सेरा डी मोंचिक की ओर, नए के लिए आदर्श मंच बीएमडब्ल्यू Z4 M40i उन सवालों के जवाब दे सकते हैं जो हमारे दिमाग पर हमला कर रहे हैं जब से हम उनसे मिले थे। क्या यह (आखिरकार) पॉर्श 718 बॉक्सस्टर के साथ गतिशील रूप से चलने में सक्षम होगा, गतिशील बेंचमार्क ... हमेशा के लिए? और टोयोटा सुप्रा से निकटता - क्या वे वास्तव में वही हैं, या इसके विपरीत, क्या उनके पास अलग व्यक्तित्व हैं?
सेरा डी मोन्चिक के वक्र और वहां की यात्रा निश्चित रूप से आपके सभी सवालों का जवाब देगी।
नई बीएमडब्ल्यू जेड4 अपने पूर्ववर्ती के समान वास्तुकला को बनाए रखती है, यानी, लंबे फ्रंट हुड में एक अनुदैर्ध्य स्थिति में एक इंजन होता है - एम 40 आई, बी 58, बीएमडब्ल्यू के छह-सिलेंडर इन-लाइन के मामले में - कर्षण है पीछे के पहिये, और हम लगभग पीछे धुरी के शीर्ष पर बैठे - क्लासिक रोडस्टर, इसमें कोई शक नहीं ...
हालाँकि, यह अपने पूर्ववर्ती से एक महत्वपूर्ण बिंदु में भिन्न है। धातु चंदवा ने कैनवास को रास्ता दिया, और जैसा कि गुइलहर्मे ने खोजा, हमने इस कदम में कुछ भी नहीं खोया। नया हुड न केवल उच्च स्तर की ध्वनि इन्सुलेशन प्रदान करता है, यह कार्य करने में भी बहुत तेज़ है। इसे खोलने या बंद करने में केवल 10 सेकंड लगते हैं, और हम इसे गति में कार के साथ कर सकते हैं।
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क्या अधिक है, विषयगत रूप से, यह एक अधिक सुरुचिपूर्ण समाधान है, भले ही इस नई पीढ़ी के Z4 के एलिगेंट का डिज़ाइन बहुत कम है।
बीएमडब्ल्यू ... ज़ुप्रा?
हम यह जानने के लिए पहले से ही "गंजे" हैं कि नया Z4 और नया सुप्रा उनके बीच बहुत कुछ साझा करते हैं। प्लेटफ़ॉर्म, इंजन, ट्रांसमिशन सभी समान हैं - क्या Z4 सुप्रा का सिर्फ रोडस्टर संस्करण है?
श्रीमान के बयान टोयोटा जीआर सुप्रा के मुख्य अभियंता तेत्सुया टाडा, नींव रखी जाने के बाद, दो बिल्डरों के बीच अलग-अलग दो वाहनों का विकास कैसे हुआ, ऐसा लगता है, वास्तव में नींव है।
गिलहर्मे ने न केवल सैकड़ों किलोमीटर में, बल्कि अल्गार्वे में, लिस्बन को सेरा डी मोन्चिक से अलग करने के लिए, बल्कि इसकी घुमावदार सड़कों में भी सर्वोत्तम संभव तरीके से खोजा।
और उसने जो पाया वह एक बीएमडब्ल्यू Z4 M40i था, जो Z4 का सबसे शक्तिशाली और स्पोर्टी होने के बावजूद - 340 hp और 500 Nm को एक टर्बो की सहायता से 3000 cm3 से लिया गया - और सुप्रा, ड्राइविंग और गतिशील कौशल के साथ इतना साझा करना अलग हैं।
हालांकि दोनों कॉर्नरिंग में बहुत प्रभावी हैं, Z4 M40i दोनों में से अधिक आरामदायक है, न कि तेज (अधिक स्पष्ट सामूहिक स्थानान्तरण), "शुद्ध और कठिन" खेलों की तुलना में अधिक GT ... ठीक है, आखिर असली रोडस्टर क्या उपयोग करते हैं होना।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि, Z4 M40i से लैस मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप की उत्कृष्टता के बावजूद, रियर एक्सल समान स्तर पर नहीं लगता है, जिससे 340 hp और "वसा" 500 Nm को पचाने में कुछ कठिनाई का पता चलता है। B58 - पोर्श 718 Boxster के लिए एक खतरा निश्चित रूप से नहीं है ...
चरित्र लक्षण जो Z4 हमेशा से थे, या यों कहें कि कभी नहीं थे। बीएमडब्ल्यू में गतिशील रूप से "पैक में अंतिम बिस्कुट" कभी नहीं था - एम 3, एम 4 जैसी मशीनें, और हाल ही में एम 2 हमेशा बवेरियन बिल्डर में स्पोर्टीनेस और गतिशील तीखेपन का आधार रहा है।
हालाँकि, बीएमडब्ल्यू Z4 M40i इसके लिए एक और तरीके से बनाता है, आराम के बहुत अच्छे स्तरों को प्रकट करता है, उच्च गति पर लंबे समय तक चलने के लिए उत्कृष्ट, खपत अध्याय में भी आश्चर्यजनक, गुइलहर्मे 9.0 एल / 100 किमी से कम दर्ज करता है - कुछ भी बुरा नहीं ...
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यदि आपने अब तक सब कुछ पढ़ा है, तो इस पाठ की शुरुआत में दिए गए प्रश्नों के उत्तर अनिवार्य रूप से उत्तर दिए गए हैं। हालाँकि, सब कुछ नहीं कहा जाता है। गिलहर्मे के पास कहने और दिखाने के लिए और भी बहुत कुछ है। रीज़न ऑटोमोबाइल के इस वीडियो को देखना न भूलें:इसकी कीमत कितनी होती है?
बीएमडब्ल्यू Z4 M40i कमोबेश नई टोयोटा जीआर सुप्रा के बराबर है, a . के साथ कीमत 82 500 यूरो , हमारे द्वारा परीक्षण की गई इकाई के बावजूद अतिरिक्त में लगभग 10 हजार यूरो जोड़े गए हैं, जिनमें से कुछ के बिना हम आसानी से कर सकते हैं, जैसा कि वीडियो में गिलहर्मे ने उल्लेख किया है।
