क्या आप जानना चाहते हैं कि पुर्तगाल में इलेक्ट्रिक कारों का भविष्य क्या होगा? हमने अनुमान नहीं लगाया, लेकिन हम नॉर्वे में थे, एक ऐसा देश जिसे अक्सर वाहन विद्युतीकरण के मामले में सबसे उन्नत में से एक के रूप में उद्धृत किया जाता है, और हम कुछ तथ्यों और रुझानों को सामने रख सकते हैं।
जब बाजार के सामने सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक चार्जिंग स्टेशनों पर कतारें हैं, जो यहां मौजूद 604 की तुलना में 10 हजार के करीब हैं, तो यह बाजार कहां है?
देश में वीडब्ल्यूएफएस के लिए जिम्मेदार (पुर्तगाली प्रतिनिधिमंडल के निमंत्रण पर फ्लीट मैगज़ीन ने यात्रा की) के अनुसार, नॉर्वे पहले से ही बड़े पैमाने पर चरण में है। और बड़े पैमाने पर यह कहने का इरादा है कि 2017 में बिक्री में बाजार हिस्सेदारी 52.5% थी।
पुर्तगाल उस बिंदु पर होगा जहां नॉर्वे 2011 में था, देश में VWFS के लिए जिम्मेदार ने कहा, जिन्होंने इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद में वास्तविक क्रांति शुरू होने के बाद से इस प्रक्रिया का पालन किया है। देश ने जल्दी ही महसूस किया कि वह केवल प्रोत्साहन की एक प्रणाली के माध्यम से ऐसा कर सकता है, जिसमें वर्तमान में शामिल हैं:
- आईयूसी से छूट*
- आईएसवी छूट
- वैट से छूट*
- स्वायत्त कराधान छूट
- टोल और राजमार्गों पर 50% की छूट*
- सार्वजनिक परिवहन के लिए आरक्षित गलियों में संचलन*
- नि: शुल्क पार्किंग
*पुर्तगाल में मौजूद नहीं है
इलेक्ट्रिक चार्जिंग
बेशक, नॉर्वे का सकल घरेलू उत्पाद पुर्तगाल की तुलना में दोगुने से अधिक है (18.8 अमरीकी डालर के मुकाबले 70.8), एक संप्रभु निधि जो पिछले साल एक अरब डॉलर तक पहुंच गई या तथ्य यह है कि वह पुर्तगाली आयातक की तुलना में वोक्सवैगन ई-गोल्फ को सस्ता खरीदने में कामयाब रहा। मदद।
हालाँकि, नॉर्वे ने जो रास्ता अपनाया वह इस प्रकार के वाहन की खरीद को यथासंभव आसान बनाना था। . पुर्तगाल के साथ साझा किए गए प्रोत्साहनों के अलावा, इसने अन्य लोगों को भी जोड़ा, जैसे कि टोल का उन्मूलन, जो इन प्रावधानों द्वारा अत्यधिक सीमित देश में महत्वपूर्ण है।
हालांकि, सभी ऑपरेटरों का मानना है कि बाजार के लिए और आगे बढ़ना संभव होगा। यदि अधिक कारें थीं (ओपेल एम्पेरा और किआ सोल प्रतीक्षा सूची में हैं) और बेहतर, शहरों में अधिक चार्जिंग स्टेशन जिनके पास गैरेज नहीं है, अधिक विश्वसनीय चार्जिंग उपकरण और वाहनों को लोड करने के लिए फिर से प्रतीक्षा लाइनें हैं।
"रेंज चिंता" से, जो चार्जिंग नेटवर्क के साथ हल हो गया है, नॉर्वे भी "चार्जिंग चिंता" में प्रवेश कर रहा है, खासकर यदि आपको लगता है कि यह मुश्किल है, जैसा कि वीडब्ल्यूएफएस के कार्यकारी ने स्वीकार किया है, माइनस के साथ कार चार्ज के लिए एक घंटे इंतजार करना तापमान…
2025: 100% इलेक्ट्रिक
वैसे भी, नॉर्वे का लक्ष्य 2025 में बिकने वाले सभी वाहनों को इलेक्ट्रिक बनाना है। कार उद्योग को बनाए रखने में सक्षम होना होगा। हालांकि, पहले कदमों में से एक ऊर्जा ऑपरेटरों के लिए एक बाजार बनाना है, अब यह महसूस किया गया है कि चार्जर्स के साथ पैसा कमाना संभव है।
VWFS की ओर से, वह Hyre के साथ आगे बढ़े, एक कंपनी जिसका उद्देश्य व्यक्तिगत और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को फिर से परिभाषित करना था। उद्देश्य उन लोगों को सेवा प्रदान करना है जिन्हें समय पर कार की आवश्यकता होती है और वे अपनी कार का मुद्रीकरण करने में सक्षम होते हैं। ग्राहक स्वचालित टोल और ईंधन खपत निपटान के साथ डिजिटल कुंजी का उपयोग करके अपनी कार अन्य लोगों के साथ साझा करेंगे।
पुर्तगाल में, सेवा की योजना नहीं है। लेकिन VWFS कंपनी कार पार्कों में नियोजन प्रक्रिया और चार्जिंग पॉइंट्स की स्थापना और मासिक शुल्क में इलेक्ट्रिक बिल के मूल्य को शामिल करने के विकल्प के माध्यम से ग्राहक बेड़े को इलेक्ट्रिक बेड़े में बदलने के लिए एक परियोजना शुरू करने जा रहा है। आंतरिक रूप से, यह अपने बेड़े के एक तिहाई हिस्से को बदलने और अपनी सुविधाओं पर 12 चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने की योजना बना रहा है।
यदि यह और अन्य परियोजनाएं अच्छी तरह से चलती हैं, तो क्या हम विद्युतीकृत वाहनों में 50% से अधिक बिक्री के साथ सात वर्षों में होंगे? यह सब कार उद्योग के प्रोत्साहन और आपूर्ति पर निर्भर करता है, लेकिन अगर आप इन वाहनों की बिक्री की वृद्धि दर में विश्वास करते हैं, तो यह एक प्रशंसनीय परिदृश्य हो सकता है, नॉर्वे के अधिकारियों ने सहमति व्यक्त की।
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