क्लासिक "सबरीना" फिल्म में लैराबी भाइयों की तरह, X1 xDrive25e और X2 xDrive25e वे एक ही परिवार से आते हैं, उनके पास एक ही "शिक्षा" थी (इस मामले में वे यांत्रिकी और मंच साझा करते हैं), लेकिन वे बहुत अलग पात्रों को मानते हैं।
जबकि पहला खुद को अधिक परिचित (और शांत) प्रस्ताव के रूप में प्रस्तुत करता है, दूसरा अधिक स्पोर्टी, गतिशील, कम रूढ़िवादी रूप लेता है और अधिक ध्यान आकर्षित करने में सक्षम होता है (विशेषकर परीक्षण इकाई के रंग में)।
ऐसा करने के लिए, वह अपने भाई द्वारा पेश किए गए कुछ व्यावहारिक घटकों का "बलिदान" करता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह विचार करने का प्रस्ताव नहीं है।
दोहरी शख़्सियत
ठीक उसी X1xDrive25e प्लग-इन सिस्टम से लैस जिसका हमने पहले ही परीक्षण किया है, X2 xDrive25e 95hp इलेक्ट्रिक रियर मोटर के साथ 125hp गैसोलीन इंजन से "विवाह" करता है।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
अंतिम परिणाम एक स्वस्थ 220 hp की संयुक्त अधिकतम शक्ति और ऑल-व्हील ड्राइव है जो बीएमडब्ल्यू की एसयूवी (या यह अधिक क्रॉसओवर है?) को जरूरतों के आधार पर दो अलग-अलग व्यक्तित्वों को लेने की अनुमति देता है।
जब हम बचत करना चाहते हैं (या जरूरत है), अच्छा बैटरी प्रबंधन 5 लीटर/100 किमी के क्षेत्र में औसत की अनुमति देता है और, अगर बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है, तो हम आसानी से 100% इलेक्ट्रिक मोड में 40 किमी से अधिक यात्रा कर सकते हैं।
जब हम X2 की "डायनेमिक नस" का पता लगाना चाहते हैं, और उसके लिए हमारे पास "स्पोर्ट" और "स्पोर्ट+" ड्राइविंग मोड हैं जो स्टीयरिंग के वजन को बढ़ाते हैं और थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार करते हैं, हाइब्रिड सेट निराश नहीं करता है, अनुमति देता है प्रभावित करने के लिए आने वाली लय को थोपना।
सब कुछ अपेक्षा से बहुत तेजी से होता है और फिर हमारे पास X2 की गतिशील क्षमताओं को देखने का अवसर होता है। स्टीयरिंग तेज और सीधी है, निलंबन का 1800 किलोग्राम से अधिक प्रभावशाली नियंत्रण है और ऑल-व्हील ड्राइव द्वारा सुनिश्चित की गई दक्षता हमें (बहुत) जल्दी मुड़ने की अनुमति देती है।
अगर यह मजेदार है? वास्तव में नहीं, हमारे पास दक्षता और सुरक्षा के उच्च स्तर हैं जो हमें बिना किसी डर के जल्दी से वक्र का सामना करने में आसानी का सुखद एहसास देते हैं कि "हम प्रतिभा से बाहर हैं"।
यह बिना कहे चला जाता है कि इन अवसरों पर खपत "शूट अप" होती है और मैंने ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को 9.5 से 10 लीटर / 100 किमी के औसत दिखाते हुए भी देखा। हालांकि, लगाए गए लय को ध्यान में रखते हुए, इन संख्याओं को अत्यधिक भी नहीं माना जाना चाहिए, क्योंकि यह प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम के लिए नहीं थे, वे और भी अधिक होंगे।
और अंदर, यह कैसा है?
एक बार BMW X2 xDrive25e के पहिए के पीछे बैठने के बाद अपने "भाई" की तुलना में अंतर खोजना आसान नहीं है। डिजाइन समान है, कथित गुणवत्ता और मजबूती भी है और केवल अंतर जो "बाहर खड़े हैं" कुछ और दिखावटी कोटिंग्स और एम स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील एक अच्छे दिखने और अच्छी पकड़ के साथ हैं।
इंटीरियर व्यावहारिक रूप से X1 जैसा ही है।
जहां तक अंतरिक्ष का संबंध है, केवल पीछे यात्रा करने वालों को ही अंतर दिखाई देगा। ऊंचाई में जगह कम हो गई है (इसका बाहरी डिज़ाइन इसे बाध्य करता है), लेकिन सच्चाई यह है कि इससे उन जगहों पर यात्रा करने वालों के आराम पर कोई असर नहीं पड़ता है।
लगेज कंपार्टमेंट के लिए, यह 410 लीटर ("सामान्य" X2 से 60 लीटर कम और X1 xDrive25e द्वारा पेश किए गए 450 से 40 लीटर कम) है।
X1 की तुलना में छोटे हेडरूम के बावजूद, पीछे बैठने वाले आराम से यात्रा करते हैं…
क्या यह आपके लिए सही कार है?
किसी के लिए भी जो X1 xDrive25e के प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम के गुणों की सराहना करता है, लेकिन इसे बहुत रूढ़िवादी पाता है, X2 सबसे आदर्श विकल्प है।
आखिरकार, यह अपने "भाई" के सभी तकनीकी गुणों को बरकरार रखता है, लेकिन एक ऐसा लुक जोड़ता है, जो मेरी राय में, अच्छी तरह से किया गया है और इसे युवा दर्शकों के करीब लाता है या जो एक स्पोर्टियर लुक पसंद करता है।
यह सी-पिलर पर लोगो जैसे छोटे विवरण हैं जो X2 को अलग दिखने में मदद करते हैं।
क्या यह परिवारों के लिए विशेष रूप से अनुकूल प्रस्ताव है? वास्तव में नहीं, लेकिन इन कार्यों के लिए X1 पहले से मौजूद है। इस BMW X2 xDrive25e की भूमिका पुराने तीन-दरवाजे वाले संस्करणों से बहुत अलग नहीं है, उनमें से कई विशिष्ट और स्पोर्टियर लुक के साथ हैं। और सभी समान उपभोग/प्रदर्शन अनुपात के साथ।