आज, एक नई वास्तविकता जी रहे हैं, जो कि दुनिया के सबसे बड़े कार समूहों में से एक है - रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस - जापानी ब्रांड एक नए चरण का उद्घाटन करता है। अपनी नवीनतम नवीनता दिखाने के चार साल बाद, मित्सुबिशी एक पूरी तरह से नई कार प्रस्तुत करती है, मित्सुबिशी ग्रहण क्रॉस.
एक मॉडल जो एक नए युग की शुरुआत और दूसरे के अंत का प्रतीक है। मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस एलायंस प्रभाव के बिना ब्रांड का नवीनतम मॉडल है। चलो उससे मिलते हैं?
प्लेटफार्म और डिजाइन
आउटलैंडर के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित, लेकिन छोटा, सख्त और हल्का, नए निर्माण समाधानों के उपयोग के लिए धन्यवाद, एक्लिप्स क्रॉस एक ही समय में, दो बोर्डों पर, खुद को सी-एसयूवी की सीमा पर रखकर खेलना चाहता है। खंड और डी-एसयूवी, लगभग 4.5 मीटर की लंबाई के लिए धन्यवाद, 2.7 मीटर के करीब व्हीलबेस के साथ। उपाय, फिर भी, जापानी मॉडल भेस में समाप्त होता है, न केवल लगभग 1.7 मीटर की शरीर की ऊंचाई के लिए धन्यवाद, बल्कि मुख्य रूप से एक सौंदर्यशास्त्र का परिणाम है, जो व्यक्तिगत स्वाद के अलावा, अपने वास्तविक आयामों को छुपाता है।
मोर्चे पर हमें आउटलैंडर के समान रेखाएं मिलती हैं, इसलिए यह पीछे की तरफ है, गढ़ी हुई है और स्प्लिट रियर विंडो (ट्विन बबल डिज़ाइन) के साथ हमने सबसे बड़ी शैलीगत भिन्नता पाई है।
अंदर
एलिवेटेड ड्राइविंग पोजीशन वह पहला तत्व है जो मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस के अंदर कदम रखते ही सबसे अलग दिखता है। सामग्री और असेंबली की गुणवत्ता एक अच्छी योजना में है।
तकनीकी समाधानों के संदर्भ में, मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस एक पारंपरिक इंस्ट्रूमेंट पैनल और डैशबोर्ड के शीर्ष पर हाइलाइट की गई टचस्क्रीन से लैस है - ठीक से काम करने की तुलना में आंखों के लिए अधिक आकर्षक। इस प्रणाली को नियंत्रित करने के लिए, हमारे पास एक टचपैड भी है जिसके संचालन के लिए उपयोग करने की भी आवश्यकता होती है।
उपकरण और स्थान संपत्ति हैं
मानक उपकरणों का प्रावधान एक अच्छी योजना है। बेस वर्जन (इंटेंस) में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और फॉग लाइट, 18 ”अलॉय व्हील, रियर स्पॉइलर, टिंटेड रियर विंडो, क्रूज़ कंट्रोल, स्पीड लिमिटर, कीलेस सिस्टम, रियर पार्किंग कैमरा के साथ पार्किंग सेंसर, बाय-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, हेड है। -अप डिस्प्ले, प्लस लाइट और रेन सेंसर। भूले बिना, सुरक्षा के क्षेत्र में, ललाट टक्कर शमन प्रणाली, लेन विचलन चेतावनी, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, और टायर दबाव निगरानी प्रणाली जैसे लाभों की उपस्थिति। वह आ गया?…।जगह के मामले में, पीछे की सीटें रहने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती हैं, फिर भी हेडरूम अधिक हो सकता है - शरीर के आकार इस संबंध में भारी टोल बनाते हैं। और क्योंकि पीछे की सीट में अनुदैर्ध्य समायोजन है, सामान क्षमता में कुछ लाभ प्राप्त करने की भी संभावना है। जो 485 लीटर (टू-व्हील ड्राइव वर्जन) प्रदान करता है, जहां तक संभव हो पीछे की सीटों को आगे बढ़ाया जाता है।
लाइट सेट के लिए जीवंत मोटर...
जिंदा और भेज दिया। इंजन 1.5 T-MIVEC ClearTec 163hp 5500rpm पर और 250Nm का टार्क 1800 और 4500rpm के बीच , इस समय पुर्तगाल में उपलब्ध एकमात्र इंजन होगा। उपयोग करने के लिए एक बहुत ही सुखद इंजन, खासकर जब छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ संयुक्त - एक सीवीटी गियरबॉक्स एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।
गतिशील रूप से, चेसिस बहुत स्पष्ट रूप से व्यवहार करता है। स्टीयरिंग हल्का है लेकिन इसमें अच्छी सहायता है, और अच्छी ग्राउंड क्लीयरेंस के बावजूद शरीर की गतिविधियों को फर्म निलंबन द्वारा अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है - जो अभी भी काफी आरामदायक है। हमने नॉर्वे में बर्फ पर मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस का परीक्षण किया और जल्द ही हम आपको यहां रीज़न कार में सभी संवेदनाओं के बारे में बताएंगे।
29,200 यूरो से, लेकिन छूट के साथ
अभियान शुरू करें
इस लॉन्च चरण में, आयातक ने वध और क्रेडिट के आधार पर एक छूट अभियान के साथ एक्लिप्स क्रॉस लॉन्च करने का निर्णय लिया। यह एक्लिप्स क्रॉस 1.5 इंटेंस एमटी के लिए 26 700 यूरो, 1.5 इंस्टाइल एमटी के लिए 29 400 यूरो, इंटेंस सीवीटी के लिए 29 400 यूरो और इंस्टाइल 4डब्ल्यूडी सीवीटी के लिए 33 000 यूरो से शुरू होता है।
इस प्रारंभिक चरण में, यह केवल एक गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध है, हालांकि पहले से ही एक PHEV संस्करण के अलावा, वर्ष के अंत में एक डीजल इंजन (प्रसिद्ध 2.2 DI-D से प्राप्त) के वादे के साथ (भी यहाँ 2019 के अंत में आउटलैंडर के समान) है।
मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस, फ्रंट-व्हील ड्राइव और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 1.5 तीव्र संस्करण के लिए 29,200 यूरो से शुरू होने वाली कीमतों के साथ पुर्तगाल में आता है। सीवीटी स्वचालित बॉक्स के साथ, कीमत 33 200 यूरो तक बढ़ जाती है।
इंस्टाइल उपकरण स्तर के लिए, कीमतें € 32,200 (मैनुअल गियरबॉक्स) और € 37,000 (CVT) से शुरू होती हैं, हालांकि बाद वाला केवल स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव (4WD) के साथ उपलब्ध है।
अंत में, दो और अच्छी खबरें: पहला, पांच साल की सामान्य वारंटी या 100,000 किमी (जो भी पहले आए); दूसरा, वादा है कि केवल मित्सुबिशी ग्रहण क्रॉस टोल पर कक्षा 1 से अधिक का भुगतान नहीं करेगा।