आक्रामक छवि बातचीत का पहला विषय होने के बावजूद, यह बहुमुखी प्रतिभा और सीमा की चौड़ाई है कुप्रा फोरमेंटर जो आपको स्पोर्टियर "एयर" क्रॉसओवर के तेजी से प्रतिस्पर्धी खंड में अधिक बिक्री अर्जित कर सकता है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि युवा स्पेनिश ब्रांड के लिए खरोंच से बनाया गया पहला मॉडल सभी स्वाद और बजट के संस्करणों में उपलब्ध है, सबसे वांछित VZ5 से, पांच-सिलेंडर से लैस है जो 390 hp का उत्पादन करता है, प्रवेश स्तर के संस्करण के साथ सुसज्जित है। 150 hp के साथ अधिक मामूली 1.5 TSI।
और इसी कॉन्फ़िगरेशन में हमने राष्ट्रीय बाजार में उपलब्ध सबसे सस्ते संस्करण में, Formentor का फिर से परीक्षण किया। लेकिन क्या यह आवश्यक है कि हम उस भावना को छोड़ दें जो हम स्पेनिश मॉडल के सबसे शक्तिशाली (और महंगे!) संस्करणों में पाते हैं ताकि तर्क दिया जा सके?
CUPRA Formentor की स्पोर्टी लाइनों को बहुत पसंद किया गया था और यह देखना मुश्किल नहीं है कि क्यों: क्रीज़, आक्रामक हवा का सेवन और चौड़े कंधे इसे एक सड़क उपस्थिति देते हैं जिसे अनदेखा करना असंभव है।
इस परीक्षण से कार्बन उत्सर्जन बीपी द्वारा ऑफसेट किया जाएगा
पता लगाएं कि आप अपनी डीजल, गैसोलीन या एलपीजी कार के कार्बन उत्सर्जन को कैसे ऑफसेट कर सकते हैं।
यह संस्करण इन सभी विशेषताओं को बरकरार रखता है। अधिक शक्तिशाली वेरिएंट के 19" सेट के विपरीत, केवल 18 ”पहिए बाहर खड़े हैं, और झूठे निकास, दुर्भाग्य से मोटर वाहन उद्योग में एक प्रवृत्ति तेजी से बढ़ रही है।
केबिन के अंदर, सामान्य गुणवत्ता, तकनीकी प्रतिबद्धता और उपलब्ध स्थान स्पष्ट हैं। मानक के रूप में, इस संस्करण में 10.25 ”डिजिटल उपकरण पैनल और 10” केंद्रीय इंफोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीन है। एक विकल्प के रूप में, अतिरिक्त 836 यूरो के लिए, एक 12 ”केंद्रीय स्क्रीन से लैस करना संभव है।
कम रूफलाइन के बावजूद, पिछली सीट में जगह उदार और बहुत अच्छे स्तर पर है। मैं 1.83 मीटर का हूं और मैं पिछली सीट पर बहुत आराम से "फिट" हो सकता हूं।
रियर सीट स्पेस बहुत दिलचस्प है।
ट्रंक में, हमारे पास 450 लीटर क्षमता है, एक संख्या जिसे सीटों की दूसरी पंक्ति के साथ 1505 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।
और इंजन, क्या यह इसके ऊपर है?
Formentor का यह संस्करण चार-सिलेंडर 1.5 TSI Evo 150 hp और 250 Nm से लैस था, जो Volskwagen Group के भीतर हस्ताक्षरित क्रेडिट वाला इंजन था।
छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ संयुक्त, इस इंजन में टू-ऑफ-फोर-सिलेंडर डीएक्टिवेशन तकनीक है, जो गियरबॉक्स की अपेक्षाकृत लंबी चौंका देने वाली के साथ, खपत को नियंत्रण में रखने में मदद करती है।
यह देखना कठिन नहीं है कि यह ब्लॉक रोमांचकारी से अधिक सहज और मौन है। और यदि दैनिक उपयोग के संदर्भ में इसका सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, जहां यह Formentor हमेशा बहुत उपलब्ध और उपयोग में सुखद होता है, तो यह खेल साख के संदर्भ में भी ध्यान देने योग्य है, एक अध्याय जहां इस संस्करण में अधिक प्रस्तावों की तुलना में बहुत कम जिम्मेदारियां हैं। "शक्तिशाली "
इंजन रेव रेंज में अपेक्षाकृत अच्छी तरह चढ़ता है और कम रेव्स पर कुछ अच्छे लुक्स का खुलासा करता है। लेकिन लंबे समय तक गियरबॉक्स डगमगाते त्वरण में बाधा डालता है और निश्चित रूप से, रिकवरी में बाधा डालता है। जो हमें रिश्तों को लगातार समायोजित करने के लिए मजबूर करता है ताकि प्रतिक्रिया तुरंत अधिक महसूस हो।
खपत के बारे में क्या?
लेकिन अगर यह Formentor के स्पोर्टियर चरित्र को बदल देता है, तो दूसरी ओर इसे शहर और राजमार्ग के उपयोग में लाभ मिलता है। और यहाँ, बॉक्स की स्केलिंग अधिक पर्याप्त साबित होती है, जिससे हमें 7.7 लीटर/100 किमी की औसत खपत तक पहुंचने में मदद मिलती है।
लेकिन इस परीक्षण के दौरान, माध्यमिक सड़कों पर अधिक सावधानी से ड्राइविंग के साथ, मुझे औसत खपत सात लीटर से कम मिली।
नाम स्तर पर गतिशील?
पहली बार जब मैंने Formentor को VZ संस्करण में 310 hp के साथ चलाया, तो मुझे तुरंत एहसास हुआ कि यह एक "अच्छी तरह से पैदा हुआ" मॉडल था, जैसा कि अक्सर ऑटोमोबाइल शब्दजाल में कहा जाता है।
और यह रेंज के इस अधिक किफायती संस्करण में भी स्पष्ट है, जो शक्ति और कीमत में "बचत" होने के बावजूद, स्टीयरिंग को सटीक और तेज रखता है और हमें एक बहुत ही इमर्सिव ड्राइव प्रदान करता रहता है।
हमारे द्वारा परीक्षण की गई इकाई में अनुकूली चेसिस नियंत्रण नहीं था, एक विकल्प जिसकी कीमत 737 यूरो है। हालांकि, इस सूत्रधार ने हमेशा गतिशीलता और आराम के बीच एक महान समझौता प्रस्तुत किया।
वक्रों की एक श्रृंखला में उन्होंने कभी भी उच्च गति से इनकार नहीं किया और राजमार्ग पर उन्होंने हमेशा बहुत ही रोचक आराम और स्थिरता का प्रदर्शन किया। स्टीयरिंग हमेशा बहुत संचारी होता है और फ्रंट एक्सल हमेशा हमारे "अनुरोधों" पर बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देता है।
इसके अलावा, कुछ ऐसा जो CUPRA Formentor के सभी संस्करणों के लिए समान है: ड्राइविंग स्थिति। एक पारंपरिक क्रॉसओवर की तुलना में बहुत कम, यह हमें जो मिलता है, उसके बहुत करीब है, उदाहरण के लिए, एक सीट लियोन में। और यह बहुत बड़ी तारीफ है।
अपनी अगली कार की खोज करें
क्या यह आपके लिए सही कार है?
यह आज के सबसे आकर्षक और स्पोर्टी क्रॉसओवर में से एक का प्रवेश द्वार है, लेकिन यह रुचि के कारणों को "खो" नहीं देता है।
अधिक ईंधन-उन्मुख इंजन के साथ, इसमें "फायरपावर" नहीं है, जाहिर है, वीजेड संस्करणों के रूप में, लेकिन यह ड्राइविंग को इमर्सिव और स्टीयरिंग को बहुत ही संचारी रखता है, और यह ड्राइव करने के लिए सबसे दिलचस्प क्रॉसओवर में से एक है। वर्तमान समय के।
और सच्चाई यह है कि यह केवल 150 hp की शक्ति के साथ भी एक रोमांचक कार हो सकती है। और यह कुछ ऐसा है जो हमेशा नहीं होता है।
बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित, एक बहुत ही दिलचस्प तकनीकी और सुरक्षा प्रस्ताव के साथ, इस CUPRA Formentor 1.5 TSI की सबसे बड़ी संपत्ति में से एक की कीमत है, क्योंकि यह 34 303 यूरो से शुरू होती है।
नोट: आंतरिक और कुछ बाहरी चित्र 150 hp Formentor 1.5 TSI के अनुरूप हैं, लेकिन DSG (डुअल क्लच) गियरबॉक्स से लैस हैं न कि परीक्षण किए गए यूनिट के मैनुअल गियरबॉक्स से।