ऑडी ए3 यह एक सच्ची सफलता की कहानी है और जब से इसे 1996 में लॉन्च किया गया था, तब से इसकी पांच मिलियन से अधिक यूनिट्स की बिक्री हो चुकी है। अकेले पुर्तगाल में, डीजल संस्करणों की प्राकृतिक प्रबलता के साथ, 50 हजार से अधिक प्रतियां थीं, इसलिए वर्तमान पीढ़ी में, चौथी, सबसे बड़ी जिम्मेदारी 30 टीडीआई और 35 टीडीआई संस्करणों के साथ है, जो डीजल 2.0 टर्बो ब्लॉक से लैस हैं। क्रमशः 116 hp और 150 hp की शक्ति।
लेकिन A3 रेंज पहले से कहीं अधिक पूर्ण है और किसी एक को चुनते समय, Ingolstadt ब्रांड चार अलग-अलग इंजन (डीजल, पेट्रोल, प्लग-इन हाइब्रिड और CNG) का प्रस्ताव करता है, जिसे दो प्रकार के बॉडीवर्क में विभाजित किया गया है: हैचबैक (दो वॉल्यूम) और सेडान।
ऑडी ए3 40 टीएफएसआई एक्सटीरियर
हमने इस A3 स्पोर्टबैक 40 TFSIe को शहर के चारों ओर ले लिया, जहां यह सैद्धांतिक रूप से अधिक कुशल है, लेकिन हमने इसे एक अधिक मांग वाली चुनौती भी दी, मोटरवे और एक्सप्रेसवे द्वारा 600 किमी से अधिक की यात्रा। क्या उसने नाप लिया?
हाइब्रिड सिस्टम आश्वस्त करता है
यह एक प्लग-इन हाइब्रिड है, हुड के नीचे हमें 150 hp वाला 1.4 TFSI गैसोलीन इंजन मिलता है - यह A3 स्पोर्टबैक 35 TFSI में मिले इंजन से अलग है, जिसमें समान शक्ति होने के बावजूद, 1.5 लीटर विस्थापन है - और एक 109 एचपी इलेक्ट्रिक थ्रस्टर, 204 एचपी की संयुक्त शक्ति और 350 एनएम की अधिकतम टोक़ के लिए।
ऑडी A3 40 TFSIe इंजन
ये दिलचस्प संख्याएं हैं, लेकिन मर्सिडीज-बेंज ए 250 की तुलना में और - 218 एचपी के साथ थोड़ा अधिक शक्तिशाली - ए 3 की एक समान शीर्ष गति है, लेकिन 0 से 100 किमी / घंटा पर एक और सेकंड लेता है। दूसरी ओर, यदि सीट लियोन 1.4 ई-हाइब्रिड के साथ तुलना की जाती है - वे एक ही ड्राइविंग समूह साझा करते हैं - जर्मन ब्रांड के मॉडल को अधिकतम गति में लाभ होता है (केवल 220 किमी / घंटा के मुकाबले 227 किमी / घंटा) स्पैनिश मॉडल), 0 से 100 किमी/घंटा (7.5s के मुकाबले 7.6s) में एक सेकंड का दसवां हिस्सा प्राप्त कर रहा है।
ऑडी ए3 40 टीएफएसआई एक्सटीरियर
पूरी इलेक्ट्रिक मशीन 13 kWh बैटरी क्षमता से संचालित होती है, जो पूर्ववर्ती की बैटरी क्षमता से लगभग 50% अधिक है। और यह क्षमता में ठीक यही वृद्धि है जो पिछले A3 प्लग-इन हाइब्रिड की तुलना में इलेक्ट्रिक रेंज में लगभग 20 किमी अधिक को सही ठहराती है, जो अब 67 किमी (WLTP) पर बस रही है।
ऑडी ए3 40 टीएफएसआई लोड हो रहा है
यह जर्मन ब्रांड द्वारा दावा किए गए 67 किमी के करीब नहीं हो सकता है, लेकिन यह एक दिलचस्प रिकॉर्ड है, खासकर उन लोगों के लिए जो मुख्य रूप से शहरों में उपयोग करने के लिए प्लग-इन हाइब्रिड की तलाश में हैं।
ऑडी ए3 40 टीएफएसआई लोड हो रहा है
यह 204 अश्वशक्ति है, लेकिन यह अधिक लगता है
जब तक बैटरी में ऊर्जा उपलब्ध है, इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करके हमेशा कम मांग वाले त्वरण किए जाते हैं। केवल जब हम त्वरक पेडल पर गहरा कदम रखते हैं तो ड्राइव सिस्टम गैसोलीन इंजन को "पार्टी में शामिल होने" के लिए आमंत्रित करता है, लेकिन जब ऐसा होता है - या जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो दहन इंजन बहुत आसानी से "चलने में" आता है।
ऑडी ए3 40 टीएफएसआई एक्सटीरियर
पसंद का स्ट्राडिस्टा
इस ऑडी A3 स्पोर्टबैक 40 TFSIe में कई अच्छे तर्क हैं, लेकिन यह आराम और हैंडलिंग के बीच समझौता है जो सबसे प्रभावशाली है। S लाइन के सिग्नेचर और 17” के पहिए मजबूत डंपिंग और अधिक असुविधा का अनुमान लगा सकते हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि यह A3 पसंद का रोडस्टर है।
आश्चर्यजनक गतिशील व्यवहार के साथ, A3 सड़क पर अपनी स्थिरता के लिए खड़ा है, कुछ ऐसा जो गति बढ़ने के साथ सुधरता हुआ प्रतीत होता है। और अगर यह मोटरवे के लंबे, शांत रास्तों पर सच है, तो यह एक माध्यमिक सड़क पर भी सच है, जहां वक्र हमें अपनी पकड़ के स्तर का परीक्षण करने के लिए उकसाते हैं।और वहाँ, यह प्लग-इन हाइब्रिड A3 स्पोर्टबैक, भले ही यह 35 TFSI संस्करण की तुलना में 280 किलोग्राम भारी है, बहुत प्रभावी, अनुमानित और सुरक्षित साबित होता है, जिसमें ग्रिप स्तरों को चुनौती देना मुश्किल होता है, यहां तक कि ड्राइविंग एड्स के बंद होने पर भी।
संदर्भ इंटीरियर
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, नई ऑडी ए3 का इंटीरियर - जो भी संस्करण हो - थोड़ा अधिक जटिल और कम सुरुचिपूर्ण है। इसका प्रमाण स्टीयरिंग व्हील के बगल में ड्राइवर के लिए वेंटिलेशन आउटलेट हैं। यह एक ऐसा समाधान है जिसकी मैं सराहना करता हूं, लेकिन यह सामान्य गुणवत्ता के विपरीत एकमत पैदा करने से बहुत दूर है, जिसे हर कोई खंड में सर्वश्रेष्ठ के स्तर पर मानता है।
ऑडी ए3 40 टीएफएसआई इंटीरियर
केबिन का अलगाव और बहुत ही ठोस निर्माण गुणवत्ता ब्रांड की प्रतिष्ठा के अनुरूप है और आराम की भावना को सुदृढ़ करने में मदद करता है। मोटरवे पर भी, उच्च गति पर, वायुगतिकीय और रोलिंग शोर कभी भी घुसपैठ नहीं करते हैं।
ऑडी ए3 35 टीएफएसआई टेस्ट वीडियो में, एस लाइन के रूप में, डिओगो टेक्सीरा ने हमें नई पीढ़ी ए3 के इंटीरियर के सभी विवरण दिए। देखें या समीक्षा करें:
प्लग-इन हाइब्रिड मैकेनिक्स जिसे ऑडी ने ए3 को "दिया" था, ट्रंक में भी महसूस किया गया था, जो पारंपरिक संस्करणों की तुलना में 100 लीटर क्षमता (380 लीटर से 280 तक नीचे) खो गया था, जिसमें केवल एक दहन इंजन होता है। 13kWh बैटरी पीछे की सीट के नीचे स्थित है, जिसने ईंधन टैंक को पीछे की ओर धकेलने के लिए मजबूर किया, जिससे यह अब ट्रंक के तल के नीचे स्थित है।
ऑडी A3 40 TFSIe सूटकेस
ऑडी ए3 पहले से बेहतर स्थिति में है। बाहरी छवि आक्रामक है और इंद्रियों को आकर्षित करती है। दूसरी ओर, इंटीरियर को परिष्कृत किया गया है और इसमें उच्च गुणवत्ता है जो कि इंगोलस्टेड ब्रांड ने हाल के वर्षों में हमें आदी कर दिया है।
इन सबके अलावा, यह प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण न केवल A3 की विस्तृत श्रृंखला में एक और संभावना जोड़ता है, यह दहन इंजन और संपूर्ण विद्युत प्रणाली के बीच लगभग पूर्ण एकीकरण भी प्रदान करता है।
मॉडल के अन्य संस्करणों में हमने पहले ही जिस रोडस्टर गुणों की प्रशंसा की है, वह बरकरार है, लेकिन हाइब्रिड सिस्टम द्वारा गारंटीकृत अतिरिक्त शक्ति एक मॉडल के पहिये के पीछे की भावना को सुदृढ़ करने में मदद करती है, मेरी राय में, इससे भी अधिक इमर्सिव डायनामिक है सबसे शक्तिशाली वोक्सवैगन गोल्फ जीटीई (245 एचपी), हाल ही में फर्नांडो गोम्स द्वारा परीक्षण किया गया।
ऑडी ए3 स्पोर्टबैक 40 टीएफएसआई। आखिर 204 hp प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण का मूल्य क्या है? इसे खोजने के लिए, हमने इसे परीक्षण के लिए यहां एस लाइन उपकरण स्तर पर रखा है।