गर्मी पहले से ही चल रही है, गर्मी बहुत तेजी से आ रही है और आप बाहर जाना चाहते हैं। "गुलदस्ता" को पूरा करने के लिए जो कुछ भी गायब है वह समुद्र तट की उस सुबह की यात्रा के लिए एक परिवर्तनीय है, यहां तक कि ठंडे तापमान के साथ, या सूर्यास्त के समय समुद्र के किनारे इत्मीनान से टहलना ...
आज परिवर्तनीय मॉडल 10-15 साल पहले की तुलना में काफी कम हैं। और अधिकांश नए परिवर्तनीय मॉडल जो हमें बिक्री के लिए मिलते हैं, डिफ़ॉल्ट रूप से, कार पदानुक्रम की उच्च परतों में रहते हैं।
इसलिए हम यूज्ड कन्वर्टिबल की तलाश में थे। कन्वर्टिबल के विपरीत जहां हुड हटा दिए जाने पर आकाश की सीमा होती है, हम इकट्ठे मॉडल के मूल्य और उम्र पर अधिकतम सीमा लगाते हैं: 20 हजार यूरो और 10 साल पुराना।
हम बजट और उम्र को उचित मूल्यों पर रखना चाहते थे, और पहले से ही बेघर मॉडल की एक श्रृंखला इकट्ठा करना संभव हो गया है, काफी विविध, स्वाद, जरूरतों और यहां तक कि कई लोगों के बजट को पूरा करने में सक्षम।
पहला: हुड से सावधान रहें
यदि आप एक प्रयुक्त परिवर्तनीय खरीदने में रुचि रखते हैं, तो उपयोग किए गए वाहनों को खरीदते समय हमें सभी सावधानियों के अलावा, परिवर्तनीय के मामले में हमारे पास हुड की अतिरिक्त "जटिलता" है। यह महत्वपूर्ण है कि आप इसकी अच्छी स्थिति की जांच करें, क्योंकि इसकी मरम्मत या प्रतिस्थापन भी सस्ता नहीं है।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैनवास है या धातु, मैनुअल या इलेक्ट्रिक, यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं:
- यदि हुड इलेक्ट्रिक है, तो जांचें कि कमांड/बटन सही तरीके से काम करता है या नहीं;
- इलेक्ट्रिक हुड पर भी, जांचें कि क्या उन्हें संचालित करने वाली इलेक्ट्रिक मोटर की क्रिया सुचारू और मौन रहती है;
- यदि हुड कैनवास से बना है, तो जांच लें कि कपड़ा समय के साथ सिकुड़ा नहीं है, क्षति या अत्यधिक पहनने के निशान हैं;
- जांचें कि, हुड के साथ, कुंडी इसे सुरक्षित रखती है;
- क्या यह अभी भी घुसपैठ को रोकने में सक्षम है? घिसने की स्थिति की जाँच करें।
रोडस्टर
हम बेघर ऑटोमोबाइल के शुद्धतम रूप से शुरू करते हैं। इस स्तर पर, हम आकार में कॉम्पैक्ट मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, हमेशा दो सीटों के साथ - आखिरकार ... वे रोडस्टर हैं - और गतिशीलता पर जोर देने के साथ। टॉपलेस मॉडलों में, ये वे हैं जो आमतौर पर सबसे रोमांचक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं।माज़दा एमएक्स -5 (एनसी, एनडी)
माज़दा एमएक्स -5 एनडी
हमें माज़दा एमएक्स-5 के साथ शुरुआत करनी होगी, जो अब तक का सबसे अधिक बिकने वाला रोडस्टर है और एक ऐसा मॉडल है जो हवा में अपने बालों के साथ घूमने में सक्षम होने की तुलना में अधिक वांछनीय विशेषताओं को एक साथ लाता है: पहिया के पीछे इसका मनोरंजन कारक काफी अधिक है .
हमारी प्राथमिकता एनडी को जाती है, जो पीढ़ी अभी भी बिक्री पर है, जो उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट स्कूल है जो आरडब्ल्यूडी (रियर-व्हील ड्राइव) दुनिया में शुरू करना चाहते हैं। लेकिन NC अभी भी शायद अब तक का सबसे उपयोगकर्ता के अनुकूल MX-5 है।
मिनी रोडस्टर (R59)
ओपन-एयर मिनी का अधिक विद्रोही भाई - मिनी कैब्रियो से छोटा और केवल दो सीटें - केवल तीन साल (2012-2015) के लिए बेचा गया था। यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव है, लेकिन यह एक जीवंत ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करने के लिए मिनी के लिए कभी भी एक बाधा नहीं रही है। इसके अलावा, जो लोग MX-5 से ऊपर के प्रदर्शन की तलाश में हैं, वे इसे मिनी रोडस्टर में खोजें।
हमारे द्वारा परिभाषित मूल्यों में फिट होने वाले इंजनों में, हमारे पास कूपर (1.6, 122 एचपी), विटामिन कूपर एस (1.6 टर्बो, 184 एचपी), और यहां तक कि (अभी भी एक रोडस्टर के लिए अजीब) कूपर एसडी है, जो सुसज्जित है एक डीजल इंजन (2.0, 143 hp)।
विकल्प: 20 हजार यूरो हिट करते हुए, एक या एक और ऑडी टीटी (8 जे, दूसरी पीढ़ी), बीएमडब्ल्यू जेड 4 (ई89, दूसरी पीढ़ी) और मर्सिडीज-बेंज एसएलके (आर 171, दूसरी पीढ़ी) दिखाई देने लगी, जिसने 2010 में उत्पादन ठीक से समाप्त कर दिया। नहीं हालांकि, हमारी मौद्रिक सीमा से अधिक प्रस्तावों की विविधता है।
कैनवास बोनट
यहाँ हम सबसे अधिक… पारंपरिक परिवर्तनीय पाते हैं। कॉम्पैक्ट या उपयोगितावादी परिचितों से सीधे व्युत्पन्न, वे दो अतिरिक्त सीटों की बहुमुखी प्रतिभा को जोड़ते हैं - हालांकि वे हमेशा इरादा के अनुसार प्रयोग करने योग्य नहीं होते हैं।ऑडी ए3 कैब्रियोलेट (8पी, 8वी)
ऑडी ए3 कैब्रियोलेट 1.6 टीडीआई (8वी)
A3 कन्वर्टिबल की नवीनतम पीढ़ी को खरीदना पहले से ही संभव है, जो 2014 में प्रदर्शित हुई थी, लेकिन यह अधिक निश्चित है कि यदि हम एक पीढ़ी (2008-2013) में वापस जाते हैं, तो चुनने के लिए अधिक संख्या में इकाइयाँ होंगी।
और जो हमने पाया है उनमें से अधिकांश, पीढ़ी से कोई फर्क नहीं पड़ता, डीजल इंजन के साथ आते हैं: 1.9 टीडीआई (105 एचपी) के अंत से, नवीनतम 1.6 टीडीआई (105-110 एचपी) तक। गैसोलीन विविधता के बिना नहीं है: 1.2 TFSI (110 hp) और 1.4 TFSI (125 hp)।
बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज कन्वर्टिबल (E88)
यह एकमात्र रियर-व्हील ड्राइव है जो आप पाएंगे, यह सबसे विवादास्पद डिजाइन के साथ परिवर्तनीय भी है और, उत्सुकता से, हमारे द्वारा परिभाषित मूल्यों से, हम केवल डीजल इंजन पा सकते हैं। 118d (2.0, 143 hp) सबसे आम है, लेकिन अधिक शक्तिशाली 120d (2.0, 177 hp) में आना बहुत कठिन नहीं था।
मिनी परिवर्तनीय (R56, F57)
मिनी कूपर F57 परिवर्तनीय
हमने जो कुछ भी कहा वह मिनी रोडस्टर पर लागू होता है, इस अंतर के साथ कि यहां हमारे पास दो अतिरिक्त सीटें हैं और पावरट्रेन में अधिक विकल्प हैं: एक (1.6, 98 एचपी) और कूपर डी (1.6, 112 एचपी)।
पीढ़ी जो अभी भी बेची जा रही है, F57, हमारे द्वारा परिभाषित मूल्यों को भी "फिट" करती है। अभी के लिए, और 20 हजार यूरो की अधिकतम सीमा तक, इसे संस्करण वन (1.5, 102 hp) और कूपर D (1.5, 116 hp) में उपलब्ध पाया जा सकता है।
वोक्सवैगन बीटल कैब्रियोलेट (5सी)
वोक्सवैगन बीटल परिवर्तनीय
यह केवल मिनी कन्वर्टिबल नहीं है जो अपनी रेट्रो लाइनों के साथ पुरानी यादों को आकर्षित करता है। बीटल ऐतिहासिक बीटल का दूसरा अवतार है और इसकी विशेषताएं अधिक विशिष्ट नहीं हो सकती हैं। गोल्फ के आधार पर, इसे पेट्रोल इंजन, 1.2 टीएसआई (105 एचपी), या डीजल, 1.6 टीडीआई (105 एचपी) के साथ खरीदना संभव है।
वोक्सवैगन गोल्फ कैब्रियोलेट (VI)
कारोचा की तरह कन्वर्टिबल में गोल्फ की विरासत इतिहास में जारी है। गोल्फ की हर पीढ़ी में कोई परिवर्तनीय संस्करण नहीं रहा है, और पिछली बार हमने जो देखा वह मॉडल की छठी पीढ़ी पर आधारित था - गोल्फ 7 नहीं था, और गोल्फ 8 भी नहीं होगा।
यह बीटल के साथ अपने इंजन साझा करता है, लेकिन संभावना है कि वे बिक्री पर केवल 1.6 टीडीआई (105 एचपी) पाएंगे, जो सबसे लोकप्रिय संस्करण है।
विकल्प: यदि आप अधिक स्थान, आराम और यहां तक कि शोधन की तलाश में हैं, तो 20 हजार यूरो के निशान से नीचे और 10 वर्षों तक, उपरोक्त खंड के कुछ उदाहरण दिखाई देने लगते हैं: ऑडी A5 (8F), बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज (E93) और यहां तक कि मर्सिडीज-क्लास ई कैब्रियो (W207)। अभी भी ओपल कास्काडा है, लेकिन यह नए में इतना कम बिका, कि यह एक मिशन बन जाता है (लगभग) इसे इस्तेमाल में ढूंढना असंभव है।
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धातुई चंदवा
वे सदी की शुरुआत की घटनाओं में से एक थे। XXI. वे दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को एक साथ लाने का इरादा रखते थे: हवा में बालों को घूमना, सुरक्षा के साथ (जाहिरा तौर पर) धातु की छत में जोड़ा गया। आज वे लगभग पूरी तरह से बाजार से गायब हो गए हैं: केवल बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज ही इस समाधान के प्रति वफादार है।प्यूज़ो 207 सीसी
इसका पूर्ववर्ती, 206 सीसी, प्रभावी रूप से वह मॉडल था जिसने धातु के हुड के साथ परिवर्तनीय के लिए बाजार में "बुखार" को ट्रिगर किया था। 207 सीसी उस सफलता को जारी रखना चाहता था, लेकिन इस बीच, फैशन फीका पड़ने लगा। हालांकि, बिक्री पर इकाइयों की कोई कमी नहीं है, हमेशा 1.6 एचडीआई (112 एचपी) के साथ।
प्यूज़ो 308 सीसी (आई)
क्या 207 सीसी आपकी आवश्यकताओं के लिए बहुत छोटा है? यह 308 सीसी पर विचार करने लायक हो सकता है, सभी आयामों में बड़ा, अधिक विशाल और आरामदायक, और केवल एक इंजन के साथ बेचा जाता है ... जाहिर है, क्योंकि हमें बिक्री के लिए 207 सीसी के समान ही 1.6 एचडीआई (112 एचपी) मिला।
रेनॉल्ट मेगन सीसी (III)
रेनॉल्ट ने भी कूपे-कैब्रियो बॉडीवर्क के फैशन में अपने गैलिक कट्टर प्रतिद्वंद्वियों का अनुसरण किया, और जैसा कि हमने प्यूज़ो (307 सीसी और 308 सीसी) में देखा, इसने इसे दो पीढ़ियों के मॉडल को भी दिया। जिस पर हमारा ध्यान जाता है वह वह है जो मेगन की तीसरी और आखिरी पीढ़ी से निकला है।
308 सीसी के विपरीत, कम से कम हमने न केवल 1.5 डीसीआई (105-110 एचपी), बल्कि 1.2 टीसीई (130 एचपी) के साथ मेगन सीसी भी बिक्री के लिए पाया।
वोक्सवैगन ईओएस
2010 की रेस्टलिंग ने Eos की सुंदरता को गोल्फ के करीब ला दिया, लेकिन…
यह एक है ... विशेष। दुनिया के बाकी हिस्सों के लिए विशेष रूप से पुर्तगाल में उत्पादित, यह बाजार में आने वाली धातु की छत के साथ आंखों के लिए सबसे सुखद परिवर्तनीय में से एक है। और यह इस सूची में तीसरा वोक्सवैगन परिवर्तनीय है ... आज के लिए क्या विपरीत है।
आप यहां 2.0 टीडीआई संस्करण (140 एचपी) में सर्वव्यापी डीजल पा सकेंगे, लेकिन आपको 1.4 टीएसआई (122-160 एचपी) के कई संस्करण भी मिलेंगे, जो कम किफायती भी हो सकते हैं, लेकिन निश्चित रूप से कान के लिए अधिक सुखद हो।
वोल्वो सी70 (द्वितीय)
2010 में वोल्वो C70 को जिस फेसलिफ्ट को लक्षित किया गया था, वह इसके फ्रंट एंड के लुक को भी नए सिरे से C30 के करीब ले आया।
वोल्वो C70 ने अपने पूर्ववर्तियों C70 कूपे और कैब्रियो को बदल दिया, जो अपने धातु हुड के कारण एक झटके में गिर गया - अपनी तरह के परिवर्तनीय का सबसे सुरुचिपूर्ण? शायद।
यहां भी, डीजल "बुखार" जो यूरोप में युवा था, जब हम क्लासीफाइड में सी 70 की तलाश करते हैं तो खुद को महसूस किया जाता है: हमें केवल डीजल इंजन मिलते हैं। 2.0 (136 hp) से 2.4 (180 hp) तक पांच सिलेंडर के साथ।
लगभग सड़ने योग्य
वे असली कन्वर्टिबल नहीं हैं, लेकिन चूंकि वे कैनवास सनरूफ से लैस हैं जो छत पर फैले हुए हैं, वे आपको हवा में अपने बालों को घुमाने का आनंद लेने की अनुमति भी देते हैं।फिएट 500सी
फिएट 500सी
उन्हें यहां अन्य सभी मॉडलों की तुलना में क्लासीफाइड साइटों पर बिक्री के लिए 500C अधिक मिलने की संभावना है। इस अर्ध-परिवर्तनीय संस्करण में भी मित्रवत और उदासीन शहर, पहले की तरह ही लोकप्रिय बना हुआ है।
20 हजार यूरो की सीमा के साथ इसे नए रूप में खरीदना भी संभव होगा, लेकिन अगर आप इतना खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो विकल्प की कोई कमी नहीं है। 1.2 (69 hp) गैसोलीन सबसे आम है, लेकिन 1.3 (75-95 hp) डीजल संस्करण खोजना मुश्किल नहीं होगा, जो कम खपत के अलावा बेहतर प्रदर्शन की गारंटी भी देता है।
अबार्थ 595सी
क्या 500C बहुत धीमा है? अबार्थ इस गैप को पॉकेट-रॉकेट 595C से भरता है। निस्संदेह बहुत अधिक जीवंत और बहुत कम निकास नोट के साथ। उपलब्ध एकमात्र इंजन विशेषता 1.4 टर्बो (140-160 एचपी) है।
स्मार्ट फोर्टो कैब्रियोलेट (451, 453)
हमारे शहरों में एक और बहुत लोकप्रिय मॉडल। हमारे द्वारा परिभाषित मापदंडों के भीतर, छोटे फोर्टवो की दूसरी पीढ़ी के अलावा, वर्तमान में बिक्री पर पीढ़ी को ढूंढना भी संभव है।
विभिन्न प्रकार के इंजन प्रचुर मात्रा में हैं। दूसरी पीढ़ी में हमारे पास छोटा 1.0 (71 hp) गैसोलीन और उससे भी छोटा 0.8 (54 hp) डीजल है। तीसरी और वर्तमान पीढ़ी में, पहले से ही रेनॉल्ट इंजन के साथ, हमारे पास 0.9 (90 एचपी), 1.0 (71 एचपी), और इलेक्ट्रिक फोर्टवो (82 एचपी) पहले से ही दिखाई देने लगे हैं।
विकल्प: चाहे सिट्रोएन डीएस3 कैब्रियो हो या डीएस 3 कैब्रियो, हालांकि दुर्लभ, यह उपरोक्त शहरवासियों की तुलना में अधिक स्थान प्रदान करने का लाभ है। हमें केवल 1.6 HDi (110 hp) वाली इकाइयाँ मिलीं।