2014 में यूरोपीय बाजार में लॉन्च किया गया - इसे 2012 में अमेरिका में फ्यूजन के रूप में पेश किया गया था फोर्ड मोंडो एक बहुत ही स्वागत योग्य नवीनीकरण प्राप्त करता है। ब्रुसेल्स मोटर शो में प्रस्तुत किया गया, यह थोड़ा सा सौंदर्य अद्यतन और नए इंजन लाता है।
नई शैली
फिएस्टा और फोकस की तरह, मोंडो भी अलग-अलग संस्करणों, टाइटेनियम, एसटी-लाइन और विग्नेल को अधिक स्पष्ट रूप से अलग करता है। इस प्रकार, बाहर की तरफ, हम नई ट्रेपोजॉइडल ग्रिल और निचली ग्रिल के आकार के लिए अलग-अलग फिनिश देख सकते हैं।
मोंडो में नई एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, फॉग लाइट, क्रोम या साटन सिल्वर बार द्वारा प्रतिच्छेदित नया "सी" रियर ऑप्टिक्स भी मिलता है, जो पूरी चौड़ाई में फैला हुआ है। नए बाहरी स्वर भी उल्लेखनीय हैं, जैसे "अज़ुल पेट्रोलियो अर्बन"।
नई ट्रेपेज़ॉइडल ग्रिल अलग-अलग फिनिश लेती है: टाइटेनियम वर्जन पर क्रोम फिनिश के साथ हॉरिजॉन्टल बार; विग्नेल संस्करणों पर "वी" साटन चांदी खत्म; तथा…
अंदर, बदलावों में सीटों के लिए नए फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, दरवाज़े के हैंडल पर नए एप्लिकेशन और नए बूम-शेप्ड डेकोरेशन शामिल हैं। स्वचालित गियरबॉक्स वाले संस्करणों के लिए नई रोटरी कमांड पर ध्यान दें, जिसने केंद्र कंसोल में अधिक संग्रहण स्थान की अनुमति दी, जिसमें अब एक यूएसबी पोर्ट शामिल है।
फोर्ड मोंडो टाइटेनियम
नए इंजन
यांत्रिक तल पर, बड़ी खबर है 2.0 लीटर क्षमता के साथ नए इकोब्लू (डीजल) की शुरूआत, जो तीन पावर स्तरों में उपलब्ध है: 120 एचपी, 150 एचपी और 190 एचपी, अनुमानित CO2 उत्सर्जन के साथ क्रमशः 117 ग्राम/किमी, 118 ग्राम/किमी और 130 ग्राम/किमी।
पिछली 2.0 TDCi Duratorq इकाई की तुलना में, नए 2.0 EcoBlue में इंजन प्रतिक्रिया को अनुकूलित करने के लिए मिरर किए गए मैनिफोल्ड के साथ एक नया एकीकृत इंटेक सिस्टम है; कम आरपीएम पर टोक़ को बढ़ावा देने के लिए कम जड़ता टर्बोचार्जर; और एक उच्च दबाव ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, शांत और ईंधन वितरण में अधिक सटीकता के साथ।
फोर्ड मोंडो एसटी-लाइन
Ford Mondeo EcoBlue SCR (सिलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन) सिस्टम से लैस है, जो यूरो 6d-TEMP मानक का अनुपालन करते हुए NOx उत्सर्जन को कम करता है।
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जब ट्रांसमिशन की बात आती है, तो EcoBlue को छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और के साथ जोड़ा जा सकता है एक नया आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 150 hp और 190 hp संस्करणों में। ऑल-व्हील ड्राइव वाला एक वैरिएंट, जो रियर एक्सल को 50% तक पावर देने में सक्षम है, भी उपलब्ध होगा।
अभी के लिए उपलब्ध एकमात्र पेट्रोल इंजन होगा 1.5 ईकोबूस्ट 165 एचपी . के साथ , 6.5 लीटर/100 किमी की खपत के अनुरूप, उत्सर्जन 150 ग्राम/किमी से शुरू होता है।
फोर्ड मोंडो हाइब्रिड।
न्यू मोंडो हाइब्रिड स्टेशन वैगन
हमें पहले से ही करंट का संचालन करने का अवसर मिला है फोर्ड मोंडो हाइब्रिड (हाइलाइट देखें), एक ऐसा संस्करण जो नवीनीकृत श्रेणी में रहता है और इसमें स्टेशन वैगन, वैन भी शामिल है। लाभ यह है कि यह कार की तुलना में अधिक सामान स्थान प्रदान करता है - 383 लीटर के मुकाबले 403 लीटर - लेकिन पारंपरिक रूप से मोटर चालित मोंडो स्टेशन वैगनों के 525 लीटर से काफी नीचे।
यह मोंडो और मोंडो के पिछले हिस्से में हाइब्रिड सिस्टम के कुछ घटकों द्वारा कब्जा किए गए स्थान के कारण है। हाइब्रिड सिस्टम में 2.0 लीटर का गैसोलीन इंजन होता है, जो एटकिंसन चक्र पर चलता है, एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक जनरेटर, एक 1.4 kWh लिथियम-आयन बैटरी और बिजली वितरण के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन।
कुल मिलाकर, हमारे पास 187 अश्वशक्ति है, लेकिन मध्यम खपत और उत्सर्जन की अनुमति है: स्टेशन वैगन में 4.4 लीटर/100 किमी और 101 ग्राम/किमी से और कार में 4.2 लीटर/100 किमी और 96 ग्राम/किमी से।
तकनीकी समाचार
Ford Mondeo में पहली बार, नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ-साथ स्टॉप-गो परिदृश्य में स्टॉप एंड गो कार्यक्षमता के साथ संयुक्त होने पर अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्राप्त करने की संभावना है। यह इंटेलिजेंट स्पीड लिमिटर फ़ंक्शन भी प्राप्त करता है - स्पीड लिमिटर और ट्रैफिक सिग्नल रिकग्निशन फ़ंक्शंस का संयोजन।
फोर्ड ने अभी तक नवीनीकृत मोंडो के लिए विपणन और मूल्य निर्धारण के लिए एक आरंभ तिथि नहीं बताई है।
