का उद्देश्य है यूरोपीय आयोग 2030 तक यूरोपीय सड़कों पर होने वाली मौतों की संख्या को आधा करना, विज़न ज़ीरो कार्यक्रम का एक मध्यवर्ती चरण है, जिसका उद्देश्य सड़कों पर होने वाली मौतों और चोटों की संख्या को 2050 तक लगभग शून्य करना है।
पिछले साल यूरोपीय संघ में 25,300 लोगों की मौत हुई थी और 135,000 गंभीर रूप से घायल हुए थे , और 2010 के बाद से 20% की कमी के बावजूद, सच्चाई यह है कि 2014 के बाद से संख्या व्यावहारिक रूप से स्थिर बनी हुई है।
अब घोषित उपायों का उद्देश्य 2020-2030 की अवधि के लिए मृत्यु की संख्या को 7,300 और गंभीर चोटों को 38,900 तक कम करना है, साथ ही बुनियादी ढांचे से संबंधित उपायों की शुरूआत के साथ और कटौती की उम्मीद है।
कारों के लिए कुल 11 सुरक्षा प्रणालियां होंगी अनिवार्य , उनमें से कई आज के ऑटोमोबाइल में पहले से ही ज्ञात और मौजूद हैं:
- आपातकालीन स्वायत्त ब्रेक लगाना
- प्री-इंस्टॉलेशन ब्रीथलीज़र इग्निशन ब्लॉक
- तंद्रा और व्याकुलता डिटेक्टर
- दुर्घटना डेटा लॉगिंग
- आपातकालीन रोक प्रणाली
- फ्रंट क्रैश-टेस्ट अपग्रेड (वाहन की पूरी चौड़ाई) और बेहतर सीट बेल्ट
- पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए बढ़े हुए सिर प्रभाव क्षेत्र, और सुरक्षा कांच
- स्मार्ट स्पीड असिस्टेंट
- लेन रखरखाव सहायक
- अधिभोगी सुरक्षा - ध्रुव प्रभाव
- रियर कैमरा या डिटेक्शन सिस्टम
अनिवार्य नया नहीं है
अतीत में, यूरोपीय संघ ने कारों में सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने के लिए विभिन्न उपकरणों की स्थापना अनिवार्य कर दी थी। इस वर्ष के मार्च तक, ई-कॉल प्रणाली अनिवार्य हो गई; 2011 से ESP और ISOFIX सिस्टम, और अगर हम और पीछे जाएं, तो 2004 से सभी कारों में ABS अनिवार्य कर दिया गया है।
आप दुर्घटना परीक्षण , या क्रैश परीक्षण, अपडेट किए जाएंगे - हालांकि अधिक मध्यम, यूरो एनसीएपी परीक्षण और मानदंड का वास्तव में नियामक मूल्य नहीं है - पूर्ण-चौड़ाई, पूर्ण-चौड़ाई, फ्रंटल क्रैश परीक्षण को प्रभावित करता है; पोल परीक्षण, जहां कार के किनारे को एक पोल के खिलाफ फेंका जाता है; और पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए सुरक्षा, जहां वाहन पर सिर के प्रभाव क्षेत्र का विस्तार किया जाएगा।
सुरक्षा उपकरणों या प्रणालियों के संबंध में जो 2021 के बाद से कारों में अनिवार्य हो जाएंगे, सबसे स्पष्ट है आपातकालीन स्वायत्त ब्रेक लगाना , जो पहले से ही कई मॉडलों का हिस्सा है - यूरो एनसीएपी को वांछित पांच सितारों को प्राप्त करने के लिए इस प्रणाली की उपस्थिति की आवश्यकता के बाद, यह तेजी से सामान्य हो गया है। कई अध्ययनों के अनुसार, यह अनुमान लगाया गया है कि यह संघर्षों की संख्या को 38% तक कम कर सकता है।
पर रियर कैमरा वे भी अक्सर होते हैं - वे हाल ही में अमेरिका में अनिवार्य हो गए हैं - जैसे कि लेन रखरखाव सहायक और यहां तक कि आपातकालीन रोक प्रणाली यह पहले से ही सर्वविदित है - यह ब्रेक लगाने के मामले में चार टर्न सिग्नल को चालू करता है, जो पीछे आने वाले ड्राइवरों के लिए एक चेतावनी के रूप में कार्य करता है।
नई सुविधाओं में से एक a . का परिचय है डेटा रिकॉर्डिंग सिस्टम - उर्फ "ब्लैक बॉक्स", जैसे हवाई जहाज में - अगर कोई दुर्घटना होती है। अधिक विवादास्पद हैं बुद्धिमान गति सहायक और प्रज्वलन को अवरुद्ध करने में सक्षम श्वासनली की पूर्व-स्थापना।
कार द्वारा नियंत्रित गति
स्मार्ट स्पीड असिस्टेंट वर्तमान गति सीमाओं का अनुपालन करते हुए, कार की गति को स्वचालित रूप से सीमित करने की क्षमता रखता है। दूसरे शब्दों में, पहले से ही इतनी सारी कारों में मौजूद ट्रैफिक सिग्नल डिटेक्टर का उपयोग करके, यह कार को कानूनी गति से अनुमत रखते हुए, ड्राइवर की कार्रवाई को ओवरराइड कर सकता है। हालांकि, इसे सिस्टम से अस्थायी रूप से डिस्कनेक्ट करना संभव होगा। से संबंधित
ब्रेथालाइज़र जैसे, वे कानूनी रूप से अनिवार्य नहीं होंगे - हालांकि कई देशों में उनके उपयोग से संबंधित कानून पहले से ही हैं - लेकिन प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए कारों को उन्हें स्थापित करने के लिए कारखाना-तैयार करना होगा। मूल रूप से, ये कार को चालू करने के लिए ड्राइवर को "गुब्बारा फूंकने" के लिए मजबूर करते हैं। चूंकि वे सीधे इग्निशन से जुड़े होते हैं, अगर उन्हें ड्राइवर में अल्कोहल का पता चलता है, तो वे ड्राइवर को कार स्टार्ट करने से रोकते हैं। 90% सड़क दुर्घटनाएं मानवीय भूल के कारण होती हैं। आज हम जिन नई अनिवार्य सुरक्षा सुविधाओं का प्रस्ताव कर रहे हैं, वे दुर्घटनाओं की संख्या को कम करेंगी और कनेक्टेड और ऑटोनॉमस ड्राइविंग के साथ चालक रहित भविष्य का मार्ग प्रशस्त करेंगी।
यूरोपीय आयोग ने कार सुरक्षा के लिए नए नियमों की घोषणा की है, जिसमें 2021 से कारों को कुछ सुरक्षा प्रणालियों से लैस करने की आवश्यकता भी शामिल है।Elżbieta Bieskowska, यूरोपीय आयुक्त बाजार