न केवल टोयोटा के बीच, बल्कि आज के सबसे विवादित खंडों में से एक - क्रॉसओवर - के अनगिनत प्रस्तावों के बीच खुद को अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - टोयोटा सी-एचआर को इसकी बोल्ड शैली द्वारा परिभाषित किया गया है और इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक द्वारा दूसरों से अलग है। ।
कूप हाई राइडर द्वारा टोयोटा सी-एचआर - एक कूप के संलयन का परिणाम है, विशिष्ट अवरोही छत के साथ, और एक एसयूवी अगर हम इसकी कम मात्रा, पेशी पहिया मेहराब और जमीन पर ऊंचाई को देखते हैं।
परिणाम एक मजबूत गतिशील चरित्र के साथ लाइनों के साथ सौंदर्य मूल्यों जैसे मजबूती के संयोजन में सक्षम एक क्रॉसओवर है।
यूरोप में निर्मित
टोयोटा सी-एचआर टीएनजीए प्लेटफॉर्म से जापान के बाहर उत्पादित होने वाला पहला मॉडल और यूरोपीय उत्पादन वाला तीसरा हाइब्रिड मॉडल था। सी-एचआर का उत्पादन टीएमएमटी (टोयोटा मोटर मैन्युफैक्चरिंग तुर्की) में होता है, इस कारखाने की कुल वार्षिक उत्पादन क्षमता 280 हजार वाहनों और लगभग 5000 कर्मचारियों की है।
इस प्रकार क्रॉसओवर ब्रह्मांड के लिए टोयोटा का प्रस्ताव एक मजबूत भावनात्मक आवेश और भेद के साथ एक डिजाइन द्वारा निर्देशित है। एक शब्द में? अचूक। "कामुक तकनीक" दर्शन के बाद इंटीरियर में यह भिन्नता जारी है जो एक कामुक और समकालीन शैली के साथ उच्च तकनीक सुविधाओं को जोड़ती है।
शैली पर दांव स्पष्ट रूप से जीता गया था, यूरोपीय महाद्वीप पर इसी व्यावसायिक सफलता के साथ, सेगमेंट में 10 सर्वश्रेष्ठ विक्रेताओं में से एक होने के साथ, पहले से ही 108 हजार से अधिक इकाइयों को वितरित किया गया था।
यह सब आधार से शुरू होता है
लेकिन टोयोटा सी-एचआर सिर्फ एक स्टाइल स्टेटमेंट नहीं है - इसमें इसका समर्थन करने के लिए सार है। यह नए टीएनजीए प्लेटफॉर्म को अपनाने के लिए ब्रांड के पहले मॉडलों में से एक था - चौथी पीढ़ी प्रियस द्वारा शुरू किया गया - जो क्रॉसओवर को गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र की गारंटी देता है और सटीक संचालन के लिए ठोस नींव प्रदान करता है - पिछला धुरी एक मल्टीलिंक योजना का उपयोग करता है - पर एक ही समय में आराम के अच्छे स्तर प्रदान करते हैं।
सटीक और रैखिक प्रतिक्रिया के साथ स्टीयरिंग पर विशेष ध्यान दिया गया है, और अधिक स्पष्ट ग्राउंड क्लीयरेंस के बावजूद, बॉडीवर्क ट्रिम सीमित है, जो ऑन-बोर्ड स्थिरता और आराम में योगदान देता है।
विद्युतीकरण पर दांव
टोयोटा सी-एचआर दो इंजनों में उपलब्ध है, दोनों गैसोलीन, हाइब्रिड वैरिएंट के साथ। पहला, केवल एक आंतरिक दहन इंजन के साथ, 1.2 लीटर, चार-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड 116 एचपी इकाई है, जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और दो-पहिया ड्राइव से जुड़ा है। आधिकारिक खपत संयुक्त चक्र में 5.9 लीटर/100 किमी और 135 ग्राम/किमी है।
दूसरा, जिसे हाइब्रिड कहा जाता है, इलेक्ट्रिक मोटर के साथ हीट इंजन के प्रयासों को जोड़ता है और विद्युतीकरण और उपयोग की किफ़ायती के लिए टोयोटा की प्रतिबद्धता को पुष्ट करता है।
टोयोटा सी-एचआर अपने सेगमेंट में हाइब्रिड तकनीक की पेशकश करने वाली एकमात्र कार है।
टोयोटा सी-एचआर
दक्षता और परिणामी कम उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित है - सिर्फ 86 ग्राम / किमी और 3.8 लीटर / 100 किमी - लेकिन यह प्रदर्शन की गारंटी देने में भी सक्षम है जो रोजमर्रा की जिंदगी के लिए पर्याप्त से अधिक है। हाइब्रिड पावरट्रेन में दो इंजन होते हैं: एक थर्मल और एक इलेक्ट्रिक।
सी-एचआर हाइब्रिड सिस्टम कैसे काम करता है?
"प्रकृति में कुछ भी नहीं बनाया गया है, कुछ भी नहीं खोया है, सब कुछ बदल गया है," लवॉज़ियर ने कहा। टोयोटा की हाइब्रिड प्रणाली उसी सिद्धांत का सम्मान करती है, जब उसे अधिक प्रदर्शन की पेशकश करने की आवश्यकता होती है, तो गर्मी इंजन की सहायता के लिए ब्रेकिंग से ऊर्जा की वसूली होती है। परिणाम? कम उत्सर्जन और खपत। इस तकनीक के लिए धन्यवाद, सी-एचआर 100% इलेक्ट्रिक मोड में कम दूरी की यात्रा कर सकता है या दहन इंजन को क्रूज़िंग गति से बंद कर सकता है।
थर्मल इंजन 1.8 लीटर क्षमता वाला एक इन-लाइन चार-सिलेंडर है, जो कुशल एटकिंसन चक्र पर संचालित होता है - 40% दक्षता के साथ, यह तकनीक गैसोलीन इंजन के लिए दक्षता के शीर्ष पर है - 5200 आरपीएम पर 98 एचपी का उत्पादन करती है। इलेक्ट्रिक मोटर 72 hp और 163 Nm का तात्कालिक टॉर्क देता है। दोनों इंजनों के बीच की संयुक्त शक्ति 122 hp है और आगे के पहियों तक ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित CVT (कंटीन्यूअस वेरिएशन ट्रांसमिशन) बॉक्स के माध्यम से किया जाता है।
अधिक उपकरण। अधिक सुविधा
एक्सेस संस्करण में भी - आराम - हम एक व्यापक उपकरण सूची पर भरोसा कर सकते हैं। हम मौजूद कुछ वस्तुओं पर प्रकाश डालते हैं: 17″ मिश्र धातु के पहिये, प्रकाश और वर्षा सेंसर, चमड़े के स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट नॉब, दोहरे क्षेत्र स्वचालित एयर कंडीशनिंग, टोयोटा टच® 2 मल्टीमीडिया सिस्टम, ब्लूटूथ®, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और रियर कैमरा।
मानक के रूप में, टोयोटा सी-एचआर भी मुख्य सुरक्षा उपकरणों से सुसज्जित है - इसने यूरो एनसीएपी परीक्षणों में पांच सितारा रेटिंग हासिल की है - जैसे पैदल यात्री पहचान के साथ पूर्व-टकराव प्रणाली, स्टीयरिंग सहायता के साथ लेन प्रस्थान चेतावनी, यातायात साइन रिकग्निशन सिस्टम और ऑटोमैटिक हाई-बीम हेडलैम्प्स।
विशेष संस्करण, समृद्ध और केवल हाइब्रिड पर उपलब्ध है, पहले से ही 18″ पहियों, क्रोम डोर कमरलाइन, टिंटेड विंडो, गहरे भूरे रंग के ऊपरी इंस्ट्रूमेंट पैनल, नैनो टीएम एयर क्लीनर, आंशिक चमड़े की सीटें, गर्म सीटों के साथ आता है।
आंशिक चमड़े की सीटें, पार्किंग सेंसर, स्मार्ट एंट्री और स्टार्ट।
शीर्ष उपकरण स्तर लाउंज है और इसमें काली छत, नीले प्रबुद्ध सामने के दरवाजे, एलईडी रियर ऑप्टिक्स और मशीनी 18 "मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं।
टोयोटा सी-एचआर - गियरबॉक्स नॉब
वैकल्पिक रूप से, स्टाइल और आराम पर ध्यान केंद्रित करते हुए कई उपकरण पैक उपलब्ध हैं:
- पैक शैली (आराम के लिए) - क्रोम दरवाजों पर कमर की रेखा, रंगी हुई खिड़कियां, काली छत, हीटेड फ्रंट सीटें और मैट ब्लैक में 18 ”अलॉय व्हील;
- लक्ज़री पैक - लाइट गाइड इफेक्ट और ऑटोमैटिक लेवलिंग के साथ एलईडी हेडलैम्प्स, टेललाइट्स और एलईडी फॉग लैंप्स गो नेविगेशन सिस्टम, वाई-फाई कनेक्शन, वॉयस रिकग्निशन, ब्लाइंड स्पॉट अलर्ट और रियर अप्रोच व्हीकल डिटेक्शन (आरसीटीए)।
मैं अपने टोयोटा सी-एचआर को कॉन्फ़िगर करना चाहता हूं
इसकी कीमत कितनी होती है?
टोयोटा सी-एचआर की कीमत 1.2 कम्फर्ट के लिए €26,450 से शुरू होती है और हाइब्रिड लाउंज के लिए €36,090 पर समाप्त होती है। क्षेत्र:
- 1.2 आराम - 26,450 यूरो
- 1.2 आराम + पैक शैली — 28 965 यूरो
- हाइब्रिड कम्फर्ट - 28 870 यूरो
- हाइब्रिड कम्फर्ट + पैक स्टाइल — 31,185 यूरो
- हाइब्रिड एक्सक्लूसिव - 32 340 यूरो
- हाइब्रिड एक्सक्लूसिव + लक्ज़री पैक — 33 870 यूरो
- हाइब्रिड लाउंज - 36 090 यूरो
जुलाई के अंत तक, टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिड कम्फर्ट के लिए एक अभियान चल रहा है, जहां 230 यूरो प्रति माह (एपीआर: 5.92%) के लिए टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिड होना संभव है। सब कुछ जानो इस लिंक पर वित्तपोषण की शर्तें.
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