नई बीएमडब्ल्यू M3 प्रतियोगिता (G80) यह M4 कॉम्पिटिशन (G82) जैसा ही है, जिसका हमने कुछ समय पहले परीक्षण किया था। वही 510 hp S58 ब्लॉक, पीछे के पहियों के लिए समान ट्रांसमिशन (चार-पहिया ड्राइव बाद में आएगा), वही महाकाव्य प्रदर्शन, वही तीक्ष्ण हैंडलिंग - यह भी वास्तव में प्रभावशाली मशीन है ...
हालांकि, दो अतिरिक्त दरवाजे एम3 को अधिक व्यावहारिक प्रस्ताव बनाते हैं, और अधिक विशाल सीटों की दूसरी पंक्ति तक पहुंच प्रदान करते हैं, जो इस एम 3 (सभी 3 श्रृंखलाओं की तरह) को एक भरोसेमंद परिचित में बदल देते हैं ... जो कि बहुत ही तेज़ है।
"अंकल" गुइलहर्मे ने इस विशेष परीक्षण के अवसर पर दो यात्रियों के साथ, दो बच्चों की सीटों को पीछे की ओर रखते हुए इसे सर्वोत्तम संभव तरीके से प्रदर्शित किया ... याद नहीं किया जाना चाहिए।
पहुंच योग्य? से बहुत दूर
आप नई बीएमडब्ल्यू एम3 प्रतियोगिता के लिए एक उच्च कीमत के अलावा कुछ भी उम्मीद नहीं करेंगे, लेकिन हमें यह स्वीकार करना होगा कि "बातचीत के स्टार्टर" के लिए 120 हजार यूरो स्वीकार करने के लिए थोड़ा सा है (मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ "नियमित" एम 3 शुरू होता है 116 हजार यूरो), और भी अधिक जब हमारे द्वारा परीक्षण की गई इकाई सभी विकल्पों के कारण 150 हजार यूरो से अधिक हो जाती है।
क्या सभी आवश्यक हैं? बिल्कुल नहीं ... उपस्थिति से संबंधित कई पहलू हैं, और अन्य भी मानक होने चाहिए, जैसे कि "कनेक्टिविटी मोबाइल डिवाइस, ब्लूटूथ और वायरलेस चार्जिंग के साथ यूएसबी" के लिए अनुरोधित 500 यूरो से अधिक। लेकिन एक नियंत्रण अभ्यास में भी, आप जल्दी से विकल्पों में पाँच अंकों तक पहुँच जाते हैं।
"ओ" प्रतिद्वंद्वी
यह अपने सबसे गंभीर प्रतिद्वंद्वी से कीमत में खुद को दूर करता है, अल्फा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो , जो कि कई हज़ार यूरो अधिक किफ़ायती है - यहां तक कि इसे विकल्पों के साथ ले जाना, व्यावहारिक रूप से 20,000 यूरो दूर है। हम जिन मूल्यों की चर्चा कर रहे हैं, उन्हें देखते हुए यह तुलना शायद एक बेकार अभ्यास है।
और, शायद ही, इस स्तर पर, हम बीएमडब्लू एम3 प्रतियोगिता या अल्फा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो के बीच चयन करने के लिए 10-20 हजार यूरो के रूप में कुछ "छोटा" नहीं होने देंगे।
Giulia Quadrifoglio पहले से ही एक अनुभवी होने की राह पर है, लेकिन हाल के वर्षों में जब स्पोर्ट्स सैलून की बात आती है, तो यह उच्च प्रदर्शन, गतिशील गुण और एक सहज और वास्तव में आकर्षक ड्राइविंग अनुभव के मिश्रण में एक संदर्भ रहा है।
मारानेलो के साथ उनका मजबूत आनुवंशिक लिंक "रजिस्ट्री में त्रुटिपूर्ण" होना चाहिए। ट्विन-टर्बो V6 फेरारी मूल का है और संदर्भ चेसिस फिलिप क्रिफ द्वारा विकसित किया गया था, वही इंजीनियर जिसने हमें ... फेरारी 458 स्पेशल दिया था। Giulia Quadrifoglio एक फेरारी स्पोर्ट्स सैलून की सबसे नज़दीकी चीज़ होनी चाहिए।
क्या यह अभी भी नई बीएमडब्ल्यू एम3 प्रतियोगिता को कुछ सिखा सकता है? शायद हम अगले अवसर पर पता लगा सकते हैं कि हम दोनों को एक साथ कब ला सकते हैं। तब तक, मैं आपको फिर से गुइलहर्मे के साथ छोड़ दूँगा, जब उसने पहली बार उसका नेतृत्व किया: