नूरबर्गरिंगो का सबसे बेतुका रिकॉर्ड

नुर्बुर्गिंग , अपरिहार्य जर्मन सर्किट ऑटोमोबाइल कारण में एक निरंतर उपस्थिति है। आप में से कुछ पहले से ही थोड़ा तंग आ चुके हैं, लेकिन "संदेशवाहक को मत मारो"। उन बिल्डरों को दोष दें जिन्होंने अपने मॉडल के प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए "ग्रीन हेल" को एक मीट्रिक में बदल दिया।

हां, हम अभिलेखों की वैधता पर चर्चा कर सकते हैं, चाहे जिस तरह से वे समयबद्ध हैं या जिसे "श्रृंखला कार" के रूप में समझा जाता है। जैसा कि व्यापक रूप से चर्चा की गई है, सभी संदेहों को दूर करने के लिए एक नियामक निकाय की आवश्यकता है। लेकिन तब तक हम केवल बिल्डरों की बात पर भरोसा कर सकते हैं।

इसकी प्रसिद्धि को देखते हुए, 20,832 किमी सर्किट लंबाई के साथ सबसे विविध प्रकार के रिकॉर्ड को आजमाना स्वाभाविक होगा। यह सर्किट का पूर्ण रिकॉर्ड हो, यह एक निश्चित श्रेणी के भीतर रिकॉर्ड हो, अक्सर किसी भी रिकॉर्ड के लेखकों द्वारा "आविष्कार" किया जाता है।

लेकिन जैसे-जैसे हम विभिन्न मौजूदा अभिलेखों में अपने शोध को गहरा करते हैं, हम अजीब और यहां तक कि विचित्र की दुनिया में प्रवेश करते हैं ...

एसयूवी

एसयूवी की प्रकृति को देखते हुए इसका कोई मतलब नहीं है, लेकिन "ग्रीन इन्फर्नो" में सबसे तेज एसयूवी के खिताब के लिए एक प्रतियोगिता थी (और है)।

और इसमें रेंज रोवर के अलावा और कोई नहीं शामिल था, जो अक्सर ऑफ-रोड वर्चस्व का दावा करता है, और निश्चित रूप से, पोर्श। 2014 में रेंज रोवर ने न्यूरबर्गिंग नॉर्डशलीफ पर नए के साथ हमला किया रेंज रोवर स्पोर्ट एसवीआर , V8 और 550 अश्वशक्ति, 8min14s का समय प्राप्त करना।

पोर्श चुनौती का जवाब देने में विफल नहीं हो सका। एक साल बाद उन्होंने अपना केयेन टर्बो एस जर्मन सर्किट के लिए, V8 के साथ भी, लेकिन 570 हॉर्सपावर के साथ, आठ मिनट के बैरियर को केवल एक सेकंड - 7min59s (हालांकि उपलब्धि के बारे में कोई वीडियो नहीं है) से कम करने का प्रबंधन। सिंहासन के लिए बहाना? अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो क्वाड्रिफ़ोग्लियो, केयेन से छोटा और हल्का, बिजली की कमी के बावजूद - 510 हॉर्सपावर (एनडीआर: स्टेल्वियो, इस बीच, जर्मन सर्किट पर सबसे तेज एसयूवी बन गया है)।

मिनीवैन (एमपीवी)

अगर नूरबर्गरिंग पर हमला करने के लिए एसयूवी किसी भी तरह से सबसे अच्छा प्राणी नहीं है, तो एमपीवी या मिनीवैन के बारे में क्या? लेकिन ठीक ऐसा ही ओपेल ने 2006 में किया था ज़फीरा ओपीसी , लोकप्रिय परिचित का सबसे शक्तिशाली और स्पोर्टी संस्करण। 2.0 लीटर टर्बो की 240 अश्वशक्ति ने 2006 में 8 मिनट 54.38 सेकेंड में एक लैप बनाने की अनुमति दी, एक रिकॉर्ड जो आज भी बना हुआ है।

वाणिज्यिक वैन

हाँ, हम जानते हैं कि व्यावसायिक वैन ग्रह पर सबसे तेज़ वाहन हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम कौन सी कार चला रहे हैं, हमारे पीछे एक कार होगी जो हमें उसके रास्ते से हटने के लिए प्रकाश संकेत देगी। बेशक, वे नूरबर्गरिंग में भी चमके हैं।

सभी का सबसे प्रसिद्ध प्रयास सबाइन शमित्ज़ द्वारा किया गया था, a . के पहिये के पीछे फोर्ड ट्रांजिट 2004 में डीजल के लिए, टॉप गियर कार्यक्रम में। लक्ष्य: 10 मिनट से कम। 10min08s (ब्रिज-टू-गैन्ट्री) का समय पाकर वह कुछ हासिल नहीं कर सका।

यह समय 2013 तक जारी रहा, जब जर्मन कोच रेवो ने ए वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T5 2.0 TDI ट्विन टर्बो , "ट्वीक्ड", यानी नए एग्जॉस्ट सिस्टम, इंटरकूलर, ऑयल कूलर और एडजस्टेबल बिलस्टीन सस्पेंशन के साथ रिप्रोग्राम्ड। हासिल किया गया समय 9min57.36s था, लेकिन इसने पूरे सर्किट को कवर किया, दूसरे शब्दों में, फोर्ड ट्रांजिट से 1.6 किमी अधिक। जर्मन सर्किट पर एक लैप को मापने का दूसरा तरीका उपरोक्त ब्रिज-टू-गैन्ट्री है।

पिक अप

अगर फोर्ड ट्रांजिट सबसे तेज बनने की कोशिश कर सकता है, तो पिकअप ट्रक क्यों नहीं? हालाँकि हम एक "क्लासिक" पिकअप ट्रक के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, जैसे कि टोयोटा हिल्क्स या एक विशाल फोर्ड F-150। रिकॉर्ड धारक सीधे एक हल्की कार से प्राप्त होता है और एक ऑस्ट्रेलियाई "ute" से कम या ज्यादा कुछ नहीं हो सकता है। होल्डन यूटीई एसएस वी रेडलाइन , रियर-व्हील-ड्राइव कमोडोर सैलून पर आधारित और 367 हॉर्सपावर के साथ सामने 6.2l V8, 2013 में 8min19.47s का समय देखा।

हालांकि बाद में Ute के अधिक शक्तिशाली संस्करण सामने आए, जैसे कि Camaro ZL1 के सुपरचार्ज्ड V8 इंजन और 585 हॉर्सपावर के साथ HSV मालू GTS, होल्डन ने अपना खुद का रिकॉर्ड तोड़ने का कोई और प्रयास नहीं किया।

ट्रैक्टर, हाँ… ट्रैक्टर

हाँ, ट्रैक्टर। और उस ब्रांड से जो नूरबर्गिंग को अपना पिछवाड़ा कहता है। पोर्श ने अपना एक ट्रैक्टर असेंबल किया है, P111 डीजल - जूनियर के रूप में जाना जाता है - वाल्टर रोहरल के लिए, मास्टर, अभी भी एक पोर्श परीक्षण चालक। जैसा कि आप उम्मीद करेंगे कि यह धीमा, बहुत धीमा था। इतना धीमा कि रिकॉर्ड कभी जारी नहीं किया गया। हालांकि, सर्किट को पार करने वाला सबसे धीमा वाहन होना अभी भी अपने आप में एक रिकॉर्ड है।

दो पहिये लेकिन एक कार के साथ

जैसा कि कहा जाता है, हर चीज के लिए शैतान होते हैं। सुसज्जित करने के लिए भी a छोटा ड्राइवर की तरफ ठोस टायरों के साथ और केवल दो पहियों पर "ग्रीन हेल" की सवारी करें। नवंबर 2016 में एक चीनी ड्राइवर और स्टंटमैन, हॉन यू द्वारा रिकॉर्ड बनाया गया था। लैप में इसके झटके थे, जिसमें से एक पहिया समस्या दे रहा था, कंपन पैदा कर रहा था और कार के संतुलन को प्रभावित कर रहा था।

परिणाम 45 मिनट से अधिक का समय था, औसत गति से केवल 20 किमी/घंटा से अधिक।

हाइब्रिड

का रिकॉर्ड टोयोटा प्रियस यह सबसे तेज समय पाने के लिए नहीं था, बल्कि सबसे कम खपत के लिए था। 60 किमी/घंटा की गति सीमा का सम्मान करते हुए, जापानी ब्रांड के हाइब्रिड ने केवल 0.4 लीटर/100 किमी की खपत की। अंतिम समय 20min59s था।