अलविदा मोंडो, गैलेक्सी और एस-मैक्स। हाय ... क्रॉसओवर?

Ford Mondeo, Galaxy और S-Max के दिन गिने-चुने हैं। डी-सेगमेंट सैलून और एमपीवी क्रॉसओवर और एसयूवी के व्यावसायिक रूप से "हाथों" के साथ, यूरोपीय महाद्वीप के लिए अपनी नई रणनीति के तहत, फोर्ड अपने पोर्टफोलियो को काफी हद तक बदल देगा।

इसका तात्पर्य उन मॉडलों के अंत से है, जो आजकल बहुत कम हैं या लाभदायक नहीं हैं। हमने इसे पहले ही अंत के साथ देखा है, उदाहरण के लिए, एमपीवी बी-मैक्स का, जो फोर्ड प्यूमा क्रॉसओवर द्वारा अपनी जगह ले रहा है, और अब हम फोर्ड की यूरोपीय रेंज में तीन उच्चतम-स्थिति वाले मॉडल को भी निर्णय प्राप्त करते हुए देखते हैं। "मौत"।

रणनीति संयुक्त राज्य अमेरिका में हमने जो देखा उससे बहुत अलग नहीं है, जहां फोर्ड ने मस्टैंग को छोड़कर, अपनी सीमा से व्यावहारिक रूप से सभी हल्की कारों को खत्म करने का फैसला किया, उन सभी को विभिन्न आकारों और आकारों के क्रॉसओवर और एसयूवी के साथ बदल दिया।

यूरोप में, हालांकि, फोर्ड इतना कट्टरपंथी नहीं होगा, फिएस्टा और फोकस उत्तरी अमेरिकी निर्माता के दो सबसे महत्वपूर्ण मॉडल के रूप में शेष है, लेकिन शेष रेंज पूरी तरह से क्रॉसओवर और एसयूवी से बना होना चाहिए।

आगे क्या होगा?

इस प्रकार, मोंडो, गैलेक्सी और एस-मैक्स के लिए कोई प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी नहीं होगा, लेकिन इसकी जगह कुगा के ऊपर स्थित एक नए क्रॉसओवर द्वारा ली जाएगी और जो, ऑटोकार के अनुसार, एक वैन के समान प्रारूप ग्रहण कर सकता है . "पैंट लुढ़का"।

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इसका क्या मतलब है इसका एक मोटा विचार प्राप्त करने के लिए, बस सुबारू आउटबैक को देखें, जो क्लासिक वैन और क्रॉसओवर के बीच एक प्रकार का लापता लिंक है। कम से कम अमेरिका में एक सफल फॉर्मूला, जहां पिछले साल आउटबैक ने लगभग 180,000 इकाइयों की गारंटी दी थी।

यूरोप में दोनों प्रारूपों की लोकप्रियता को ध्यान में रखते हुए - वैन और क्रॉसओवर - यह एकल मॉडल मोंडो, गैलेक्सी और एस-मैक्स द्वारा हासिल की गई बिक्री की मात्रा से अधिक की गारंटी दे सकता है, जिनकी संयुक्त बिक्री 2018 में लगभग 85,000 यूनिट थी।

ऑटोकार के अनुसार, यह नया मॉडल फोर्ड के सी2 प्लेटफॉर्म से प्राप्त होना चाहिए, जो फोकस और कुगा के आधार के समान है, इसलिए यह उम्मीद की जाएगी कि यह इन मॉडलों से इंजन और तकनीकी समाधान प्राप्त करेगा। दूसरे शब्दों में, इसमें गैसोलीन और डीजल इंजन और संकरण के विभिन्न स्तर होंगे, जैसा कि नए कुगा के लिए पहले ही घोषित किया जा चुका है।

भारी एसयूवी के बजाय इस "हल्के" प्रारूप को चुनने से मांग वाले CO2 उत्सर्जन में कमी की सीमा तक पहुंचना आसान हो जाता है जो 2021 में लागू होगा - ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप बिल्डरों के लिए भारी जुर्माना होगा।

स्रोत: ऑटोकार।