क्या आपको अभी भी फिएट पुंटो याद है? हां, मॉडल को 2005 में Grande Punto, फिर Punto Evo और अब केवल Punto के रूप में लॉन्च किया गया था। विभिन्न संप्रदायों के अलावा, फिएट पुंटो की वर्तमान पीढ़ी इस वर्ष अपनी 12वीं वर्षगांठ मना रही है, जो प्रतियोगिता में दो पीढ़ियों के मॉडल के बराबर है। एक मॉडल जो 2006 में बेची गई 400 हजार से अधिक इकाइयों के शिखर के साथ यूरोपीय बाजार में सबसे अधिक बिकने वालों में से एक था। पिछले साल इसने सिर्फ 60 हजार से अधिक इकाइयों की बिक्री की।
इस मॉडल ने लंबे समय से उत्तराधिकारी की मांग की है, लेकिन अभी तक एक छोटी सी झलक भी नहीं मिली है। ये इसलिए? एक शब्द में: संकट। पिछले दशक के अंत में शुरू हुए अंतरराष्ट्रीय संकट के कारण यूरोपीय बाजार में एक साल में बिकने वाली चार मिलियन कारों की कमी हो गई और विभिन्न निर्माताओं के बीच एक भयंकर मूल्य युद्ध को उकसाया। बिल्डरों के हाशिये पर एक क्रूर कमी थी और स्वाभाविक रूप से, निचले खंड सबसे अधिक प्रभावित होंगे।
फिएट पुंटो, यदि उसके वाणिज्यिक कैरियर ने प्राकृतिक पाठ्यक्रम का पालन किया, तो 2012 में कुछ समय के लिए उत्तराधिकारी होना चाहिए था, ठीक ऑटोमोबाइल बाजार में बिक्री और लाभप्रदता में संकट के चरम पर। एफसीए के सीईओ सर्जियो मार्चियन ने उन्हें बदलने का फैसला नहीं किया, क्योंकि वह एक ऐसी परियोजना में वित्तीय संसाधनों की भारी मात्रा में इंजेक्शन लगाएंगे जो ब्रांड में कोई वापसी नहीं लाएगा।
इसके बजाय, इसने (और अच्छी तरह से) संसाधनों को जीप और राम के साथ-साथ क्रिसलर 200 और डॉज डार्ट (कम अच्छा) जैसी परियोजनाओं में बदल दिया। और हमें अभी भी अल्फा रोमियो नामक उच्च-जोखिम वाले दांव पर निर्णय के फैसले का इंतजार करना है।
हम 2017 में हैं और संकट पहले से ही है। पिछले 3-4 वर्षों में यूरोपीय बाजार में सुधार देखा गया है, जो पूर्व-संकट के स्तर पर लौट आया है। क्या यह समय पुंटो के उत्तराधिकारी को देखने का नहीं है? ऐतिहासिक रूप से, यह हमेशा फिएट के सबसे मजबूत खंडों में से एक रहा है, लेकिन इतालवी ब्रांड, कुछ सट्टा बयानों से परे, लगता है कि पुंटो के बारे में भूल गया है। पांडा और 500 खुद का बहुत अच्छा काम कर रहे हैं, यह सच है, यहां तक कि बाजार के नियमों को धता बताते हुए कि बाजार पर 500 - 10 साल और 2017 उनका सबसे अच्छा बिक्री वर्ष होने का वादा करता है - लेकिन इसमें अधिक ठोस उपस्थिति का अभाव है यूरोप में सबसे ज्यादा वॉल्यूम सेगमेंट में से एक में।
X6H प्रोजेक्ट
हालांकि, अटलांटिक के दूसरी तरफ, ब्राजील में, हाल के वर्षों में अफवाहें रही हैं कि एक नया मॉडल, जिसे आंतरिक रूप से X6H के रूप में जाना जाता है, पालियो और पुंटो को एक ही बार में बदल देगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ब्राजीलियाई फिएट पुंटो, अपने नाम और उपस्थिति से परे, का यूरोपीय पुंटो से कोई लेना-देना नहीं है। यह पालियो बेस से निकला है, जबकि यूरोपीय पुंटो स्मॉल बेस (एससीसीएस) से निकला है, जिसे जीएम के साथ आम तौर पर विकसित किया गया था, जिसका इस्तेमाल ओपल कोर्सा डी, कोर्सा ई और एडम द्वारा भी किया गया था।
अफवाह से लेकर त्वरित पुष्टि तक, हम हाल ही में नए से मिले हैं फिएट अर्गो . खंड बी के केंद्र में लक्षित, अर्गो ने एक नए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म की शुरुआत की, या यूँ कहें कि लगभग नया। MP1, जैसा कि इसे कहा जाता है, ब्राज़ीलियाई पुंटो प्लेटफ़ॉर्म का 20% प्राप्त और संरक्षित करता है, जो बदले में Fiat के "अनन्त" दक्षिण अमेरिकी प्लेटफ़ॉर्म से प्राप्त होता है जो 1990 के दशक में पहले Palio से आता है। MP1 एक वैश्विक मंच के रूप में, जिसमें से अधिक मॉडल हैं व्युत्पन्न किया जाएगा, जो अब तीन-वॉल्यूम सैलून (X6S) की पुष्टि करता है।
Fiat Argo न केवल MP1 बल्कि नए इंजन भी पेश करती है। नामित जुगनू , गैसोलीन इंजन के एक मॉड्यूलर परिवार के अनुरूप, क्रमशः तीन और चार सिलेंडरों के साथ, 1000 और 1300 सेमी 3 के साथ। ये इंजन यूरोप में आएंगे और यहां तक कि पोलैंड के Bielsko-Biała में FCA पॉवरट्रेन सुविधा में भी उत्पादित किए जाएंगे। 2018 में उत्पादन शुरू होने के साथ, तीन-सिलेंडर आने वाले पहले व्यक्ति होंगे।
नेत्रहीन, अर्गो फिएट टिपो के करीब है, जिसमें खंड के विशिष्ट आयाम हैं - 4.0 मीटर लंबा और 1.75 मीटर चौड़ा। ब्राज़ीलियाई प्रेस के अनुसार, इसमें रहने की क्षमता और सामान रखने की जगह (300 लीटर) का अच्छा स्तर है, जो कई पहलुओं में पुंटो (ब्राज़ीलियाई) से बेहतर है।
क्या Fiat Argo यूरोप में Fiat Punto को रिप्लेस कर सकती है?
Argo को, सबसे बढ़कर, दक्षिण अमेरिकी बाज़ार की ज़रूरतों के लिए और, विस्तार से, भारतीय बाज़ार के लिए विकसित किया गया था। भारत में, पुंटो का भी विपणन किया जाता है, ब्राजील के पुंटो के साथ बहुत कुछ समान है। स्थानीय उत्पादन ने इसे एक नया मोर्चा और यहां तक कि एक क्रॉसओवर संस्करण प्राप्त करने की अनुमति दी, जिसे अवेंचुरा कहा जाता है। उम्मीद की जा रही है कि अर्गो इस दशक के अंत में भारत में पुंटो की जगह ले लेगी।
फिएट पुंटो अवेंचुरा
लेकिन यूरोपीय बाजार एक और कहानी है। क्या अर्गो डिजाइन ने सबसे अधिक मांग वाले यूरोपीय बाजार को ध्यान में रखा? इसका उत्तर फिलहाल निश्चित नहीं है। हाल की अफवाहों से संकेत मिलता है कि यूरोप के लिए अर्गो का अनुकूलन विचाराधीन है। इस अनुकूलन में, सबसे अधिक मांग वाले यूरोपीय सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा स्तरों का अनुपालन करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है। इसमें संरचनात्मक परिवर्तन शामिल हो सकते हैं, जैसे उच्च शक्ति वाले स्टील्स की अधिक मात्रा का उपयोग, जैसे इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा उपकरण जोड़ना।
समानांतर में, और आधिकारिक तौर पर, यह ज्ञात है कि 12 महीनों के भीतर दक्षिणी इटली में पोमिग्लियानो में कारखाना, जहां पांडा का उत्पादन होता है, को एक नया मॉडल प्राप्त करना चाहिए। और यह पांडा का उत्तराधिकारी नहीं हो सकता है - जिसे 2018 में बदला जा सकता है - जैसा कि कुछ अफवाहों से संकेत मिलता है कि पांडा का उत्पादन टाइची, पोलैंड में वापस आ जाएगा, फिर से फिएट 500 में शामिल हो जाएगा। नए पुंटो का उत्पादन स्थल, जो अफवाहों के अनुसार , 2018 की शुरुआत में पेश किया जा सकता है।
फिलहाल, पुंटो की जगह फिएट अर्गो की संभावना उनके पक्ष में खेलती दिख रही है। लेकिन क्या अर्गो सबसे अच्छा समाधान है? केवल समय ही बताएगा…