21 अक्टूबर कोरियाई ब्रांड के इतिहास में नीचे चला जाएगा, जिस तारीख को हुंडई समूह के इस ब्रांड ने जर्मन स्पोर्ट्स सैलून पर पहला "हमला" शुरू किया था। पूर्व से नया किआ स्टिंगर आता है, एक मॉडल जिसमें खुद को मुखर करने के लिए कई गुण हैं। पश्चिम से, जर्मन संदर्भ, अर्थात् ऑडी ए 5 स्पोर्टबैक, वोक्सवैगन आर्टियन या बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज ग्रैन कूप।
किआ स्टिंगर के साथ अधिक व्यापक संपर्क के बाद, मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि नया किआ स्टिंगर केवल "दृष्टि की आग" नहीं है। युद्ध भयंकर होने का वादा करता है!
किआ ने सबक और विरोधियों का बहुत अच्छी तरह से अध्ययन किया है कि हाल के वर्षों में इस खंड को "हथिया लिया" है। बिना किसी डर के और बड़े विश्वास के साथ, उन्होंने एक ऐसा मॉडल लॉन्च किया जो न केवल सिर घुमाता है, बल्कि इसे चलाने वालों में इच्छाओं को भी भड़काता है। इसके अलावा, क्योंकि गिलहर्मे ने लिखा है, कभी-कभी ड्राइविंग सबसे अच्छी दवा होती है।
डोरो क्षेत्र की सड़कों पर संक्षिप्त संपर्क के बाद - जो आपको यहां याद होगा - अब हमारे पास इसका व्यापक उपयोग में परीक्षण करने का समय था। हमने इसे 200 hp 2.2 CRDi इंजन के साथ किया जो सेट के +1700 किलोग्राम वजन को जल्दी से संभालता है।
डीजल इंजन होने के बावजूद, यह हममें ड्राइव करने, और ड्राइव करने और ड्राइव करने की इच्छा जगाने का प्रबंधन करता है ... ड्यूरासेल बैटरी याद रखें? और वे टिकते हैं, वे टिकते हैं, वे टिकते हैं ...
विवरण से फर्क पड़ता है
ऊपर बताए गए मॉडल्स को टक्कर देने के लिए Kia को सावधान रहना पड़ा। जब हमने प्रवेश किया तो हम पैडल और स्टीयरिंग व्हील से "एक मीटर" से अधिक दूर थे।
शांत हो जाओ… हम स्टार्ट बटन दबाते हैं और स्टीयरिंग व्हील और सीट को हमारी ड्राइविंग स्थिति में समायोजित किया जाता है, जिसे दो उपलब्ध यादों में सहेजा जा सकता है। इस बीच, हमने अंदर अच्छी कारीगरी और सामग्री की गुणवत्ता पर ध्यान दिया। पूरी छत और खंभे गद्देदार मखमल से ढके हुए हैं।
(...) सब कुछ "जर्मनिक स्पर्श" के करीब लाने का एक बहुत बड़ा प्रयास है(...)
इलेक्ट्रिक सीटों की त्वचा, सामने की तरफ गर्म और हवादार, हुंडई ग्रुप ब्रांड ने विवरण में जो देखभाल की है, उसका पता चलता है।
बटन और नियंत्रण मनभावन हैं, और सब कुछ "जर्मनिक स्पर्श" के करीब लाने के लिए बहुत काम किया जाना है। चमड़े से ढके क्षेत्र, जैसे कि डैशबोर्ड और अन्य डिब्बे, अन्य विवरणों के अलावा, हमें विश्वास दिलाते हैं कि हम एक प्रीमियम मॉडल के पहिये के पीछे हो सकते हैं। और प्रीमियम की बात करें तो, सेंटर कंसोल के एयर वेंट को देखना और स्टटगार्ट में पैदा हुए मॉडल को तुरंत याद करना असंभव है। नकल को तारीफ का सबसे अच्छा रूप कहा जाता है... क्योंकि यहाँ एक तारीफ है।
हीटेड/वेंटिलेटेड सीटें, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, पार्किंग सेंसर, 360° कैमरे और स्टार्ट एंड स्टॉप सिस्टम।
वायरलेस चार्जर, 12 वी कनेक्शन, औक्स और यूएसबी, सभी प्रकाशित।
720 वॉट, 15 स्पीकर और दो सबवूफ़र्स के साथ हरमन/कार्डोन साउंड सिस्टम ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर सीट के नीचे लगे होते हैं।
रियर वेंटिलेशन के साथ-साथ 12v और USB सॉकेट।
गर्म पीछे की सीटें।
यहां तक कि चाबी को भी नहीं भुलाया गया है, और यह किआ के अन्य सभी मॉडलों के विपरीत है, जो चमड़े से ढके हुए हैं।
क्या कोई अपग्रेड करने योग्य विवरण हैं? हाँ बिल्कु्ल। प्लास्टिक में कुछ अनुप्रयोग एक इंटीरियर में एल्यूमीनियम क्लैश की नकल करते हैं जो एक अच्छे समग्र स्वरूप की विशेषता है।
और ड्राइविंग?
हम पहले ही एम परफॉर्मेंस के पूर्व प्रमुख अल्बर्ट बर्मन के बारे में कई बार बात कर चुके हैं, जिन्होंने बीएमडब्ल्यू में 30 से अधिक वर्षों तक काम किया। इस किआ स्टिंगर का भी अपना "टच" था।
डीजल इंजन जाग गया है और कोई बड़ी आश्चर्य की बात नहीं है, ठंड की शुरुआत में यह काफी शोर है, सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद एक आसान काम प्राप्त करना। स्पोर्ट मोड में, यह विशेष रूप से प्रेरक ध्वनि के बिना खुद को एक और सेटिंग के साथ सुना जाता है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्टिंगर डबल ग्लेज़िंग और बेहतर इन्सुलेशन के लिए ध्वनिरोधी के साथ विंडस्क्रीन से लैस है।
ड्राइविंग अध्याय में, और जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, स्टिंगर रोमांचक है। इसलिए हमने कई सड़कें बनाईं, इसके ड्राइविंग मोड का लाभ उठाते हुए।
सामान्य ड्राइविंग मोड के अलावा एक… "स्मार्ट" है। होशियार? सही बात है। स्मार्ट मोड में किआ स्टिंगर ड्राइविंग के आधार पर स्टीयरिंग, इंजन, गियरबॉक्स और इंजन ध्वनि मापदंडों को स्वचालित रूप से अनुकूलित करता है। यह रोजमर्रा की जिंदगी के लिए आदर्श तरीका हो सकता है।
ईको और कम्फर्ट मोड, जैसा कि नाम से संकेत मिलता है, इकॉनमी और कम्फर्ट, एक्सेलेरेटर और गियरशिफ्ट के लिए सहज प्रतिक्रिया के साथ अनुकूल है। यहां स्टिंगर लगभग सात लीटर की खपत करने में सक्षम है और एक कुख्यात आराम है जहां मानव रहित निलंबन, (पायलट केवल वी 6 में उपलब्ध है, इस 2.2 सीआरडीआई में बाद में पहुंच रहा है), एक सही ट्यूनिंग है और बिना किसी असुविधा के अनियमितताओं को अच्छी तरह से फ़िल्टर करता है . 18″ के पहिये, बिना विकल्प के मानक, इस पहलू से भी अलग नहीं होते हैं।
ड्राइविंग मोड: स्मार्ट, ईको, कम्फर्ट, स्पोर्ट और स्पोर्ट+
शांत, 9.5 लीटर/100 किमी अच्छी लय के साथ, पहाड़ी सड़कों पर और बीच में कुछ बहाव के साथ।
यह किआ स्टिंगर का सबसे रोमांचक मोड, स्पोर्ट+ है।
रेडियो, टेलीफोन और क्रूज नियंत्रण नियंत्रण के साथ चमड़े का स्टीयरिंग व्हील।
खेल और खेल मोड +… क्या आप यहीं प्राप्त करना चाहते थे? 4.8 मीटर लंबे और 1700 किलोग्राम से अधिक वजन के बावजूद, हम एक पहाड़ी सड़क पर गए। एक असली स्पोर्ट्स कार होने के बिना, जिसका वह इरादा नहीं करता है, स्पोर्ट मोड में किआ स्टिंगर हमें चुनौती देता है। कर्व्स और काउंटर-वक्र्स को कुछ उदासीनता के साथ और हमेशा बिना मुद्रा खोए वर्णित किया जाता है। दिशात्मक स्थिरता बहुत अच्छी है और हमें यह महसूस किए बिना गति लेने के लिए आमंत्रित करती है कि यह रियर-व्हील ड्राइव के साथ ब्रांड का पहला मॉडल है।
एक संदर्भ नहीं होने के कारण, किआ स्टिंगर गतिशील रूप से आश्चर्यचकित और उत्साहित करता है, ड्राइविंग आनंद की गारंटी देता है।
मैं स्पोर्ट + मोड पर स्विच करता हूं, यह वह जगह है, जहां मैं जिस गति और उत्साह के साथ ले रहा हूं, मुझे "पटलाश" और एक छोटे स्टीयरिंग व्हील सुधार से पहले ही पीछे की ओर फिसलने का एहसास होने लगता है। यहां मांग बढ़ जाती है, और अगर किआ इस बार मानक स्टीयरिंग व्हील पैडल को नहीं भूली, तो सब कुछ इतना अधिक सही होगा यदि वे स्टीयरिंग कॉलम पर तय किए गए हों ... यह सबसे अच्छा किया जाता है, लेकिन यह आलोचना के लायक नहीं है, न ही यह स्टिंगर चलाने का आनंद छीनती है। अनुपालन करता है।
बहाव? जी हां संभव है . ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल पूरी तरह से स्विच करने योग्य है, इसलिए स्टिंगर के साथ ड्रिफ्टिंग न केवल संभव है, यह उच्च वजन और भारी व्हीलबेस के कारण नियंत्रित तरीके से भी किया जाता है। वह सब गायब है जो एक सीमित-पर्ची अंतर है। 370 hp वाला टर्बो V6 आएगा, लेकिन इसमें ऑल-व्हील ड्राइव है। प्रभावशीलता के नाम पर आकर्षण खो जाता है।
सब कुछ अच्छा नहीं होता...
यह इंफोटेनमेंट सिस्टम में है कि स्टिंगर जर्मनों के करीब भी नहीं जा सकता। 8″ का टचस्क्रीन जल्दी और सहज रूप से काम करता है, लेकिन ग्राफिक्स पुराने जमाने के हैं और कंसोल कमांड की जरूरत होती है। दूसरी ओर, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले से हमें जो जानकारी मिलती है वह सीमित है। मल्टीमीडिया और टेलीफोन के बारे में जानकारी का अभाव है। इसके अलावा उपयोगी हेड-अप डिस्प्ले पहले से ही अधिक जानकारी प्रदान कर सकता है, लेकिन यह मानक आता है।
दो विकल्प
यहीं पर दक्षिण कोरिया ने जर्मनों को नष्ट कर दिया। स्टिंगर के दो विकल्प हैं, मैटेलिक पेंट और पैनोरमिक सनरूफ। बाकी सब कुछ, जो आप उपकरण सूची में देख सकते हैं और जो बहुत कुछ है, मानक है। निःशुल्क। मुक्त करने के लिए। नि: शुल्क ... ठीक है या कम।एक किआ के लिए 50,000 यूरो?
और क्यों नहीं? मेरा विश्वास करो, आप किसी भी प्रीमियम ब्रांड की कार के पहिए के पीछे हो सकते हैं। तो अपनी पूर्व धारणाओं को छोड़ दें... किआ स्टिंगर वह सब कुछ है जो एक कार और ड्राइविंग उत्साही मांग सकता है। ठीक है, कम से कम जीवन के एक निश्चित चरण में, जैसा कि मेरा मामला है ... अंतरिक्ष, आराम, उपकरण, शक्ति और एक उत्साहजनक ड्राइव जो मुझे कार लेने के लिए सिर्फ इसके लिए प्रेरित करती है, न कि केवल घूमने के लिए।
