उन दिनों जब हुंडई ने केवल उपकरणों और वारंटी से लदी मॉडलों की पेशकश की, जो खो जाने के लिए थे, वह अतीत की बात है। इसलिए नहीं कि वारंटी और मानक उपकरण अब हुंडई के तर्कों का हिस्सा नहीं हैं, बल्कि इसलिए कि अब अन्य तर्क हैं।
और ये तर्क क्या हैं? हुंडई काउई के बारे में विशेष रूप से बोलते हुए, हम पूरे सेट की सामान्य गुणवत्ता और एक आकर्षक डिजाइन के प्रति प्रतिबद्धता का उल्लेख कर सकते हैं।
हुंडई काउई का डिजाइन मेरे लिए बहुत खुश है, और इसकी एक बहुत मजबूत पहचान है - जब से हुंडई ने अपने विकास केंद्र को यूरोप में स्थानांतरित किया है, परिणाम दृष्टि में हैं।
मंच के संदर्भ में, हुंडई ने "ऑल इन" किया है। एक मॉडल होने के बावजूद, आयाम और कीमत जैसे पहलुओं में, बी-एसयूवी सेगमेंट के साथ संरेखित होता है, इसका रोलिंग प्लेटफॉर्म बेहतर सेगमेंट समाधानों पर आधारित है। हम K2 प्लेटफॉर्म के बारे में बात कर रहे हैं, जो एलांट्रा के समान है, और मोटे तौर पर i30 प्लेटफॉर्म के समान ही है।
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रियर में मजबूत आकार हैं।
निलंबन का काम, संरचनात्मक कठोरता और जिस तरह से यह बिना किसी शिकायत के सबसे खराब मंजिलों का सामना करता है, यह दर्शाता है कि इस बी-एसयूवी में कुछ और है। गतिशील शब्दों में, इस सेगमेंट में केवल SEAT Arona (जो एक बेहतर सेगमेंट पर आधारित प्लेटफॉर्म का भी उपयोग करता है) के पास Hyundai Kauai के लिए तर्क हैं।
एक उदाहरण के रूप में, किआ स्टोनिक - जिसके साथ हुंडई काउई इंजन साझा करती है - इस K2 प्लेटफॉर्म का उपयोग नहीं करती है और यह सड़क पर (और कीमत में भी) ध्यान देने योग्य है।
क्या हम हुंडई काउई के अंदर जा रहे हैं?
मॉडल शीट (लेख का अंत) में उपकरणों की सूची देखें। यह काफी विस्तृत है। लेकिन जो मैं हाइलाइट करना चाहता हूं वह है केबिन की समग्रता और प्रस्तुति। शरीर के रंग विवरण प्लास्टिक की एकरसता को तोड़ते हैं और सीटें आराम और समर्थन के अच्छे स्तर प्रदान करती हैं।
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केबिन की प्रस्तुति आलोचना के योग्य नहीं है। सामग्री हुंडई i30 के स्तर तक नहीं हैं।
पिछली सीटों में दो वयस्कों के लिए आराम से यात्रा करने के लिए जगह है और, यदि आवश्यक हो, तो तीसरे तत्व के लिए कुछ दर्जन किलोमीटर के बाद बड़बड़ाने के लिए पर्याप्त जगह है - मैं अपने लिए बोलता हूं, मुझे आधे में यात्रा करने से नफरत है। जब मैं बच्चा था, तो बातचीत अलग थी ...
अगर ऐसा है, तो दरवाजा खोलो और सबसे अधिक शिकायतकर्ताओं को रास्ते में आने दो। इसके अलावा, क्योंकि केबिन तक पहुंच व्यापक है और न केवल असुविधाजनक यात्रियों को निकालने की सुविधा प्रदान करता है बल्कि बच्चों की सीटों की असेंबली भी करता है।
सूटकेस 360 लीटर क्षमता प्रदान करता है, जो शानदार नहीं है - खासकर जब सिट्रोएन सी 3 एयरक्रॉस की तुलना में - भी महत्वपूर्ण रूप से समझौता नहीं करता है। क्या आपको विशेष रुप से प्रदर्शित वीडियो में गुलाबी जिम बैग पसंद आया? मेरा नहीं है। जिम जाना बंद किए 32 साल हो गए हैं (मुझे इस पर गर्व नहीं है)।
हुंडई काउई 1.0 टी-जीडीआई इंजन
120 hp का 1.0 T-GDi इंजन पावर अधिकांश ऑर्डर के लिए पर्याप्त है। चेसिस का पूरा फायदा उठाने के लिए, कुछ और "जीवंत" की आवश्यकता थी (177 एचपी के साथ 1.6 टी-जीडीआई संस्करण है) लेकिन 90% स्थितियों के लिए यह पर्याप्त से अधिक है।
खपत के संदर्भ में, जैसा कि मैंने वीडियो में उल्लेख किया है, एक (बहुत) शांत स्वर में हम 6.1 लीटर/100 किमी की औसत खपत पर भरोसा कर सकते हैं, लेकिन अगर गुरुत्वाकर्षण बल आपके दाहिने पैर के साथ बहुत करीबी संबंध विकसित करता है, तो औसत है 7 लीटर/100 किमी से ऊपर। हुंडई काउई आपको तेजी लाने के लिए आमंत्रित करता है…
सिक्स-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स की स्केलिंग भी अच्छी है। भले ही हम एक स्प्रिंटर की उपस्थिति में नहीं हैं, इंजन में इतने फेफड़े हैं कि वह कई किलोमीटर तक गियरबॉक्स को भूल जाए और कम और मध्यम रेव्स का लाभ उठा सके।
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अगले रविवार को हम मेजरका (स्पेन) में बीएमडब्ल्यू i8 रोडस्टर का एक और परीक्षण प्रकाशित करेंगे। हर बुधवार और रविवार को क्या होता है ये तो सभी जानते हैं...