महामारी के कारण, बीजिंग सैलून 2020 , या ऑटो चीन, जैसा कि आधिकारिक तौर पर कहा जाता है, न केवल वसंत से शरद ऋतु की ओर पलायन करना पड़ा, यह एक विशुद्ध रूप से राष्ट्रीय कार्यक्रम निकला।
हालांकि, इसका महत्व कम नहीं हुआ है, खासकर इस साल, क्योंकि हाल के महीनों में चीनी बाजार बढ़ रहा है और हम यह नहीं भूल सकते कि चीनी बाजार दुनिया में सबसे बड़ा और बड़े अंतर से है।
पिछले छह महीनों में कोरोनोवायरस महामारी द्वारा बंधक बनाए गए बाकी वैश्विक अर्थव्यवस्था के विपरीत, चीन में, जहां इसकी उत्पत्ति हुई, अर्थव्यवस्था अपनी सामान्य गति पर लौट आई है - कार उद्योग 2019 की तुलना में "केवल" 10% खो गया है।
चीनी कार बाजार में कोविद -19 की वसूली के बाद विशेष रूप से जर्मन कार निर्माताओं को लाभ हुआ है, विशेष रूप से प्रीमियम वाले: बीएमडब्ल्यू (+45%), मर्सिडीज-बेंज (+19%) और ऑडी (+18%) इसके लिए तैयार हो रहे हैं। 2020 चीन में 2019 से बेहतर है। टेस्ला, अब स्थानीय उत्पादन के साथ, चीनी सफलता की कहानियों में से एक रही है।
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चीनी कार बाजार की रिकवरी से कौन लाभ नहीं उठा पा रहा है, वे हैं… चीनी निर्माता। जीली के अपवाद के साथ, प्लग-इन इलेक्ट्रिक्स और हाइब्रिड्स (एनआईओ, एक्सपींग और ली ऑटो) के लिए समर्पित स्थानीय ब्रांडों के विशाल बहुमत को उनकी बिक्री तालिका में अपेक्षित विकास नहीं दिखता है।
2020 बीजिंग शो में नया क्या है
हमें हाल ही में नया पता चला है ऑडी क्यू5 स्पोर्टबैक , एक मॉडल जिसे चीन में भी लॉन्च किया जाएगा, लेकिन एक लंबे संस्करण में (व्हीलबेस 89 मिमी, 2,908 मीटर तक बढ़ता है), स्थानीय रूप से उत्पादित किया जा रहा है। यह केवल दो पेट्रोल इंजन (2.0 TFSI) के साथ उपलब्ध होगी।
बीएमडब्ल्यू ने नया लिया एम3 और एम4 वर्ल्ड प्रीमियर में बीजिंग के लिए। स्पोर्ट्स कारों की जोड़ी के अलावा, बवेरियन ब्रांड ने भी नया लिया सीरीज 4 कूप , थी आईएक्स3 , थी 535 ली (यूरोपीय 530e का लंबा संस्करण, 130 मिमी से अधिक व्हीलबेस के साथ, और 95 किमी इलेक्ट्रिक रेंज की घोषणा करता है) और अवधारणा i4.
2020 बीजिंग मोटर शो में शायद सबसे बड़ा स्टार स्टार ब्रांड का नया फ्लैगशिप भी है कक्षा एस , केवल चीन में लंबे बॉडीवर्क में उपलब्ध है।
चीन डेमलर के लिए बहुत अच्छा रहा है, 2015 के बाद से इसका सबसे बड़ा बाजार रहा है, बिक्री 2019 तक व्यावहारिक रूप से दोगुनी हो गई है।
और अगर चीन में मर्सिडीज की सफलता की कहानी है, तो इसे कहा जाता है कक्षा ई.
रिन्यू किया गया मॉडल अब वहां इसके लॉन्ग वेरिएंट में पेश किया गया था। यह संस्करण कितना महत्वपूर्ण है? खैर, 2019 में, दुनिया में बिकने वाली हर दो ई-क्लास सेडान के लिए, उनमें से एक लंबा चीनी संस्करण था। बिक्री लगातार रिकॉर्ड तोड़ रही है और इस साल दो अंकों की वृद्धि दर्ज की गई है।
मर्सिडीज-बेंज ने भी नवीनीकृत किया कक्षा V , यूरोप की तुलना में चीन में वाणिज्यिक दृष्टिकोण से बहुत अधिक महत्वपूर्ण मॉडल है - विश्व में बेची जाने वाली कक्षा V का 25% चीनी सड़कों पर रोल करता है।
जैसा कि हमने हाल ही में रिपोर्ट किया था, पोलस्टार के सीईओ थॉमस इंजेनलाथ ने 2020 बीजिंग सैलून में उत्पादन के कदम की घोषणा की नियम , भविष्य के इलेक्ट्रिक सैलून के लिए एक प्रोटोटाइप, कहीं टेस्ला मॉडल एस और पोर्श टेक्कन के बीच। यद्यपि इसका मुख्यालय गोथेनबर्ग, स्वीडन में है, यह चीन में है कि पोलस्टार अपने अधिकांश वाणिज्यिक और औद्योगिक कार्यों पर ध्यान केंद्रित करता है।
वोक्सवैगन ने अपने भागीदारों SAIC और FAW के सहयोग से अनावरण किया टिगुआन X , टिगुआन का "एसयूवी-कूप" संस्करण जिसे हम यूरोप में जानते हैं। गोल्फ 8 ने भी चीनी क्षेत्र में अपनी शुरुआत की।
समानांतर में, अभी भी बहुत युवा जेट्टा ब्रांड जिसे वोक्सवैगन ने विशेष रूप से चीनी बाजार के लिए बनाया है, स्थानीय ब्रांडों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने के लिए, एक सफल साबित हो रहा है - इस साल वे पहले ही 104,000 वाहन बेच चुके हैं।
चीनी कार निर्माताओं में समूह को ध्यान देना होगा जीडब्ल्यूएम (ग्रेट वॉल मोटर्स), जिसमें हवल, वी, ओरा और जीडब्ल्यूएम पिकअप ब्रांड शामिल हैं।
हवलदार H6
चीनी समूह ने बीजिंग 2020 सैलून पर नवीनता की एक श्रृंखला के साथ "आक्रमण" किया, जो कि तीसरी पीढ़ी को उजागर करता है हवलदार H6 , चीन में सबसे अधिक बिकने वाली एसयूवी और इसलिए शायद शो में प्रस्तुत किया गया सबसे महत्वपूर्ण मॉडल।
जनरल मोटर्स के पास चीन में अपने मुख्य विश्व बाजारों में से एक है, जिसने अद्यतन किया है विषुव शेवरले , दुनिया में समूह का सबसे अधिक बिकने वाला क्रॉसओवर। पत्रिका कैडिलैक XT4 (एसयूवी) चीनी मंच पर भी मौजूद थी।
SAIC और जनरल मोटर्स के संयुक्त उद्यम के परिणाम के रूप में एक चीनी ब्रांड Baojun ने भी नए का अनावरण किया RC-5 और RC-5W.
मूल पाठ: स्टीफन ग्रंडहॉफ/प्रेस-सूचित करें।