अन्य खतरों के साथ, राजकोषीय अप्रत्याशितता पुर्तगाली अर्थव्यवस्था के सामने आने वाली मुख्य समस्याओं में से एक है। निर्णय लेना या निवेश की योजना बनाना असंभव हो जाता है। हाइब्रिड वाहनों के लिए कर प्रोत्साहनों की अचानक समाप्ति का हालिया प्रकरण इसका प्रमाण है।
पूरी इंडस्ट्री हैरान रह गई। मुख्य रूप से एसीएपी, जिसने साल दर साल दावा करने की एक बहुत ही सीमित क्षमता दिखाई है, जिस क्षेत्र का यह प्रतिनिधित्व करता है - पुर्तगाल में मोटर वाहन क्षेत्र 21% कर राजस्व और 150 हजार से अधिक नौकरियों के लिए जिम्मेदार है।
ऐसे समय में जब बाहरी संदर्भ भारी अनिश्चितता और मांग का है - वैश्विक महामारी की स्थिति में हमें मांग वाले पर्यावरणीय मानकों को जोड़ना होगा - यह उम्मीद की जाएगी कि, कम से कम, राष्ट्रीय स्तर पर, यह आर्थिक एजेंटों में विश्वास पैदा करेगा, उन्हें प्रदान करेगा। एक बहु-वर्षीय क्षितिज पर अनुमानित विधायी और राजकोषीय ढांचे के साथ, राजनीतिक एजेंडे के शीर्ष पर एक चिंता का विषय था।
दुर्भाग्य से, जैसा कि देखा गया है, ऐसा नहीं है। और एक समीकरण में जहां देश हार जाता है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह राजनीतिक शक्ति थी जिसने नहीं सुनी, या यदि यह ऑटोमोबाइल क्षेत्र था जिसने खुद को नहीं सुना। या शायद दोनों संभावनाएं।
हमारे पास 2022 (और उससे आगे) की तैयारी के लिए 2021 है
2020 में, "पर्यावरण के अनुकूल" कारों के लिए कर प्रोत्साहन के अंत का सुझाव देने के लिए कुछ भी नहीं था। एक अंत जिसने, कुछ मामलों में, दोहरे कर वृद्धि में अनुवाद किया, जिससे उन हजारों कंपनियों के निर्णयों पर सवाल खड़ा हो गया, जिन्होंने हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक वाले वाहनों का विकल्प चुना था।
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इसलिए, यदि पर्यावरणीय चिंताओं पर कर राजस्व को प्राथमिकता दी जाती है, तो निम्नलिखित प्रश्न उठता है: राजकोषीय नीति के संदर्भ में क्या होगा जब 100% इलेक्ट्रिक वाहन ऑटोमोबाइल बाजार के और भी महत्वपूर्ण हिस्से का प्रतिनिधित्व करते हैं?
जैसा कि हम इस तालिका में देख सकते हैं, पुर्तगाली कर राजस्व ऑटोमोबाइल क्षेत्र पर बहुत निर्भर है। सार्वजनिक वित्त के दबाव को देखते हुए, क्या यह उम्मीद की जाती है कि 2021 में हाइब्रिड के साथ जो हुआ वह 2022 में इलेक्ट्रिक वाले के साथ हो सकता है?
OE 2021 की अप्रत्याशितता हमें यह विश्वास करने के लिए आमंत्रित करती है कि इस मामले में कुछ भी असंभव नहीं है।
इसलिए ऑटोमोटिव सेक्टर और राजनीतिक सत्ता को अभी से 2022 की तैयारी शुरू करनी होगी। इससे ज्यादा उन्हें अगले 10 साल की तैयारी करनी होगी। ऑटोमोटिव सेक्टर को 2030 तक जिन चुनौतियों से पार पाना है - जो पूरे समाज को काटती हैं - इसकी मांग करती हैं। यह या तो यह है या सामान्य शर्मिंदगी।
पिछले नवंबर में जो संचार की कमी हुई, वह भविष्य के नवंबर में फिर से नहीं हो सकती। हम एसीएपी और राजनीतिक शक्ति के संकेतों पर नजर रखेंगे। इस दिशा में हम जो कुछ भी कर सकते हैं वह बहुत कम होगा। अर्थव्यवस्था धन्यवाद और पर्यावरण भी।