अधिकारी। लेम्बोर्गिनी ने पहले 100% इलेक्ट्रिक मॉडल की पुष्टि की

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हालांकि इसके कार्यकारी निदेशक, स्टीफ़न विंकेलमैन, कहते हैं कि "दहन इंजन को यथासंभव लंबे समय तक चलना चाहिए", लेम्बोर्गिनी भी विद्युतीकरण पर बहुत अधिक दांव लगाएगी।

आरंभ करने के लिए, "डायरेज़ियोन कोर टॉरी" योजना के तहत, जो 1.5 बिलियन यूरो (लेम्बोर्गिनी इतिहास में अब तक का सबसे बड़ा) के निवेश से मेल खाती है, Sant'Agata Bolognese ब्रांड 2024 तक विद्युतीकरण करने की योजना बना रहा है, तीन मॉडल जो इसे बनाते हैं श्रेणी।

पहले चरण में (2021 और 2022 के बीच) यह योजना अपने "शुद्ध" रूप में दहन इंजन के "उत्सव" (या यह विदाई होगी?) विद्युतीकरण का प्रकार, इस वर्ष के अंत में (2021)।

भविष्य लेम्बोर्गिनी
वह योजना जो "Direzione Cor Tauri" योजना की व्याख्या करती है।

दूसरे चरण में, "हाइब्रिड ट्रांज़िशन", जो 2023 में शुरू होता है, इतालवी ब्रांड श्रृंखला उत्पादन के लिए अपना पहला हाइब्रिड मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रहा है (सियान सीमित उत्पादन का है) जो 2024 के अंत में समाप्त होगा। पूरी रेंज का विद्युतीकरण

कंपनी का आंतरिक उद्देश्य, इस स्तर पर, 2025 को उत्पादों की एक श्रृंखला के साथ शुरू करना है जो अब की तुलना में 50% कम CO2 उत्सर्जन उत्सर्जित करते हैं।

पहली 100% इलेक्ट्रिक लेम्बोर्गिनी

अंत में, सभी चरणों और लक्ष्यों के पहले ही सामने आने के बाद, यह इस दशक के उत्तरार्ध के लिए है कि इस आक्रामक का सबसे पेचीदा मॉडल "रखा" गया है: पहली 100% इलेक्ट्रिक लेम्बोर्गिनी.

फेरुशियो लेम्बोर्गिनी द्वारा स्थापित ब्रांड के पोर्टफोलियो में यह चौथा मॉडल होगा, और यह देखा जाना बाकी है कि यह किस प्रकार का मॉडल होगा। ब्रिटिश ऑटोकार के अनुसार, यह अभूतपूर्व मॉडल ऑडी और पोर्श द्वारा विकसित पीपीई प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगा।

लेकिन जहां तक इसका प्रारूप होना चाहिए, अभी भी कोई जानकारी नहीं है, जहां हम केवल अनुमान लगा सकते हैं। हालांकि, पीपीई के संभावित सहारा को देखते हुए, अफवाहें दो-दरवाजे, चार-सीट जीटी (एस्पाडा के लिए एक आध्यात्मिक उत्तराधिकारी?) की ओर इशारा करती हैं।

भविष्य लेम्बोर्गिनी
केवल एक दहन इंजन के साथ एक लेम्बोर्गिनी, एक छवि जो "विलुप्त होने के रास्ते पर" है।

यह पहली बार नहीं है जब लेम्बोर्गिनी में GT 2+2 परिकल्पना पर चर्चा की गई है। लेम्बोर्गिनी के पूर्व सीईओ स्टेफ़ानो डोमेनिकली ने दिसंबर 2019 में एक साक्षात्कार में पहले ही इसका उल्लेख किया था: “हम एक छोटी एसयूवी नहीं बनाएंगे। हम एक प्रीमियम ब्रांड नहीं हैं, हम एक सुपर स्पोर्ट्स ब्रांड हैं और हमें शीर्ष पर रहने की जरूरत है।"

"मेरा मानना है कि चौथे मॉडल, जीटी 2 + 2 के लिए जगह है। यह एक ऐसा खंड है जिसमें हम मौजूद नहीं हैं, लेकिन कुछ प्रतिस्पर्धी हैं। यह एकमात्र प्रारूप है जिसे मैं समझ में आता हूं”, उन्होंने जोर देकर कहा। क्या ये वह है?

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