अगले तीन साल में ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री में करीब 80 हजार नौकरियां खत्म हो जाएंगी। मुख्य कारण? ऑटोमोबाइल का विद्युतीकरण।
पिछले हफ्ते ही डेमलर (मर्सिडीज-बेंज) और ऑडी ने 20 हजार नौकरियों में कटौती की घोषणा की थी। निसान ने इस वर्ष 12,500, फोर्ड 17,000 (जिनमें से 12,000 यूरोप में) की कटौती की घोषणा की, और अन्य निर्माताओं या समूहों ने पहले ही इस दिशा में उपायों की घोषणा की है: जगुआर लैंड रोवर, होंडा, जनरल मोटर्स, टेस्ला।
अधिकांश घोषित नौकरी कटौती जर्मनी, यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका में केंद्रित हैं।
हालांकि, चीन में भी, जो दुनिया का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाजार है और जो ऑटोमोबाइल उद्योग से जुड़े सबसे बड़े वैश्विक कार्यबल को केंद्रित करता है, परिदृश्य अच्छा नहीं दिखता है।
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चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता NIO ने घोषणा की है कि उसने 2000 नौकरियों में कटौती की है, जो उसके कर्मचारियों की संख्या का 20% से अधिक है। चीनी बाजार का संकुचन और इलेक्ट्रिक वाहनों के अधिग्रहण के लिए सब्सिडी में कटौती (जिसके कारण इस साल चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में गिरावट आई), निर्णय के मुख्य कारणों में से हैं।
विद्युतीकरण
ऑटोमोटिव उद्योग अपने सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है ... ठीक है, क्योंकि यह 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में उभरा था। एक्सएक्स। एक दहन इंजन वाली कार से इलेक्ट्रिक मोटर (और बैटरी) वाली कार में बदलाव के लिए सभी कार समूहों और निर्माताओं द्वारा बड़े पैमाने पर निवेश की आवश्यकता होती है।निवेश जो लंबे समय में भी रिटर्न की गारंटी देते हैं, अगर इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यावसायिक सफलता के सभी आशावादी पूर्वानुमान सच होते हैं।
परिणाम आने वाले वर्षों में लाभप्रदता मार्जिन में गिरावट का पूर्वानुमान है - प्रीमियम ब्रांडों के 10% मार्जिन आने वाले वर्षों में विरोध नहीं करेंगे, मर्सिडीज-बेंज का अनुमान है कि वे 4% तक गिर जाएंगे -, इसलिए तैयारी अगला दशक गिरावट के प्रभाव को कम करने के लिए लागत कम करने के लिए कई और महत्वाकांक्षी योजनाओं की गति से चल रहा है।
इसके अलावा, यह भविष्यवाणी की गई है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की घोषित कम जटिलता, विशेष रूप से स्वयं इलेक्ट्रिक मोटर्स के उत्पादन से संबंधित, का मतलब होगा, अकेले जर्मनी में, अगले दशक में 70,000 नौकरियों का नुकसान, कुल 150 हजार पदों को जोखिम में डालना .
सिकुड़न
जैसे कि वे पर्याप्त नहीं थे, वैश्विक कार बाजार भी संकुचन के पहले संकेत दिखा रहा है - अनुमान 2019 में वैश्विक स्तर पर उत्पादित 88.8 मिलियन कारों और हल्के विज्ञापनों को इंगित करता है, 2018 की तुलना में 6% की कमी। 2020 में परिदृश्य संकुचन जारी है, पूर्वानुमान के साथ कुल 80 मिलियन यूनिट से कम है।
निसान के विशिष्ट मामले में, जिसे 2019 में एनस हॉरिबिलिस हुआ था, हम अन्य कारणों को जोड़ सकते हैं, फिर भी इसके पूर्व सीईओ कार्लोस घोसन की गिरफ्तारी और एलायंस में इसके साथी रेनॉल्ट के साथ बाद में और परेशान संबंधों का परिणाम है।
समेकन
भारी निवेश और बाजार संकुचन के इस परिदृश्य को ध्यान में रखते हुए, साझेदारी, अधिग्रहण और विलय के एक और दौर की उम्मीद की जानी है, जैसा कि हमने हाल ही में देखा है, सबसे बड़ा आकर्षण एफसीए और पीएसए के बीच घोषित विलय पर जा रहा है (हर चीज के बावजूद यह होगा कि यह होगा) , अभी भी आधिकारिक पुष्टि की आवश्यकता है)।
विद्युतीकरण के अलावा, स्वायत्त ड्राइविंग और कनेक्टिविटी विकास लागत को कम करने और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को अधिकतम करने के प्रयास में, बिल्डरों और यहां तक कि प्रौद्योगिकी कंपनियों के बीच कई साझेदारी और संयुक्त उद्यमों के पीछे प्रेरक रहे हैं।
हालांकि, यह जोखिम कि उद्योग को एक स्थायी अस्तित्व के लिए इस समेकन की आवश्यकता है, और अधिक कारखाने बना सकता है और, परिणामस्वरूप, श्रमिकों को अनावश्यक, बहुत वास्तविक है।
आशा
हां, परिदृश्य आशावादी नहीं है। हालांकि, यह उम्मीद की जानी चाहिए कि, अगले दशक में, मोटर वाहन उद्योग में नए तकनीकी प्रतिमानों का उदय भी नए प्रकार के व्यवसाय को जन्म देगा और यहां तक कि नए कार्यों का भी उदय होगा - कुछ जो अभी तक आविष्कार किए जा सकते हैं - जो इसका मतलब उत्पादन लाइनों से अन्य प्रकार के कार्यों में नौकरियों का स्थानांतरण हो सकता है।
स्रोत: ब्लूमबर्ग।