निमंत्रण का उद्देश्य अभी तक एक और मासेराती इबेरिया कार्रवाई में भाग लेना था, जो पुर्तगाल के माध्यम से नई मासेराती मल्टी 70 सेलबोट के मार्ग पर केंद्रित था। इटालियन कप्तान जियोवानी सोल्डिनी की कप्तानी वाली इस पोत ने इस साल टी रूट के रिकॉर्ड को तोड़ा।
यदि आपने इसके बारे में नहीं सुना है (और यह काफी संभव है ...), यह एक समुद्री मार्ग है, जो केप हॉर्न से होकर गुजरता है, हांगकांग को लंदन से जोड़ता है, कुल 15,083 समुद्री मील की दूरी तय करता है, व्यावहारिक रूप से 24,274 किलोमीटर। ट्रिमरन मासेराती ने केवल 36d2h37min12s - मूल रूप से 5d18h49min22s पिछले निशान से कम में, केवल पांच के चालक दल के साथ प्रबंधित की दूरी।
नौकायन के अनुभव को जीने के अवसर के अलावा, 40 से अधिक समुद्री मील पर - 75 किमी / घंटा के करीब, पानी पर एक प्रभावशाली गति - सच्चाई यह है कि, कम से कम हमारे लिए, कार्यक्रम में अभी भी एक और आकर्षक था एक: परीक्षण करने में सक्षम होने के नाते, पहली बार ट्राइडेंट ब्रांड की पहली एसयूवी, the मासेराती लेवांते.
मना करना असंभव है, क्या आपको नहीं लगता?
(लंबे समय तक) प्रतीक्षित क्षण
अनुभव के बाद, पानी के ऊपर लगभग उड़ने का, यहां तक कि बोर्ड पर कार्यों में भाग लेने का भी अनूठा - अगर आपको लगता है कि एक पाल को तनाव देने की तुलना में एक पहिया को बदलना अधिक कठिन है, तो आप गलत हैं! खड़े होकर, तेज हवा के लिए दोषी ठहराया गया Cascais - थोड़े से डर के लिए नहीं! ... -, कि निमंत्रण आया: मासेराती रेंज में प्रत्येक मॉडल को चलाने के लिए जो घटना में उपलब्ध थे।
कास्केस मरीना में मौजूद, हालांकि, केवल अधिक परिचित क्वाट्रोपोर्टे, स्पोर्टी घिबली और एसयूवी लेवांटे . यहां तक कि क्योंकि ग्रैन टूरिस्मो और ग्रैनकैब्रियो दोनों ने पहले ही अपनी मृत्यु की घोषणा कर दी है, जबकि बहुत वांछित अल्फिएरी , पहले से ही घोषित और पुष्टि की गई, प्रकट होने में लंबा समय लेती है।
कोई फर्क नहीं पड़ता! अब उठ जाओ!...
इतालवी विलासिता
अब टर्नकी (भारी!…), हम उसके लिए "रन" करते हैं जो है मोडेना ब्रांड के इतिहास में पहली एसयूवी और यह कि यह एक आसान जन्म नहीं था: पोर्श केयेन जैसे हेवीवेट के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए इतालवी ब्रांड के लिए जिम्मेदार लोगों की इच्छा के बावजूद सेगमेंट में अपना पहला मॉडल रखा गया, मॉडल के अच्छे नाम पर कई हमले हुए, चार यादों के साथ, केवल जीवन के पहले वर्षों में।
थोपने वाली एसयूवी के बगल में (कार में पांच मीटर से अधिक!…), हालांकि, इन सभी कम अनुकूल खबरों के बारे में भूलकर, "हमें पलक झपकते" मॉडल के साथ, विशेष रूप से शक्तिशाली मोर्चे के माध्यम से । लेकिन साथ ही स्वादिष्ट विवरण, जैसे उदार रियर पिलर पर त्रिशूल का प्रतीक, चार टेलपाइप या बिना फ्रेम वाली दरवाजे की खिड़कियां - यह, इस एसयूवी के स्पोर्टी पहलू के लिए एक स्पष्ट संकेत में है।
पहले से ही इस "पोत" के नियंत्रण में बैठे, एक मॉडल द्वारा प्रदान की गई विलासिता का स्पष्ट प्रमाण है कि, पुर्तगाल में, उपकरण की दो पंक्तियों में से एक, ग्रैनलुसो और ग्रैनस्पोर्ट भी प्राप्त कर सकते हैं, जिसमें कई सामग्रियों के माध्यम से संवेदनाएं देखी जा सकती हैं। गुणवत्ता। चमड़े, अलकेन्टारा और धातु में कवरिंग, विभेदक विवरणों के साथ, जैसे स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर इग्निशन बटन की नियुक्ति (वास्तव में, पोर्श पर), केंद्र में शीर्ष पर छोटी एनालॉग घड़ी डैशबोर्ड, या 8″ रंगीन टचस्क्रीन, नए इंफोटेनमेंट सिस्टम का हिस्सा, जो पहले से ही Apple CarPlay और Android Auto के साथ संगत है।
स्पोर्टी, हाँ; लेकिन क्यू.बी.
लेवांटे के नियंत्रण में आराम से बैठे और एक उत्कृष्ट पकड़ के साथ हमारे सामने एक बहु-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील के साथ, हम पहली बार चुने हुए इंजन को सुनने के लिए स्टार्ट बटन दबाते हैं: 275 hp और 600 Nm . के साथ सबसे अधिक बिकने वाला 3.0 V6 टर्बोडीज़ल , जिसका प्रदर्शन 7.2 लीटर/100 किमी (एनईडीसी) की वादा की गई खपत के साथ 6.9 सेकंड में 230 किमी/घंटा की शीर्ष गति और 6.9 में 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण है। एक प्रस्ताव जो अकेले हमारे देश में बेचा गया लगभग सभी मासेराती लेवांटे का प्रतिनिधित्व करता है, एसयूवी के साथ राष्ट्रीय क्षेत्र में मौजूद दो डीलरशिप (लिस्बन और पोर्टो) की बिक्री का लगभग आधा हिस्सा है।
इंटेलिजेंट Q4 ऑल-व्हील ड्राइव, एडेप्टिव सस्पेंशन, आठ-स्पीड ZF ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और अब से, और भी अधिक सुरक्षा प्रणालियों और ड्राइविंग सहायता से लैस मानक - लेन रखरखाव, राजमार्ग ड्राइविंग समर्थन, ब्लाइंड स्पॉट से पता लगाना और ट्रैफ़िक संकेतों की पहचान सबसे बड़ी खबर हैं - एक एसयूवी की पुष्टि जो ड्राइव करने के लिए खुशी और खुशी देती है, न केवल जिस तरह से ड्राइवर के साथ व्यवहार किया जाता है (यद्यपि एक उच्च स्थिति में), बल्कि पर्याप्त जानकारीपूर्ण तरीके से भी उदार टायर बनाते हैं टार से संपर्क करें। स्टीयरिंग के साथ, जबकि एक निश्चित मखमली स्पर्श कभी नहीं खोता है, यह पहियों की स्थिति और फर्श की अनियमितताओं के बारे में पर्याप्त जानकारी की गारंटी भी देता है।
मासेराती लेवांटे और मासेराती घिबली
तेज, प्रेषित और उत्कृष्ट साउंडप्रूफिंग के साथ - और शुक्र है, चूंकि इंजन, यहां तक कि स्पोर्ट के चलने के साथ भी, कुछ हद तक किसी न किसी काम को छिपा सकता है ... - हम पूरी तरह से आत्मसमर्पण नहीं कर रहे थे, निलंबन की सीमित क्षमता के साथ, यात्रा पर और उच्च गति, बड़े पैमाने पर स्थानान्तरण रद्द करें। हमेशा बाहर निकलने देना, बॉडीवर्क में दोलन, भले ही ट्रेन पहले बताए गए रास्ते पर स्थिर रहती है। थोड़ा सा कह रहा है, "स्पोर्टी? हाँ, लेकिन आराम से लो! बस इतना ही लंबा और भारी होने की बात भी बतानी पड़ती है!…”
महँगा… लेकिन देय कक्षा 1
अब समाप्त करने के लिए - संपर्क ... और यह पाठ -, अभी भी एक तकनीकी संग्रह के अतिरिक्त मूल्य की पुष्टि करने के लिए, सेरा डी सिंट्रा के बीच में, एक छोटे से भूमि पथ के साथ, चित्रित पथ से एक छोटे से चक्कर लगाने का समय है। यहां तक कि 207 मिमी की तुलना में मासेराती लेवांटे के शरीर को 40 मिमी अधिक उठाने की संभावना है, जो कि "सामान्य" दूरी है। जो लगभग 114 हजार यूरो से शुरू होने वाली कीमत को सही ठहराने में भी मदद करता है।
संदर्भ पोर्श केयेन के प्रत्यक्ष प्रतियोगी के रूप में स्थित, मासेराती लेवांटे, हालांकि, इसे पार नहीं कर सकती - इन अधिक गतिशील एसयूवी के ब्रह्मांड में, जर्मन प्रतिद्वंद्वी ड्राइविंग में अधिक कुशल और अधिक आकर्षक है।
तर्क यह है कि इस तथ्य के बावजूद कि इतालवी एसयूवी केवल टोल पर कक्षा 1 का भुगतान करती है, यह दूर कर सकती है ...
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