निसान 300ZX ट्विन टर्बो 90 के दशक की सबसे प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारों में से एक थी और साथ ही, टर्बो इंजन वाला अंतिम निसान जेड था। अब जापानी ब्रांड ने यह दिखाने के लिए SEMA का लाभ उठाने का फैसला किया कि टर्बो इंजन के साथ एक नई स्पोर्ट्स कार कैसी होगी, और प्रोजेक्ट क्लबस्पोर्ट 23, एक निसान 370Z टर्बो के साथ बनाया।
यह 370Z ट्रैक हिट करने के लिए तैयार एक प्रोजेक्ट है और, 300ZX ट्विन टर्बो के अंत की तरह, यह 3.0 l V6 ट्विन-टर्बो इंजन का उपयोग करता है। हालांकि, अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, यह कार एक बार का मॉडल है, इसलिए ब्रांड के प्रशंसक इसे नहीं खरीद पाएंगे।
प्रोजेक्ट क्लबस्पोर्ट 23 बनाने के लिए, निसान ने 370Z Nismo के साथ शुरुआत की और 3.7 l और 344 hp इंजन को 3.0 l ट्विन-टर्बो V6 से बदल दिया जो कि Infiniti Q50 और Q60 में उपयोग किया जाता है। इस एक्सचेंज के लिए धन्यवाद, स्पोर्ट्स कार में अब और 56 hp है, जो लगभग 406 hp की शक्ति प्रदान करना शुरू कर देता है।
यह सिर्फ इंजन नहीं बदल रहा था
इस एक्सचेंज की सबसे बड़ी चुनौती यह थी कि 370Z द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को एक ऐसे इंजन के साथ कैसे जोड़ा जाए जो केवल एक स्वचालित गियरबॉक्स से जुड़ा होना चाहिए था। उन्होंने इसे एमए मोटरस्पोर्ट्स के लिए धन्यवाद दिया, जिसने एक नया क्लच डिस्क और एक नया फ्लाईव्हील बनाया जो इंजन और गियरबॉक्स को एक साथ काम करने की अनुमति देता है।
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प्रोजेक्ट क्लबस्पोर्ट 23 को नए 18″ पहियों के अलावा एक नई निकास प्रणाली, नई ब्रेकिंग प्रणाली, ईबाच स्प्रिंग्स और निस्मो निलंबन हथियार भी प्राप्त हुए।
सौंदर्य की दृष्टि से, 370Z को कई कार्बन फाइबर घटक प्राप्त हुए, एक आकर्षक पेंट जॉब और अब नंबर प्लेट के बगल में निकास पाइप थे, जबकि इसके अंदर अब रिकारो बैकेट और एक स्पार्को स्टीयरिंग व्हील है।
निसान ने यह भी कहा कि वह इस कार को बनाने वाली किट के पुर्जे बेच सकती है, लेकिन इंजन नहीं। उस ने कहा, यह केवल सपना देखा जा सकता है कि अगले निसान जेड में यह इंजन होगा, लेकिन ईमानदारी से, यह 3.0 एल ट्विन-टर्बो वी 6 द्वारा संचालित स्पोर्ट्स कार की तुलना में प्लग-इन हाइब्रिड होने की अधिक संभावना है।