"दुर्घटना परीक्षण" - प्रभाव परीक्षण, अच्छे पुर्तगाली में - कारों की निष्क्रिय सुरक्षा के स्तर को मापने के लिए काम करते हैं, अर्थात, किसी दुर्घटना के परिणामों को कम करने के लिए कार की क्षमता, चाहे सीट बेल्ट या सुरक्षा बार साइड, एयरबैग के माध्यम से , क्रमादेशित शरीर विकृति क्षेत्र, शैटरप्रूफ खिड़कियां या कम अवशोषण बंपर, दूसरों के बीच में।
"पुराने महाद्वीप" में यूरो एनसीएपी द्वारा, संयुक्त राज्य अमेरिका में आईआईएचएस द्वारा और लैटिन अमेरिका और कैरिबियन में लैटिन एनसीएपी द्वारा आयोजित, इन परीक्षणों में वास्तविक स्थितियों में दुर्घटनाओं के सिमुलेशन शामिल हैं, 64 किमी/घंटा की अधिकतम गति से प्रदर्शन किया.
हालांकि दुर्घटनाएं इस गति से काफी अधिक दर्ज की जाती हैं, अध्ययनों से यह साबित होता है कि अधिकांश घातक दुर्घटनाएं 64 किमी/घंटा की गति से होती हैं। अधिकांश समय, जब कोई वाहन यात्रा कर रहा होता है, उदाहरण के लिए, 100 किमी/घंटा पर, उसके सामने एक बाधा से टकराता है, तो शायद ही कभी प्रभाव के समय गति 100 किमी/घंटा होती है। टक्कर से पहले, चालक की प्रवृत्ति जितनी जल्दी हो सके वाहन को रोकने की कोशिश करना है, जो गति को 64 किमी / घंटा के करीब मान तक कम कर देता है।
साथ ही, अधिकांश क्रैश टेस्ट "ऑफ़सेट 40" मानक का पालन करते हैं। "ऑफ़सेट 40" पैटर्न क्या है? यह एक टक्कर की टाइपोलॉजी है जिसमें सामने का केवल 40% हिस्सा किसी अन्य वस्तु से टकराता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि अधिकांश दुर्घटनाओं में, ड्राइवरों में से कम से कम एक अपने प्रक्षेपवक्र से विचलित होने की कोशिश करता है, जिसका अर्थ है कि 100% ललाट प्रभाव शायद ही कभी होता है।