ऐसे युग में जब ऑटो उद्योग में विद्युतीकरण चर्चा का विषय लगता है, ऐसा प्रतीत होता है कि हुंडई ने अभी तक गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन को पूरी तरह से नहीं छोड़ा है।
दक्षिण कोरियाई प्रकाशन क्यूंघ्यांग शिनमुन के अनुसार, हुंडई का एन डिवीजन 2.3 लीटर क्षमता वाले चार सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन पर काम करेगा।
यह माना जाता है कि मौजूदा 2.0 एल चार-सिलेंडर को प्रतिस्थापित करेगा, उदाहरण के लिए, हुंडई i30 एन, और उस प्रकाशन के अनुसार, 7000 आरपीएम तक तेज होना चाहिए।
और क्या जाना जाता है?
दुर्भाग्य से, अभी के लिए, इस "मिस्ट्री इंजन" के बारे में अधिक जानकारी नहीं है या हम इसके बारे में कब पता लगा पाएंगे।
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रहस्य को और जोड़ना यह तथ्य है कि, जैसा कि Carscoops याद करते हैं, अप्रैल में "MR23" ग्राफिक्स के साथ एक हुंडई प्रोटोटाइप देखा गया था। क्या यह इंजन की क्षमता के लिए एक संकेत है?
अभी के लिए, यह सब सिर्फ अटकलें हैं, हालांकि, हमें आश्चर्य नहीं हुआ कि यह इंजन हुंडई के भविष्य के खेल "मिड-इंजन" पर शुरू होगा जो कि पिछले साल मोटर शो में प्रोटोटाइप हुंडई आरएम 19 द्वारा प्रत्याशित था।
जो भी हो, अगर इस नए इंजन के आने की पुष्टि हो जाती है, तो इसे हमेशा अच्छी खबर के रूप में देखना होगा। आखिरकार, विद्युतीकरण के लिए प्रतिबद्ध एक ब्रांड को देखना हमेशा अच्छा होता है जैसे हुंडई (समर्पित ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म का उदाहरण देखें) पूरी तरह से "बूढ़े आदमी" दहन इंजन का त्याग नहीं करता है।
स्रोत: क्यूंघ्यांग शिनमुन और कारस्कूप्स।