1993 में जन्मे, नाम Sportage यह वर्तमान में किआ रेंज में सबसे पुराना है और यूरोप में कोरियाई ब्रांड के शुरुआती "आक्रामक" मॉडल में से एक है जो आज तक जीवित है (क्या आपको अभी भी शुमा, सेफिया और यहां तक कि कार्निवल भी याद है?) और अब इनमें से एक है पुराने महाद्वीप में किआ के सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल।
यह सेगमेंट की जीवन शक्ति और तेजी से नवीनीकरण का भी प्रदर्शन है, कि स्पोर्टेज की इस सफल पीढ़ी के जीवन के तीन साल, हमें इस सेगमेंट में एक अनुभवी के रूप में विचार करने की अनुमति देते हैं।
अब, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सफलता बनी रहे, किआ ने न केवल नए 1.6 सीआरडीआई (प्रदूषण विरोधी नियमों के लिए आवश्यक) के लिए 1.7 सीआरडीआई की अदला-बदली की, बल्कि एक (बहुत) विचारशील फेसलिफ्ट की ओर भी कदम बढ़ाया, जो अपनी वर्तमान एसयूवी को एक सेगमेंट में भयंकर रखने की मांग कर रहा था, अधिक प्रस्तावों और तेजी से प्रतिस्पर्धी के साथ, जिसे उन्होंने खोजने में मदद की।
सौंदर्य की दृष्टि से, Sportage यह व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहता है, पुन: डिज़ाइन किए गए बम्पर, ग्रिल और हेडलैम्प पर केवल कुछ स्पर्श प्राप्त करता है - यह अभी भी एक निश्चित "हवा" को बरकरार रखता है ... पोर्श, खासकर जब सामने से देखा जाता है।
किआ स्पोर्टेज के अंदर
बाहरी के लिए, नवीनीकरण इंटीरियर पर भी बुद्धिमान था। , केवल एक नए स्टीयरिंग व्हील (धातु स्पर्श के साथ कुछ बटन के साथ), एक नवीनीकृत उपकरण पैनल और वेंटिलेशन आउटलेट के विचारशील सौंदर्य स्पर्श द्वारा संक्षेप में।
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इस प्रकार, स्पोर्टेज के इंटीरियर में अब तक पहचाने गए गुण, जैसे कि एर्गोनॉमिक्स, मजबूती और निर्माण गुणवत्ता, बने हुए हैं, और ऐसा ही होता है ... "दोष" जैसे कि कुछ हद तक उदास वातावरण, पुराने जमाने के ग्राफिक्स के साथ एक इंफोटेनमेंट सिस्टम और भंडारण स्थानों की कमी।
अंतरिक्ष की बात करें तो, नए इंजन को अपनाने और AdBlue जमा के आगमन के साथ, लगेज कंपार्टमेंट की क्षमता 503 लीटर से घटकर 476 लीटर हो गई है . रहने की क्षमता के मामले में, चार वयस्कों के लिए आराम से यात्रा करने के लिए पर्याप्त जगह है। पांचवें स्थान के लिए, उच्च संचरण सुरंग वहां यात्रा करने वालों के आराम (बहुत) को नुकसान पहुंचाती है।
किआ स्पोर्टेज के पहिये पर
एक बार स्पोर्टेज के नियंत्रण में बैठने के बाद एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति खोजना मुश्किल नहीं है, सीट और स्टीयरिंग व्हील के व्यापक समायोजन के लिए धन्यवाद। एर्गोनॉमिक्स एक बार फिर अच्छी स्थिति में है, लेकिन पीछे की दृश्यता के साथ ऐसा नहीं होता है, जो सी-पिलर के बड़े आयामों से ग्रस्त है।
पहले से ही प्रगति पर है, व्यवहार पूर्वानुमेयता द्वारा निर्देशित होता है, जिसमें स्पोर्टेज खुद को सुरक्षित और स्थिर दिखाता है। स्टीयरिंग प्रत्यक्ष और संचारी q.b है, स्नेयर में एक सुखद एहसास होता है (लेकिन जैसा हमने पाया, वैसा नहीं, उदाहरण के लिए, CX-3 में) और यह सिर्फ एक अफ़सोस की बात है कि ब्रेक पेडल कुछ स्पंजी एहसास दिखाता है।
जहां तक आराम की बात है, स्पोर्टेज सॉलिडिटी पर सबसे ऊपर दांव लगाता है। इसका मतलब यह है कि असहज न होने के बावजूद, एक सोफे की याद ताजा करने वाली कुशनिंग की अपेक्षा न करें (या सी5 एयरक्रॉस द्वारा प्रस्तुत स्तर पर), जिसमें स्पोर्टेज होंडा सीआर जैसे अन्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में एक मजबूत कुशनिंग पेश करता है। वी या स्कोडा कारोक।
अंततः नया 1.6 सीआरडीआई इसका उपयोग करना सुखद है, चिकनी और यहां तक कि रोटेशन में अच्छी तरह से ऊपर जाता है, लेकिन यह कम घुमावों पर कुछ "फेफड़े की कमी" दिखाने में विफल नहीं होता है, जो हमें आवश्यकता से अधिक बार बॉक्स का सहारा लेने के लिए मजबूर करता है, आगे बढ़ता है खपत पर परिणामी बिल (मुख्य रूप से शहरी क्षेत्रों में)।
खपत की बात करें तो खुली सड़क पर और राजमार्ग पर (जहां किआ स्पोर्टेज बेहतर महसूस करता है) घर में मूल्यों को हासिल करना संभव है 6 एल/100 किमी अगर हम कुछ शांति से चलते हैं। हालाँकि, जब हम 1.6 CRDi के 136 hp का निर्णय लेते हैं (या करना पड़ता है) या जब हम शहर के वातावरण में बहुत समय बिताते हैं, तो खपत करीब बढ़ जाती है 7.5 लीटर/100 किमी.
सामने वाले को अभी भी Porsche SUVs के बारे में कुछ पता है.
क्या कार मेरे लिए सही है?
नए 1.6 सीआरडीआई के आगमन के साथ, एक इंजन, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में चिकना, अधिक किफायती और अधिक प्रयोग करने योग्य होने के अलावा, कम प्रदूषणकारी भी है, किआ स्पोर्टेज ने अपने तर्कों को एक तेजी से प्रतिस्पर्धी खंड में प्रबलित देखा और जहां, एक के रूप में नियम, किसी उत्पाद की प्राचीनता की कीमत बहुत अधिक होती है, जिसका अर्थ है, बिक्री - क़श्क़ई को छोड़कर, जो समय के साथ प्रतिरक्षा प्रतीत होती है...
अच्छी तरह से निर्मित, अच्छी तरह से सुसज्जित और एक ऐसे लुक के साथ जो वर्तमान और विशिष्ट रहता है - इसे 2016 में लॉन्च किया गया था - स्पोर्टेज अभी भी विचार करने का एक विकल्प है, सुरक्षित संचालन की पेशकश करता है और नए इंजन के आगमन के साथ, वॉलेट के लिए बहुत अधिक खपत अच्छा है .
अगर यह सच है कि यह सेगमेंट में सबसे ज्यादा जगह नहीं है, सबसे हालिया, सबसे गतिशील या सबसे तकनीकी रूप से उन्नत है, तो यह भी सच है कि किआ मॉडल पर विचार करने का विकल्प बना हुआ है।
मुख्य रूप से यदि आप उपकरणों के अच्छे स्तर, कम खपत (संभव सीमा के भीतर) और एसयूवी की अतिरिक्त बहुमुखी प्रतिभा को महत्व देते हैं, तो स्पोर्टेज का कहना जारी है, विशेष रूप से एक किआ प्रचार अभियान के अस्तित्व को देखते हुए जो आपको वापस लेने की अनुमति देता है स्पोर्टेज द्वारा अनुरोधित राशि से कई हजारों यूरो।