कुल। एस्टन मार्टिन विक्टर हाउस वी12 एनए 848 एचपी मैनुअल गियरबॉक्स के साथ

Anonim

“ग्रुड। मोटा। एक"। एस्टन मार्टिन द्वारा क्यू इस तरह से अपने सबसे हालिया और एकमात्र कमीशन निर्माण के बारे में अपनी घोषणा शुरू करता है: the एस्टन मार्टिन विक्टर . और एक बार के लिए हमें इस्तेमाल किए गए विशेषणों से पूरी तरह सहमत होना होगा।

कुल

इसमें कोई शक नहीं। एस्टन मार्टिन विक्टर ने एक बहुत ही खास वन-77 - एक फ्रंट-इंजन सुपरकार के रूप में शुरुआत की - और इसका मतलब है कि इसके लंबे हुड के नीचे एक है स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 7.3 लीटर क्षमता के साथ।

लेकिन कॉसवर्थ के मास्टर हाथों द्वारा पुनर्निर्माण और एक नया "ट्यून-अप" दिए जाने के बाद, विशाल ब्लॉक अनसुना नहीं था। परिणाम हैं ... सकल! यदि One-77 पहले से ही V12 से 760 hp और 750 Nm खींचने में सक्षम था, तो विक्टर बार को ऊपर उठाता है अधिकतम शक्ति का 848 एचपी और अधिकतम टोक़ का 821 एनएम।

एस्टन मार्टिन विक्टर

यह सब रियर एक्सल में स्थानांतरित करने के लिए, विकल्प एक बॉक्स पर गिर गया ... मैनुअल (!), ग्राज़ियानो के सौजन्य से और इसके छह संबंध हैं। समझा जा सकता है कि उन्हें इस यांत्रिक राक्षस से निपटने के लिए प्रतिस्पर्धा की दुनिया से सीधे एक क्लच का सहारा लेना पड़ा है।

शामिल संख्याओं को देखते हुए, विक्टर अब तक का मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सबसे शक्तिशाली एस्टन मार्टिन बन गया है!

पावर नियंत्रण में होगी क्योंकि एस्टन मार्टिन विक्टर वल्कन के समान इनबोर्ड सस्पेंशन स्कीम का उपयोग करता है - सर्किट के लिए विशेष और वन -77 से भी संबंधित - ब्रेम्बो के सीएमएम-आर कार्बाइड-सिरेमिक व्हील और सीएमएम-आर कार्बो-सिरेमिक ब्रेक। सामने 380 मिमी व्यास और पीछे 360 मिमी व्यास के साथ। GT3 क्लास रेस कार के स्तर पर विक्टर की ब्रेकिंग की गारंटी के लिए पर्याप्त है।

निलंबन

मोटा

इसे देखिए... एक ही कार्बन फाइबर मोनोकोक पर बैठने के बावजूद यह वन-77 या वल्कन जैसा नहीं दिखता है।

एस्टन मार्टिन विक्टर

उनका सौंदर्य 70-80 के दशक से एस्टन मार्टिन वी8 वैंटेजम से प्रेरित था, लेकिन सबसे ऊपर एस्टन मार्टिन आरएचएएम/1, एक अत्यधिक संशोधित 70 डीबीएस वी8, 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स (जहां उन्होंने 1977 और 1979 में भाग लिया) में प्रवेश किया। .

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आप समानताएं देख सकते हैं:

एस्टन मार्टिन आरएचएम/1
एस्टन मार्टिन आरएचएम/1

हालांकि, बॉडीवर्क की मांसपेशियों के आकार का मतलब वायुगतिकीय शोधन की उपेक्षा करना नहीं है: एस्टन मार्टिन विक्टर प्रतिस्पर्धा में एस्टन मार्टिन वैंटेज जीटी4 की तुलना में अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।

इस अवधि के एस्टन मार्टिन पेशी कारों के सबसे करीब की शैली का प्रतिच्छेदन, इस सदी के उनके कूपों के लम्बी और सुरुचिपूर्ण बॉडीवर्क के साथ, अद्वितीय सौंदर्य विशेषताओं के साथ कुछ हद तक विचित्र प्राणी का परिणाम है। फिर भी यह उसके लिए कम आकर्षक नहीं है।

एस्टन मार्टिन विक्टर

इंटीरियर कार्बन फाइबर फ्रेम को उजागर करता है, लेकिन चमड़े के नए असबाब हैं और छत कश्मीरी में ढकी हुई है।

डैशबोर्ड पर ब्लास्टेड एल्युमीनियम, मशीनीकृत और पॉलिश किए गए टाइटेनियम के तत्वों में, हम अखरोट की लकड़ी को एक ठोस ब्लॉक से उकेरा हुआ पाते हैं, वही सामग्री "बॉल" में पाई जाती है जो मैनुअल गियरबॉक्स के नॉब में सबसे ऊपर होती है।

आंतरिक सिंहावलोकन

एक

केवल एक एस्टन मार्टिन विक्टर होगा, जिसे एस्टन मार्टिन ग्राहक द्वारा क्यू द्वारा कमीशन किया गया है जो गुमनाम रहना चाहता है। साथ ही इस परियोजना की लागत भी बनी हुई है… अनाम।

क्रूर विशिष्टताओं के बावजूद, Victor को सार्वजनिक सड़कों पर सवारी करने के लिए प्रमाणित किया गया है।

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