हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों के निरंतर उपयोग में हम जो सकारात्मक परिणाम देखते हैं, उनमें से एक पारंपरिक कार की तुलना में ब्रेकिंग सिस्टम की लंबी उम्र का बढ़ना है। यह पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम के कारण है - जो मंदी की गतिज ऊर्जा को बैटरी में संग्रहीत विद्युत ऊर्जा में बदल देता है। सिस्टम की मंदी के प्रभाव को देखते हुए, यह टैबलेट और डिस्क दोनों की मांग में कमी की अनुमति देता है।
कुछ हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक कारों में, पुनर्जनन प्रणाली को अधिक या कम आक्रामक ब्रेक प्रभाव के लिए समायोजित किया जा सकता है। जब सबसे आक्रामक मोड में ब्रेक को छुए बिना, सही पेडल का उपयोग करके रोजमर्रा की जिंदगी में ड्राइव करना संभव हो जाता है।
लेकिन पारंपरिक ब्रेक के उपयोग की कमी एक दीर्घकालिक समस्या बन सकती है। ब्रेक डिस्क स्टील के बने होते हैं और यह, जैसा कि हम जानते हैं, आसानी से जंग के लक्षण दिखाता है, पैड और डिस्क के बीच घर्षण स्तर को कम करके इसकी प्रभावशीलता को कम करता है।
हालांकि मांग में कम, पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम की अभी भी आवश्यकता होगी। न केवल जब ड्राइवर को अधिक ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है, बल्कि तब भी जब ड्राइविंग सहायता प्रणाली जैसे स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग द्वारा उनकी आवश्यकता होती है।
स्टील एल्युमिनियम को रास्ता देता है
यह जरूरतों के इस नए सेट को ध्यान में रखते हुए है कि कॉन्टिनेंटल - प्रसिद्ध टायर ब्रांड और ऑटोमोटिव उद्योग के लिए तकनीकी समाधान के आपूर्तिकर्ता - ने न्यू व्हील कॉन्सेप्ट (नई व्हील अवधारणा) के रूप में जेनेरिक नाम के पीछे "छिपा"। .
इसका समाधान पहिया और धुरी के बीच एक नए विभाजन पर आधारित है, और इसमें दो मुख्य भाग होते हैं:
- एक स्टार के आकार का एल्यूमीनियम आंतरिक ब्रैकेट जो व्हील हब से जुड़ा होता है
- पहिया रिम जो टायर का समर्थन करता है, एल्यूमीनियम में भी, और जो स्टार समर्थन के लिए तय किया गया है
जैसा कि आप देख सकते हैं, परेशान करने वाला स्टील एल्युमिनियम को रास्ता देता है . जैसे, जंग के लिए इसका प्रतिरोध कहीं बेहतर है, जर्मन ब्रांड का दावा है कि डिस्क का उपयोगी जीवन तब तक हो सकता है जब तक कि वाहन का ही जीवन हो।
ब्रेक डिस्क में एक अलग डिज़ाइन भी है जिसे हम जानते हैं। डिस्क को स्टार सपोर्ट पर बोल्ट किया गया है - और व्हील हब के लिए नहीं - और इसके कुंडलाकार आकार के कारण इसे डिस्क नहीं कहा जा सकता है। यह समाधान डिस्क को व्यास में बढ़ने की अनुमति देता है, जिससे ब्रेकिंग प्रदर्शन को लाभ होता है।
हालांकि, अगर डिस्क को स्टार सपोर्ट के लिए तय किया गया है, तो इसका मतलब है कि जिस सतह पर कैलीपर कार्य करता है वह पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम के विपरीत डिस्क के अंदर रहता है। इस समाधान के साथ, कॉन्टिनेंटल एक बेहतर घर्षण क्षेत्र भी प्राप्त करता है, क्योंकि पहिया के अंदर की जगह को अनुकूलित किया जाता है।
इस प्रणाली के लाभ उपयोगकर्ता के लिए लागत में भी परिलक्षित होते हैं, क्योंकि डिस्क का उपयोगी जीवन काल कार जितना लंबा हो सकता है। सिस्टम मौजूदा व्हील-ब्रेक असेंबली की तुलना में हल्का भी है और इस तरह हमने इसके साथ आने वाले सभी लाभों के साथ अनस्प्रंग मास का वजन कम कर दिया है।
एक अन्य लाभ डिस्क के बड़े व्यास द्वारा प्रदान किए गए बेहतर उत्तोलन को संदर्भित करता है, जो कैलीपर को समान ब्रेकिंग दक्षता प्राप्त करने के लिए उस पर अधिक बल लगाने की आवश्यकता नहीं होने देता है। और चूंकि एल्यूमीनियम गर्मी का एक उत्कृष्ट संवाहक है, ब्रेकिंग के दौरान डिस्क पर उत्पन्न गर्मी भी जल्दी से नष्ट हो जाती है।