कुख्यात टिफ़ नीडेल की भविष्य की टेस्ला मॉडल एस प्रतियोगिता की छोटी परीक्षा थी, जो एक खूबसूरत गर्मी के दिन बार्सिलोना सर्किट पर केवल एक गोद और आधा था। इतने कम प्रतिरोध का कारण? बैटरियों का ज़्यादा गरम होना!
बैटरियों का थर्मल प्रबंधन, जैसा कि हम देख सकते हैं, इस नई पीढ़ी के सर्किट भक्षण करने वालों की मुख्य समस्या बन रही है। कुप्रा ई-रेसर अलग नहीं है।
CUPRA ई-रेसर के 65 kWh बैटरी पैक का वजन 450 किलोग्राम है और दौड़ की गति से, इसके गर्म होने की गारंटी है, इसलिए एक संकेतक सवार को चेतावनी देता है कि जब स्थिति "गर्म हो रही है", तो बक्से में वापस जाने के लिए मजबूर होना। और यह बक्से में है कि हम बैटरी को ठंडा करने के लिए एक असामान्य समाधान ढूंढते हैं: सूखी बर्फ!
सूखी बर्फ का उपयोग करते समय, CUPRA (वीडियो में) कहता है कि बैटरी को ठंडा करने में केवल 20 मिनट लगते हैं। मुझे कितनी सूखी बर्फ चाहिए? प्रभावशाली ढंग से, प्रति दिन 200 किलो तक! क्या यह बेतुका लगता है? शायद…
लेकिन अतीत में जो प्रतियोगिता ने हमें सिखाया है वह यह है कि यह एक नई तकनीक की सीमाओं का परीक्षण करने के लिए सबसे अच्छा मंच है, इसे जल्दी से विकसित कर रहा है ... आज की सूखी बर्फ कल की स्मृति हो सकती है ...
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