्छी नहीं लगी।
हम मॉडल की दुनिया के अनावरण के लिए एम्स्टर्डम, नीदरलैंड गए, और ये हमारी पहली छाप हैं।
आपको किसने देखा और कौन आपको देखता है
यह हमेशा कुछ हद तक व्यक्तिपरक क्षेत्र होता है, लेकिन यह सर्वसम्मत लगता है कि टोयोटा यारिस की यह नई पीढ़ी अब तक की सबसे अच्छी उपलब्धि है।
पहली बार, टोयोटा यारिस के फ्रंट ने अधिक गतिशील रुख अपनाया। पिछली पीढ़ियों की गोल रेखाओं ने अधिक नाटकीय आकार दिए, लेकिन सबसे बढ़कर, बेहतर अनुपात के लिए।
TNGA (टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर) प्लेटफॉर्म को अपनाने के लिए धन्यवाद, इसका अधिक कॉम्पैक्ट संस्करण यहां शुरू हो रहा है, जीए-बी , नई टोयोटा यारिस "लगभग मिनीवैन" के अनुपात को छोड़ देती है, जो कि एक वास्तविक हैचबैक मानने के लिए थी।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
यह निचला है, यह चौड़ा है और यह छोटा भी है। अधिक गतिशील अनुपात जो अधिक आक्रामक शैली के साथ मिलकर इस मॉडल की पहचान को पूरी तरह से बदल देते हैं, जिसे पहली बार 1999 में लॉन्च किया गया था।
चार मीटर से कम लंबाई के सेगमेंट में नई टोयोटा यारिस एकमात्र कार है।
नई टोयोटा यारिस अंदर
बाहरी आयामों के नुकसान के बावजूद, टोयोटा यारिस पीछे और आगे दोनों सीटों में पर्याप्त आंतरिक स्थान प्रदान करती है।
ऑन-बोर्ड तकनीक में, नई सामग्री में, और पूरी तरह से संशोधित ड्राइविंग स्थिति में बड़ी खबर सबसे ऊपर है। पिछले मॉडल के विपरीत, इस नई यारिस में, हम जमीन के काफी करीब बैठे हैं, जिससे ड्राइविंग आराम में काफी सुधार होना चाहिए।
सामग्रियों के संदर्भ में, यह ध्यान दिया जाता है कि जापानी ब्रांड द्वारा सामग्री की अवधारणात्मक गुणवत्ता को यारिस की मान्यता प्राप्त आंतरिक गुणवत्ता के साथ समतल करने का प्रयास किया गया था। हमारे पास नई बनावट और नई सामग्री है जो टोयोटा यारिस के इंटीरियर में अधिक परिष्कृत स्पर्श जोड़ती है।
अधिक सुसज्जित संस्करणों में हमारे पास टोयोटा टच सेंट्रल स्क्रीन, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक टीएफटी बहु-सूचना स्क्रीन और 10″ हेड-अप डिस्प्ले होगा। इसके अलावा, नई यारिस को वायरलेस चार्जर, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर के कॉकपिट के चारों ओर विशेष प्रकाश व्यवस्था जैसी अन्य उच्च-तकनीकी सुविधा सुविधाओं से लैस किया जा सकता है।
GA-B प्लेटफॉर्म डेब्यू
टोयोटा के अनुसार, जीए-बी का विकास नई यारिस को आराम, सुरक्षा और गतिशीलता के बीच बेहतर समझौता प्रदान करेगा।जीए-बी प्लेटफॉर्म चालक की सीट को कार के केंद्र की ओर नीचे और आगे पीछे (वर्तमान यारिस की तुलना में +60 मिमी) की अनुमति देता है, जिससे वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने में मदद मिलती है। यह बेहतर एर्गोनॉमिक्स और अधिक एडजस्टेबिलिटी के साथ एक अधिक इमर्सिव ड्राइविंग पोजीशन भी बनाता है। लीन एंगल में छह डिग्री की वृद्धि के साथ स्टीयरिंग व्हील चालक के करीब है।
सभी टीएनजीए आधारित मॉडलों की तरह, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम होता है। यारिस के मामले में मौजूदा मॉडल से करीब 15 एमएम छोटा है। टॉर्सनल कठोरता को भी 35% तक प्रबलित किया गया था, टोयोटा ने दावा किया कि यह सेगमेंट में उच्चतम टोरसोनियल कठोरता वाला मॉडल है।
उद्देश्य? नई टोयोटा यारिस इस सेगमेंट में सबसे सुरक्षित मॉडल हो सकती है।
याद रखें कि टोयोटा यारिस 2005 (दूसरी पीढ़ी) यूरो एनसीएपी परीक्षणों में पांच स्टार हासिल करने वाली पहली बी-सेगमेंट कार थी। इस नई पीढ़ी में, यारिस करतब को दोहराना चाहती है और इसलिए, स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, रोडवे रखरखाव प्रणाली और टोयोटा सेफ्टी सेंस बनाने वाली अन्य तकनीकों के अलावा, यह मॉडल सेगमेंट में पहला मॉडल भी होगा। केंद्रीय एयरबैग का उपयोग करने के लिए।
हाइब्रिड मोटराइजेशन में विकास
नई टोयोटा यारिस दो इंजनों के संयोजन में उपलब्ध होगी। एक 1.0 टर्बो इंजन और एक 1.5 हाइब्रिड इंजन, जो "कंपनी का सितारा" होगा।
2012 में पेश किया गया, टोयोटा यारिस हाइब्रिड पहला "फुल-हाइब्रिड" बी-सेगमेंट मॉडल था। यूरोप में 500,000 से अधिक यारिस हाइब्रिड इंजन के साथ बेचे गए , इसे टोयोटा रेंज में एक प्रमुख उत्पाद के रूप में स्थापित करना।
इस नई यारिस के साथ टोयोटा की चौथी पीढ़ी का हाइब्रिड सिस्टम आता है। यह 1.5 हाइब्रिड डायनेमिक फोर्स सिस्टम सीधे बड़े 2.0 और 2.5L हाइब्रिड सिस्टम से लिया गया है जिसे नए कोरोला, आरएवी 4 और केमरी मॉडल में पेश किया गया था।
हाइब्रिड सिस्टम चर वाल्व समय के साथ नए एटकिंसन चक्र तीन-सिलेंडर 1.5 गैसोलीन इंजन की शुरुआत करता है। समकक्ष 2.0 और 2.5 लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ, यह नया इंजन आंतरिक घर्षण और यांत्रिक नुकसान को कम करने और दहन प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए विशिष्ट उपायों से लाभान्वित होता है। विभिन्न घटकों के स्नेहन में सुधार के लिए एक अतिरिक्त दूसरा तेल पंप भी है।
नतीजतन, यह नया हाइब्रिड इंजन 40% थर्मल दक्षता प्राप्त करता है, जो सामान्य डीजल इंजनों से बेहतर है, जिससे यारिस की ईंधन अर्थव्यवस्था और CO2 उत्सर्जन में 20% से अधिक सुधार सुनिश्चित करने में मदद मिलती है। उसी समय, सिस्टम की शक्ति में 15% की वृद्धि हुई और वितरण को भी अनुकूलित किया गया।
टोयोटा के अनुसार, शहर में नई यारिस 80% तक 100% इलेक्ट्रिक मोड में चल सकती है।
बदले में, हाइब्रिड घटक को पूरी तरह से नया रूप दिया गया, एक नई डबल एक्सल संरचना को अपनाते हुए जो इसे और अधिक कॉम्पैक्ट (9%) बनाती है। सिस्टम एक नई लिथियम-आयन हाइब्रिड बैटरी को भी अपनाता है, जो पिछले मॉडल की जगह निकेल मेटल हाइड्राइड बैटरी की तुलना में 27% हल्की है।
नई यारिस पुर्तगाल में कब आएगी
इंतजार अभी लंबा होगा। ऐसा अनुमान है कि पहली टोयोटा यारिस इकाइयां 2020 की दूसरी छमाही की शुरुआत में ही पुर्तगाल पहुंचेंगी।
याद रखें कि 2000 के बाद से, टोयोटा यारिस ने यूरोप में चार मिलियन यूनिट्स की बिक्री की है। इनमें से 500 000 यूनिट हाइब्रिड वर्जन हैं।
टोयोटा के अध्यक्ष अकीओ टोयोडा, अब और उबाऊ कार नहीं चाहते हैं