इन हिस्सों में दो बेहद व्यस्त सप्ताहों के बाद, मैं विशेष रूप से फिएट डिनो कूपे को समर्पित इस रमणीय लेख को वहां प्रकाशित करने में कामयाब रहा।
जितने अधिक चौकस लोग जानते हैं कि, 7 सितंबर को, हम एक ट्रैक दिवस के लिए फ़ातिमा गए थे, और वे यह भी जानते हैं कि जिस कार ने हमारा ध्यान सबसे अधिक खींचा वह थी 1968 फिएट डिनो कूप 2.4 वी6। मुझे ईमानदार होना होगा: फिएट मुझे उस दुनिया से बिल्कुल अलग दुनिया में ले जाता है जिसका मैं अपने दिन-प्रतिदिन उपयोग करता हूं।
जैसे ही मैंने उसे आते देखा, मेरी आँखें चमक उठीं - एक हाथी मेरी तरफ से गुजर सकता था जिसे मैंने नोटिस भी नहीं किया था - मैं पूरी तरह से उस खूबसूरत इतालवी मशीन पर केंद्रित था। बस आपको एक विचार देने के लिए, कि लाल फेरारी पेंट जॉब अभी भी मूल है! यह अविश्वसनीय रूप से बेदाग था ... मैं यह कहने की हिम्मत करता हूं कि एक कार जो अभी-अभी कारखाने से आई है, उसमें पेंट का काम नहीं है और साथ ही उसकी देखभाल भी की जाती है।
मेरे लिए सप्ताहांत पर कार चलाने के लिए क्या होगा - और ध्यान, उच्चतम स्तर पर भ्रमण करना - उस मालिक के लिए, यह एक ऐसी कार है जो ट्रैक के दिन नुकसान पहुंचाने में सक्षम है। और अगर हम इसे देखें, तो यह पूरी तरह से समझ में आता है। मैं ठेठ "चिकन बॉय" हूं, जो सिर्फ मेरी कार के बारे में सोचकर स्लाइड कर रहा है और पिछली धुरी के साथ दुर्व्यवहार कर रहा है, मुझे ठंडे पसीने में तोड़ दिया जाता है।
2.4 लीटर वी6 इंजन वाली इस तरह की कार 6600 आरपीएम पर 180 एचपी और 4,600 आरपीएम पर 216 एनएम टॉर्क पैदा करती है, इसे "वॉकिंग" के लिए नहीं बनाया गया था। इससे भी ज्यादा यह वह है जिसमें फेरारी टच है। इस फिएट का दिल पौराणिक फेरारी डिनो 206 जीटी और 246 जीटी जैसा ही है, जिसे उत्सुकता से एंज़ो फेरारी के बेटे अल्फ्रेडो फेरारी (दोस्तों के लिए डिनो) द्वारा विकसित किया गया था। यदि हम इसमें लगभग 1,400 किलोग्राम वजन जोड़ दें, तो हमारे पास 0-100 किमी/घंटा की दौड़ के लिए एक उचित संयोजन है, जो 8.7 सेकंड में पूरी होती है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि अधिकतम गति लगभग 200 किमी/घंटा और कुछ और पाउडर हैं।
उस ने कहा, यह देखने का समय था कि इस "फेरारी" ने ट्रैक पर कैसा प्रदर्शन किया। जैसे ही मैं कार में चढ़ता हूं, मुझे तुरंत मेरी रीढ़ की हड्डी के लिए बेहद अनुकूल आराम का सामना करना पड़ता है। मैं यह कल्पना करने से दूर था कि यह कार, जो लगभग 45 साल पुरानी है, में इतना शांत और आरामदेह इंटीरियर होगा - यह किसी ऐसे व्यक्ति के लिए शानदार है जो सप्ताहांत पर बाहर जाना चाहता है (मेरे जैसा कोई)।
लेकिन सबसे अविश्वसनीय बात यह है कि हमारे ट्रैक पर आने के बाद भी, इस फिएट डिनो ने एक सज्जन की तरह व्यवहार किया। अधिक वजन शायद उसका सबसे बड़ा दुश्मन था, और "आर्म असिस्टेड स्टीयरिंग" ने विशेष रूप से गो-कार्ट के लिए डिज़ाइन किए गए सर्किट पर ड्राइवर को बारी-बारी से बारी-बारी से चुनौती दी। यह लड़ाई तभी जीती जा सकती है जब मशीन और ड्राइवर के बीच अच्छी टीम वर्क हो। उनमें से केवल एक को लड़खड़ाना पड़ा और "गेम ओवर" चिन्ह दिखाई दिया!
इस फिएट डिनो कूपे की वास्तविक क्षमता को प्रदर्शित करने के लिए सर्किट आदर्श नहीं था। कुछ क्षेत्र बहुत तकनीकी और धीमे थे, जो भावनाओं के भूखे लोगों के लिए ठीक नहीं थे। हालांकि, 7,000 आरपीएम पर वी6 की गर्जना मेरे कानों के लिए एकदम सही सिम्फनी थी। इसने उन "बोरर" क्षेत्रों में सब कुछ और अधिक रोचक बना दिया।
यह प्रयास और आनंद के चार चक्कर थे, चार गोद जो सिक्के के दोनों पक्षों का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करते थे। ड्राइवर अनुकरणीय था, वह मशीन को किसी और की तरह जानता था, इसे लगभग हमेशा सीमा तक ले जाता था। दूसरी ओर, मैं एक सह-चालक था जिसे बर्खास्त किया जाना था ... मैं उस मजाक को जारी रखना चाहता था, कि जब मैंने ट्रैक छोड़ा तो मैंने ड्राइवर से कहा कि निकास अभी आगे था। परिणाम? मेरे लिए एक और अतिरिक्त गोद, ड्राइवर और डिनो।
फिएट डिनो, बिना किसी संदेह के, 60 के दशक में इटली में जो अच्छा था उसका एक चित्र है: एक सुंदर कार, बहुत गहरी और आत्मा से भरी!
