एक बार फिर, आने वाले वर्षों के लिए जापानी दिग्गज की बड़ी खबर की घोषणा करने के लिए टोयोटा द्वारा चुना गया केंशिकी फोरम मंच था। एक संस्करण जिसे इस वर्ष टोयोटा की पहली 100% इलेक्ट्रिक एसयूवी की घोषणा द्वारा चिह्नित किया गया था, और दूसरी पीढ़ी की टोयोटा मिराई, हाइड्रोजन कार के विपणन की शुरुआत द्वारा - जिसे पुर्तगाल में भी विपणन किया जाएगा।
लेकिन नए मॉडलों की घोषणाओं के बीच, ब्रांड के भविष्य के बारे में थोड़ी बात करने की भी गुंजाइश थी। ब्रांड की बिक्री की उम्मीदों से लेकर सॉलिड-स्टेट बैटरी के भविष्य तक - हाल के वर्षों में सबसे प्रत्याशित तकनीकों में से एक।
2025 तक 60 से अधिक मॉडलों का विद्युतीकरण
वर्तमान में, टोयोटा के बजट का 40% नवाचार और अनुसंधान के लिए विद्युतीकरण में निवेश किया जाता है। हम नए प्लेटफार्मों के बारे में बात कर रहे हैं, औद्योगिक प्रक्रियाओं में सुधार, बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर।हमारे यूट्यूब चैनल पर सब्सक्राइब करें
एक निवेश जो 2025 तक 60 नए विद्युतीकृत टोयोटा और लेक्सस मॉडल के लॉन्च में परिलक्षित होगा। गारंटी ZEV फैक्ट्री के प्रमुख कोजी टोयोशिमा से है, टोयोटा डिवीजन जो "शून्य उत्सर्जन" प्रौद्योगिकियों के विकास का नेतृत्व करता है।
कोजी टोयोशिमा के अनुमानों के अनुसार, 2025 तक, टोयोटा द्वारा यूरोप में बेचे जाने वाले 90% मॉडल इलेक्ट्रिक या विद्युतीकृत (HEV और PHEV) होंगे। केवल 10% में केवल एक दहन इंजन होगा।
सभी के लिए विद्युतीकरण
टोयोटा के सीईओ अकीओ टोयोडा ने कई बार घोषणा की है कि अकेले ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण पर्याप्त नहीं है। इसे न केवल नए मॉडलों के माध्यम से बल्कि नई गतिशीलता सेवाओं के माध्यम से सभी के लिए सुलभ बनाया जाना चाहिए - 2019 में पेश किया गया एक डिवीजन किंटो इस स्थिति का सबसे अच्छा उदाहरण है।
इसलिए टोयोटा ने इस साल अपनी साझेदारी को मजबूत करने की घोषणा की। सुबारू के अलावा, जिसके साथ वह ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म साझा करेगा, टोयोटा ने इस Kenshiki 2020 फोरम में घोषणा की कि वह बैटरी के क्षेत्र में CATL और BYD से चीनियों के साथ संबंधों को मजबूत करना जारी रखेगा।
कोजी टोयोशिमा ने यह भी घोषणा की कि टोयोटा पैनासोनिक के साथ काम करना जारी रखेगी। फिलहाल, टोयोटा और पैनासोनिक के बीच यह साझेदारी बैटरी उत्पादन में औद्योगिक दक्षता को 10 गुना तक बढ़ाने पर केंद्रित है।
इन सभी साझेदारियों से टोयोटा को बड़े पैमाने की महत्वपूर्ण किफायतें, अधिक उत्पादन क्षमता और अंतत: अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतों की अनुमति मिलेगी।
ठोस राज्य बैटरी
कुछ विशेषज्ञों द्वारा सॉलिड-स्टेट बैटरी को लिथियम-आयन कोशिकाओं की शुरूआत के बाद से इस तकनीक में सबसे महत्वपूर्ण विकासों में से एक के रूप में देखा जाता है।
कोजी टोयोशिमा के मुताबिक, हमें ज्यादा इंतजार नहीं करना पड़ेगा। टोयोटा और लेक्सस 2025 में सॉलिड-स्टेट बैटरी के साथ पहला मॉडल लॉन्च करने की उम्मीद करते हैं।
पारंपरिक बैटरियों की तुलना में, सॉलिड-स्टेट बैटरी कई फायदे प्रदान करती हैं: तेज चार्जिंग, उच्च ऊर्जा घनत्व (छोटी बैटरी में संग्रहीत अधिक ऊर्जा) और बेहतर स्थायित्व।
इस समय, टोयोटा इस तकनीक के विकास के अंतिम चरण में है, बस अंतिम चरण: उत्पादन गायब है। यह उम्मीद की जानी चाहिए कि इस तकनीक से लैस पहला मॉडल लेक्सस एलएफ -30 से प्रेरित होगा, एक प्रोटोटाइप जिसे हम पहले से ही "लाइव एंड इन कलर" में जानते हैं।
शून्य उत्सर्जन पर्याप्त नहीं है
लेकिन इस Kenshiki 2020 फोरम में कोजी टोयोशिमा द्वारा छोड़ा गया सबसे महत्वपूर्ण संदेश शायद यह घोषणा थी कि टोयोटा सिर्फ "शून्य उत्सर्जन" वाहन नहीं चाहती है। आगे जाना चाहते हैं।
हाइड्रोजन (ईंधन सेल) के लिए टोयोटा की प्रतिबद्धता इस तकनीक से लैस अपनी कारों को न केवल CO2 उत्सर्जित करने की अनुमति देगी, बल्कि वातावरण से CO2 को पकड़ने में भी सक्षम होगी। पहले से कहीं अधिक, टोयोटा अपने भविष्य को एक कार ब्रांड के रूप में नहीं बल्कि एक मोबिलिटी ब्रांड के रूप में पेश करती है।