और इसके बारे में विडंबना के रूप में कैसे? अमरीकियों, जो कि मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग करना नहीं जानते, के लिए हमेशा मज़ाक उड़ाते थे, संभवतः इसके लिए प्रतिरोध का अंतिम गढ़ हैं। गियर पेटी.
सबसे हालिया उदाहरण बीएमडब्ल्यू एम के प्रमुख फ्रैंक वैन मील द्वारा ऑस्ट्रेलियाई कार एडवाइस को नई बीएमडब्ल्यू एम5 प्रतियोगिता और एम2 प्रतियोगिता की प्रस्तुति के दौरान दिए गए बयानों से लिया गया है, जहां उन्होंने खुलासा किया कि उत्तर अमेरिकी ग्राहकों में से 50% बीएमडब्ल्यू एम2 . में मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प चुनते हैं , इसे मॉडल में रखने के निर्णय को सही ठहराते हुए, जिसे अभी नवीनीकृत किया गया है। यूरोप में, यह आंकड़ा घटकर केवल 20% रह गया है।
फ्रैंक वैन मील के शब्दों में:
खरीदार अपनी जेब से वोट करते हैं। (...) एक इंजीनियर होने के नाते मैं कहूंगा कि एक तर्कसंगत दृष्टिकोण से, और हालांकि मैनुअल ट्रांसमिशन एक स्वचालित की तुलना में हल्का है, यह अधिक ईंधन का उपयोग करता है और धीमा है, इसलिए इसका कोई मतलब नहीं है ... लेकिन एक भावनात्मक बिंदु से देखने के लिए, कई ग्राहक कहते हैं, "मैं जानना नहीं चाहता, मुझे एक चाहिए"। जब तक हमारे पास एम2 में, बल्कि एम3 और एम4 में भी ये कोटा हैं, हमारे पास मैनुअल (बॉक्स) होते रहेंगे क्योंकि हम अपने ग्राहकों की बात सुनते हैं... अगर मांग इतनी अधिक है, तो इसे संतुष्ट क्यों न करें?
तो, मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ इतनी सारी BMW Ms खरीदने के लिए, अमेरिकी खरीदारों को धन्यवाद। बीएमडब्ल्यू एम2 एम पर मैनुअल गियरबॉक्स के लिए अमेरिकियों के "प्यार" का नवीनतम उदाहरण है। उदाहरण के तौर पर, एम5 (ई39) के बाद से, यूरोप में इस मॉडल पर कोई मैनुअल गियरबॉक्स नहीं है। हालांकि, अमेरिकी E60 और F10 पर मैनुअल M5s खरीदने में सक्षम थे।
हम ऑटोमेटिक्स की अधिक गति और कम ईंधन खपत के बारे में फ्रैंक वैन मील के शब्दों पर सवाल नहीं उठाते हैं, लेकिन, जैसा कि हमने कई स्पोर्ट्स कारों में देखा है, या खेल के ढोंग के साथ, ऑटोमैटिक्स - चाहे ड्यूल-क्लच या टॉर्क कन्वर्टर्स - में आम, हमारे और मशीन के बीच की बातचीत का हिस्सा चोरी करें . सच कहा जाए, तो हम सभी "ग्रीन हेल" में रिकॉर्ड तोड़ना नहीं चाहते हैं।
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क्या मैनुअल के लिए कोई भविष्य है?
यदि, कुछ समय के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में वे कहीं और की तुलना में मैनुअल गियरबॉक्स के साथ अधिक स्पोर्टी वाले खरीद रहे हैं, तो यहां, "ओल्ड कॉन्टिनेंट" में, मैनुअल गियरबॉक्स का अधिग्रहण किया जाता है, सबसे ऊपर, निचली श्रेणियों में।
लेकिन दोनों ही मामलों में उनका भविष्य खतरे में है। बढ़ते ड्राइविंग ऑटोमेशन के कारण हम कारों में देखते हैं, तकनीक एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ असंगत रूप से असंगत है।
फ्रैंक वैन मील, बीएमडब्ल्यू एम के प्रमुखबुरी खबर यह है कि अगर एक दिन हमारे पास स्वायत्त कारें हों, तो नियमावली फिर कभी काम नहीं कर सकती, तो मान लीजिए, उनका स्वाभाविक अंत होगा।