मार्च में जिनेवा मोटर शो में हम उनसे पहली बार मिले, लाइव और कलर में। हम नाम से हैरान थे - सीएक्स -4 के बजाय सीएक्स -30, जैसा कि तर्क निर्देशित करेगा - लेकिन नए की प्रासंगिकता के बारे में कोई संदेह नहीं है माज़दा सीएक्स-30 जापानी बिल्डर में।
नया मज़्दा सीएक्स -30, प्रभावी रूप से, नए मज़्दा 3 का एसयूवी संस्करण निकला।
CX-3 और CX-5 के बीच "वेल्डेड", और Mazda3 के कुछ तंग रियर आवास को देखते हुए, CX-30 "बिल्कुल सही" है; परिवार की जरूरतों के लिए अधिक प्रभावी प्रतिक्रिया - सीएक्स -5 की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट, मज़्दा 3 (सेगमेंट में बेंचमार्क नहीं) की तुलना में अधिक स्थान उपलब्ध है।
जैसा कि डियोगो हमें दिखाता है, और जैसा कि यह ब्रांड में बार-बार होता रहा है, नया सीएक्स-30 स्टाइल पर बहुत अधिक दांव लगाता है - पतले तत्वों, परिष्कृत सतहों और क्रॉसओवर / एसयूवी टाइपोलॉजी से अपेक्षित (दृश्य) मजबूती का एक संतुलित मिश्रण - जा रहा है मूल के लिए बहुत पीते हैं लेकिन बहुत सहमति से नहीं मज़्दा 3, वह मॉडल जिसने कोडो भाषा में एक नया अध्याय शुरू किया।
यह सीएक्स -30, साथ ही मज़्दा 3 के अंदर है, कि हम अपने मॉडलों की स्थिति को ऊपर उठाने के लिए मज़्दा के प्रयासों के परिणामों को सबसे तेज़ी से देख सकते हैं। उपयोग की जाने वाली सामग्री एक उच्च गुणवत्ता, साथ ही साथ असेंबली को रूढ़िवादी की ओर झुकाव वाले डिजाइन में प्रकट करती है, लेकिन उसके लिए कम सुखद नहीं होती है।
लेआउट पहले से ही मज़्दा 3 पर देखे गए के समान है, केवल कुछ अंतर, बहुत सूक्ष्म, लाइनों में और कुछ परिष्करण विवरण के साथ।
हाइलाइट्स में एनालॉग उपकरणों की जोड़ी शामिल है - कुछ तेजी से दुर्लभ - साथ ही माज़दा की नई इंफोटेनमेंट सिस्टम, जिसे हमें पहले से ही आज़माने का अवसर मिला है। यह अपने पूर्ववर्ती - अंतःक्रिया, प्रतिक्रिया और ग्राफिक्स के सभी पहलुओं में श्रेष्ठ साबित होता है। स्क्रीन स्पर्शनीय नहीं है, केंद्र कंसोल में रोटरी कमांड के माध्यम से बातचीत की जा रही है।
जिनबा इत्तई दर्शन - घोड़े और सवार के बीच सामंजस्यपूर्ण संबंध - आज भी उतना ही प्रासंगिक और प्रासंगिक है जितना हमने पहली बार इसके बारे में सुना था। जैसा कि डिओगो प्रदर्शित करता है, हम बहुत अच्छी तरह से बैठे हैं, और भारी बॉडीवर्क और बेहतर ग्राउंड क्लीयरेंस के बावजूद, नियंत्रण और गतिशीलता की सटीकता आसानी से मज़्दा 3 में पाए जाने वाले से संबंधित है।
फ्रैंकफर्ट, जर्मनी में इस पहले संपर्क में, हमें 121 hp SKYACTIV-G 2.0 इंजन और 116 hp SKYACTIV-D 1.8 को आज़माने का अवसर मिला। बाद में, CX-30 को नया SKYACTIV-X भी प्राप्त होगा, वह इंजन जो गैसोलीन इंजन में डीजल इंजन की खपत का वादा करता है।
वीडियो में डिओगो के साथ नई मज़्दा सीएक्स-30 के पहिए के पीछे अपने पहले छापों की खोज करें: