वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक मॉडल पर बहुत अधिक दांव लगा रहा है और, हालांकि इसका मतलब आंतरिक दहन मॉडल का तत्काल परित्याग नहीं है, जर्मन समूह की रणनीति में पहले बदलाव पहले से ही महसूस होने लगे हैं। वोल्फ्सबर्ग, जर्मनी में एक उद्योग सम्मेलन में, वोक्सवैगन के रणनीति निदेशक माइकल जोस्ट ने कहा, "हमारे सहयोगी (इंजीनियर) उन मॉडलों के लिए नवीनतम प्लेटफॉर्म पर काम कर रहे हैं जो CO2 तटस्थ नहीं हैं"। इस बयान के साथ, माइकल जोस्ट ने जर्मन ब्रांड को भविष्य में किस दिशा में ले जाने का इरादा किया है, इस बारे में कोई संदेह नहीं छोड़ता है।
वोक्सवैगन के रणनीति निदेशक ने यह भी कहा: "हम धीरे-धीरे दहन इंजन को कम से कम कर रहे हैं।" यह खुलासा बिल्कुल भी चौंकाने वाला नहीं है। इलेक्ट्रिक कारों के लिए वोक्सवैगन समूह की मजबूत प्रतिबद्धता को ध्यान में रखें, जिसके कारण बैटरी की खरीद भी हुई जिससे लगभग 50 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन संभव हो गया।
वोक्सवैगन आईडी बज़ कार्गो
माइकल जोस्ट के बयानों के बावजूद वोक्सवैगन की दहन इंजन को ओवरहाल करने की इच्छा की पुष्टि करने के बावजूद, वोक्सवैगन के रणनीति निदेशक ने चेतावनी दी कि
यह बदलाव रातोंरात नहीं होगा . जोस्ट के अनुसार, अगले दशक (शायद 2026 में) में पेट्रोल और डीजल मॉडल के लिए नया प्लेटफॉर्म पेश करने के बाद वोक्सवैगन अपने दहन इंजनों को संशोधित करना जारी रखेगा। हमारे यूट्यूब चैनल पर सब्सक्राइब करें
वास्तव में, वोक्सवैगन भविष्यवाणी करता है कि यहां तक कि
2050 के बाद भी पेट्रोल और डीजल मॉडल बने रहना चाहिए , लेकिन केवल उन क्षेत्रों में जहां इलेक्ट्रिक चार्जिंग नेटवर्क अभी तक पर्याप्त नहीं है। इस बीच, वोक्सवैगन ने इलेक्ट्रिक वाहनों (एमईबी) के लिए अपने प्लेटफॉर्म पर आधारित पहला मॉडल अगले साल की शुरुआत में बाजार में पेश करने की योजना बनाई है, जिसमें हैचबैक आई.डी. माइकल जोस्ट ने यह भी कहा कि वोक्सवैगन ने "गलतियां की", डीजलगेट का जिक्र करते हुए, और यह भी कहा कि ब्रांड की "मामले में स्पष्ट जिम्मेदारी थी"।
स्रोत: ब्लूमबर्ग
डीजलगेट के बाद वोक्सवैगन पर्यावरण को बचाने में मदद करना चाहती है। तो यह पहले से ही आंतरिक दहन मॉडल के अंत की तैयारी कर रहा है।