हम Renault Zoe को देखते हैं और पहली नज़र में हम हैरान नहीं होते हैं। यह उसी मॉडल की तरह दिखता है जिसे हम 2012 से जानते हैं और जिसकी यूरोप में 166,000 से अधिक इकाइयां बिक चुकी हैं - यह यूरोपीय सड़कों पर सबसे अधिक प्रतिनिधित्व वाली ट्राम है।
हमेशा की तरह ज़ो जैसा दिखता है, लेकिन ऐसा नहीं है। आइए गैलिक ट्राम की तीसरी पीढ़ी के साथ इस पहले संपर्क में डिजाइन के साथ शुरू करें।
बाहरी तौर पर परिवर्तन थोड़े अधिक प्रभावशाली थे। पूरे शरीर को चिह्नित करने वाली चिकनी रेखाएं अब एक अधिक मुखर मोर्चे से बाधित हैं, बोनट पर तेज किनारों के साथ और सी में चमकदार हस्ताक्षर के साथ नए पूर्ण-एलईडी हेडलैम्प, अब पूरी रेनॉल्ट रेंज में ट्रांसवर्सल हैं।
दूसरे शब्दों में: इसने चरित्र प्राप्त किया और इन भटकनों के लिए किसी नए व्यक्ति की उस जिज्ञासु अभिव्यक्ति को खो दिया। अब नहीं है।
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पीछे की तरफ लगाया गया फॉर्मूला सामने से बहुत अलग नहीं है। पारभासी तत्वों के साथ पीछे की रोशनी ने «सुधार के लिए कागजात» रखा और नई 100% एलईडी रोशनी का रास्ता दिया, विशेष रूप से बेहतर हासिल की।
बाहरी विकास। देहात में क्रांति
अगर यह सिर्फ विदेशों में नवीनता के लिए होता, तो मैं कहूंगा कि इस पीढ़ी को "नई रेनॉल्ट ज़ो" कहना एक अतिशयोक्ति है। सौभाग्य से, मामला बदल जाता है जब हम दरवाजा खोलते हैं और पहिया के पीछे हो जाते हैं।
अंदर व्यावहारिक रूप से सब कुछ नया है।
अब हमारे पास रेनॉल्ट स्क्रॉल के योग्य कुछ सीटें हैं। वे सहज हैं, वे सहायता प्रदान करते हैं। वैसे भी, जो कुछ हम पिछले वाले के बारे में नहीं कह सकते, वह बस... काफी था।
इससे पहले कि हम एक नया डैशबोर्ड देखें, जिसमें रेनॉल्ट क्लियो (जिसका अर्थ है कि यह अच्छा है) से विरासत में मिला 9.3-इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम है, और एक 10-इंच 100% डिजिटल क्वाड्रेंट (जिसका अर्थ है कि यह बड़ा है…) दो तत्व जो नई रेनॉल्ट ज़ो को अधिक आधुनिक रूप देते हैं।
असेंबली की गुणवत्ता, आंतरिक सामग्री (जो सीट बेल्ट, प्लास्टिक की बोतलों और अन्य सामग्रियों के पुनर्चक्रण के परिणामस्वरूप होती है जो ग्रेटा थुनबर्ग को गौरवान्वित करती हैं) और, अंत में, सामान्य धारणा उच्च स्तर पर है।
पिछली सीटों में कुछ भी नहीं बदला है: कहानी पिछली पीढ़ी की तरह ही है। बैटरियों की स्थिति के परिणामस्वरूप, 1.74 मीटर से अधिक के किसी के पास कम हेडरूम है। लेकिन अगर रहने वाले छोटे हैं (या केवल ऊँची एड़ी के साथ उस ऊंचाई तक पहुंचते हैं ...) तो डरने की कोई बात नहीं है: दूसरी दिशाओं में ज़ो द्वारा दी गई जगह पर्याप्त से अधिक है।
जहां तक लगेज कम्पार्टमेंट की जगह की बात है, संगठित लोगों के लिए जगह की कमी नहीं है, जो सब कुछ साफ-सुथरा रखना पसंद करते हैं, और उन लोगों के लिए भी जगह की कमी नहीं है जो अपनी कार को घर के बेसमेंट का विस्तार करना पसंद करते हैं। दूसरे शब्दों में, सभी के लिए पर्याप्त है।
नई रेनॉल्ट ज़ो अधिक स्वायत्तता के साथ
पहली पीढ़ी के लॉन्च के बाद से, रेनॉल्ट ज़ो ने अपनी सीमा को दोगुना से अधिक कर दिया है। 210 किमी (एनईडीसी चक्र) से हम 395 किमी (डब्ल्यूएलटीपी चक्र) तक गए। यदि पहले में, घोषित स्वायत्तता के करीब पहुंचने के लिए जिम्नास्टिक की आवश्यकता थी, तो दूसरे में, वास्तव में नहीं।
अब हमारे पास एलजी केम द्वारा प्रदान की गई एक उदार 52kWh बैटरी है। अनिवार्य रूप से, यह वही बैटरी है जो ज़ो की दूसरी पीढ़ी में उपयोग की जाती है लेकिन अधिक घनत्व और ऊर्जा दक्षता वाली कोशिकाओं के साथ।
इस नई बैटरी के साथ, रेनॉल्ट ज़ो में त्वरित चार्जिंग भी है, जो कि कहने जैसा है: अल्टरनेटिंग करंट (एसी) के अलावा ज़ो अब 50kWh तक का डायरेक्ट करंट (DC) भी प्राप्त कर सकता है, धन्यवाद एक नया टाइप 2 सॉकेट छिपा हुआ है आगे के प्रतीक में।
कुल मिलाकर, नए रेनॉल्ट ज़ो का चार्जिंग समय इस प्रकार है:
- पारंपरिक आउटलेट (2.2 kW) - 100% स्वायत्तता के लिए एक पूरा दिन;
- वॉलबॉक्स (7 kW) - एक रात में एक पूरा चार्ज (100% स्वायत्तता);
- चार्जिंग स्टेशन (22 kW) - एक घंटे में 120 किमी की स्वायत्तता;
- फास्ट चार्जिंग स्टेशन (50 किलोवाट तक) - आधे घंटे में 150 किमी;
रेनॉल्ट द्वारा विकसित नई R135 इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, 100 kW की शक्ति (जो 135 hp के बराबर है) के साथ, नया ZOE अब WLTP मानकों के अनुसार 395 किलोमीटर की सीमा प्राप्त करता है।
सार्डिनिया की मुड़ी हुई सड़कों पर हमने लगभग 250 किलोमीटर का सफर तय किया, हमें यकीन हो गया। अधिक आराम से ड्राइविंग में, प्रति 100 किमी पर 12.6 kWh की औसत खपत तक पहुंचना आसान था। गति को थोड़ा आगे बढ़ाते हुए, औसत 100 किमी पर बढ़कर 14.5 kWh हो गया। निष्कर्ष? उपयोग की वास्तविक परिस्थितियों में, नई रेनॉल्ट ज़ो की स्वायत्तता लगभग 360 किमी होनी चाहिए।
नई रेनॉल्ट ज़ो के पहिये के पीछे की भावना
पिछले Zoe की 90 hp इलेक्ट्रिक मोटर ने नवीनीकरण में भूमिका निभाई। इसके स्थान पर, अब 110 hp की इलेक्ट्रिक मोटर है जिसने 135 hp संस्करण में सबसे शक्तिशाली इंजन को जगह दी है। यह वह संस्करण था जिसे संचालित करने का मुझे अवसर मिला था।
त्वरण जोरदार हैं लेकिन चक्कर नहीं हैं, जैसा कि हम अक्सर इलेक्ट्रिक कारों से जोड़ते हैं। फिर भी सामान्य 0-100 किमी/घंटा 10 सेकंड से भी कम समय में पूरा किया जाता है। वसूली वही है जो सबसे ज्यादा प्रभावित करती है। इन इंजनों के तात्कालिक टॉर्क की बदौलत कोई भी ओवरटेकिंग कुछ ही समय में हो जाती है।
हमारे पास शहर में ज़ो का परीक्षण करने का अवसर नहीं था, और यह आवश्यक नहीं था। मुझे यकीन है कि शहरी वातावरण में आप पानी में मछली की तरह महसूस करेंगे।
पहले से ही सड़क पर, विकास कुख्यात है। वहाँ यह है ... बाहर से यह हमेशा की तरह ज़ो जैसा दिखता है लेकिन ड्राइविंग की गुणवत्ता दूसरे स्तर पर है। मैं बेहतर साउंडप्रूफिंग के बारे में बात कर रहा हूं, मैं अच्छे स्तर पर सवारी आराम के बारे में बात कर रहा हूं, और अब मैं बेहतर गतिशील व्यवहार के बारे में बात कर रहा हूं।
ऐसा नहीं है कि रेनॉल्ट ज़ो अब एक उग्र पहाड़ी सड़क हॉग है - जो कि यह बिल्कुल भी नहीं है ... - लेकिन अब जब हम सेट के चारों ओर थोड़ा और खींचते हैं तो इसकी अधिक प्राकृतिक प्रतिक्रियाएं होती हैं। यह उत्तेजित नहीं करता है, लेकिन यह आसन भी नहीं खोता है और हमें वह आत्मविश्वास प्रदान करता है जिसकी हमें आवश्यकता है। बी-सेगमेंट इलेक्ट्रिक यूटिलिटी पर इससे ज्यादा की मांग करना ओवरकिल होगा।
पुर्तगाल में ज़ो 2020 की कीमत
नई Renault ZOE का राष्ट्रीय बाजार में आगमन नवंबर के लिए निर्धारित है। सबसे बड़ी खबर यह है कि अपने पूर्ववर्ती की तुलना में सभी पहलुओं में जीतने के बावजूद, यह अभी भी लगभग 1,200 यूरो सस्ता था।
अभी तक कोई अंतिम कीमत नहीं है, लेकिन ब्रांड बैटरी किराए पर लेने वाले संस्करण के लिए 23,690 यूरो (आधार संस्करण) (जिसकी कीमत लगभग 85 यूरो प्रति माह होनी चाहिए) या 31,990 यूरो है, अगर वे उन्हें खरीदने का फैसला करते हैं।
इस पहले चरण में, एक विशेष लॉन्च संस्करण, संस्करण वन, भी उपलब्ध होगा, जिसमें अधिक संपूर्ण उपकरण सूची और कुछ विशिष्ट तत्व शामिल हैं।
इस मूल्य स्तर के साथ Renault Zoe का सीधा मुकाबला वोक्सवैगन ID.3 से होगा, जिसकी कीमत भी बेस संस्करण में लगभग 30,000 यूरो है। जर्मन मॉडल का सबसे बड़ा आंतरिक स्थान - जिसे हमें पहले से ही यहां खोजने का अवसर मिला है - ज़ो बेहतर स्वायत्तता के साथ प्रतिक्रिया करता है। आप क्या जीतेंगे? खेल शुरू किया जाय!