जैसा कि आप अच्छी तरह से जानते हैं, जब बिल्डर्स क्रैश टेस्ट करते हैं, तो वे कई मॉडलों को प्रोडक्शन लाइन से हटा देते हैं और फिर… कहने की जरूरत नहीं है, इसके साथ एक लागत जुड़ी हुई है, एक लागत जो तब और खराब हो जाती है जब हम कोएनिगसेग जैसे बिल्डरों के बारे में बात करते हैं, जो एक वर्ष में बहुत कम दर्जन कारों का उत्पादन करते हैं।
एक छोटी सी उपयोगिता का निर्माण करना एक बात है, हजारों द्वारा निर्मित, और फिर उसे नष्ट कर देना। इसमें बिल्डर का पैसा खर्च होता है, बेशक, लेकिन उतना नहीं जितना कि a . की लागत कोएनिगसेग रेगेरा , जिसे सभी क्रैश परीक्षणों और अन्य सुरक्षा परीक्षणों को पास करने के लिए एक वर्ष के मूल्य के प्रोटोटाइप की आवश्यकता होगी - लागत अत्यधिक और अप्रभावी होगी।
इस कारण से, कोएनिगसेग ने कार्बन फाइबर मोनोकोक को डिजाइन किया जो रेगेरा और उसके मॉडल (और जो उनमें से सबसे महंगा हिस्सा है) के आधार के रूप में कार्य करता है ताकि यह सबसे विविध परीक्षणों को पूरा किए बिना जीवित रह सके, तब "केवल" यह है क्षतिग्रस्त होने वाले बॉडी पैनल या उप-फ्रेम की मरम्मत के लिए आवश्यक है। सब कुछ बचाने के लिए... ढेर सारा पैसा।
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