ए-क्लास और बी-क्लास के बाद, प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल के मर्सिडीज-बेंज परिवार में शामिल होने के लिए मर्सिडीज-बेंज जीएलए, सीएलए कूपे और सीएलए शूटिंग ब्रेक की बारी थी।
क्रमशः GLA 250 और, CLA 250 और कूपे, और CLA 250 और शूटिंग ब्रेक नामित, मर्सिडीज-बेंज के तीन नए प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल यांत्रिक शब्दों में कोई नवीनता नहीं लाते हैं।
इस प्रकार, वे प्रसिद्ध 1.33 लीटर चार-सिलेंडर इंजन, 160 एचपी और 250 एनएम के साथ, 75 किलोवाट (102 एचपी) और 300 एनएम के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 15.6 की क्षमता के साथ लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित "शादी" करते हैं। किलोवाट घंटा
अंतिम परिणाम 218 hp (160 kW) और 450 Nm की संयुक्त शक्ति है। बैटरी को चार्ज करने के लिए, इसे 7.4 kW वॉलबॉक्स में 10 से 80% के बीच चार्ज करने में 1h45min का समय लगता है; 24 kW के चार्जर पर, समान चार्ज में सिर्फ 25 मिनट लगते हैं।
तीन नए प्लग-इन संकरों की संख्या
यांत्रिकी साझा करने के बावजूद, तीन नए मर्सिडीज-बेंज प्लग-इन हाइब्रिड खपत, उत्सर्जन, 100% इलेक्ट्रिक मोड में स्वायत्तता और निश्चित रूप से, लाभ के मामले में समान संख्या प्रस्तुत नहीं करते हैं।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
इसलिए, इस तालिका में आप मर्सिडीज-बेंज जीएलए, सीएलए कूपे और सीएलए शूटिंग ब्रेक के प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट द्वारा प्रस्तुत सभी नंबरों का ट्रैक रख सकते हैं:
| नमूना | खपत* | विद्युत स्वायत्तता* | सीओ 2 उत्सर्जन* | त्वरण (0-100 किमी/घंटा) | अधिकतम गति |
| सीएलए 250 और कूपे | 1.4 से 1.5 लीटर/100 किमी | 60 से 69 किमी | 31 से 35 ग्राम/किमी | 6.8s | 240 किमी / घंटा |
| सीएलए 250 और शूटिंग ब्रेक | 1.4 से 1.6 लीटर/100 किमी | 58 से 68 किमी | 33 से 37 ग्राम/किमी | 6.9s | 235 किमी/घंटा |
| जीएलए 250 और | 1.6 से 1.8 लीटर/100 किमी | 53 से 61 किमी | 38 से 42 ग्राम/किमी | 7.1s | 220 किमी/घंटा |
*WLTP मान NEDC में परिवर्तित हो गए
तीन मॉडलों के लिए सामान्य दो ड्राइविंग प्रोग्राम "इलेक्ट्रिक" और "बैटरी स्तर" हैं और स्टीयरिंग व्हील पर पैडल के माध्यम से पांच ऊर्जा पुनर्प्राप्ति स्तरों (DAUTO, D+, D, D- और D--) में से एक को चुनने की संभावना है।
अभी के लिए, यह ज्ञात नहीं है कि GLA, CLA कूपे और CLA शूटिंग ब्रेक के प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट पुर्तगाली बाजार में कब पहुंचेंगे या यहां इनकी कीमत कितनी होगी।