कुछ महीने पहले यूरोपीय आयोग ने पुर्तगाल से "मोटर वाहनों के कराधान पर अपने कानून को बदलने" का आग्रह किया है समुदाय के निर्देशों का पालन करने की दृष्टि से एक विधेयक पर अब संसद में चर्चा की जा रही है।
जब यूरोपीय आयोग (ईसी) ने टीएफईयू (यूरोपीय संघ के कामकाज पर संधि) के अनुच्छेद 110 के साथ आयातित प्रयुक्त कारों के कराधान के संबंध में पुर्तगाली कानून की असंगति के बारे में पुर्तगाल को चेतावनी जारी की, दो की अवधि स्थिति को हल करने के लिए पुर्तगाल के लिए महीनों, एक अवधि जो पहले ही समाप्त हो चुकी है।
अब, चुनाव आयोग द्वारा दिए गए नोटिस के लगभग तीन महीने बाद, और अब तक हम जानते हैं कि "इस मामले पर एक तर्कपूर्ण राय पुर्तगाली अधिकारियों को भेजी गई है" क्योंकि उसने सूचित किया था कि अगर कोई बदलाव नहीं हुआ, तो ऐसा लगता है कि पुर्तगाली सांसदों ने निर्देशों का पालन करने का फैसला किया।
कौन सा शुल्क
चर्चा के तहत बिल आईएसवी (वाहन कर) से संबंधित नहीं है आयातित उपयोग के लिए भुगतान किया गया लेकिन हाँ IUC के बारे में . उस ने कहा, आयातित इस्तेमाल किए गए वाहनों को, कुछ समय के लिए समान आईएसवी मूल्यों का भुगतान करना जारी रखना चाहिए, लेकिन आईयूसी के संबंध में, वे अब भुगतान नहीं करेंगे जैसे कि वे उस वर्ष से एक नया वाहन थे जिसमें उन्हें आयात किया गया था। हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लेंइस प्रकार, आईयूसी के संबंध में, यदि प्रस्तावित कानून को मंजूरी दी जाती है,
सभी आयातित कारें पहले पंजीकरण की तारीख के अनुसार आईयूसी का भुगतान करेंगी (बशर्ते यह यूरोपीय संघ से हो या नॉर्वे, आइसलैंड और लिकटेंस्टीन जैसे यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र में किसी देश से हो)। दूसरे शब्दों में, यदि कोई आयातित कार जुलाई 2007 से पहले की है तो वह "पुराने नियमों" के अनुसार आईयूसी का भुगतान करेगी, जिससे चार्ज की गई राशि में बड़ी कमी आएगी। इस संभावित परिवर्तन से लाभान्वित अन्य लोग 1981 से पहले के क्लासिक हैं जिन्हें आईयूसी का भुगतान करने से छूट प्राप्त होगी।
प्रस्तावित कानून में जो पढ़ा जा सकता है, उसके अनुसार,
यदि अनुमोदित हो, तो यह 1 जुलाई, 2019 से लागू होगा, हालाँकि, यह केवल 1 जनवरी, 2020 से प्रभावी होगा। बिल
"कानून 180/XIII का प्रस्ताव" शीर्षक से और संसद की वेबसाइट पर उपलब्ध है, इसे अभी भी बदला जा सकता है, लेकिन अभी के लिए हम आपको यहां उस प्रस्ताव पर छोड़ देते हैं जिस पर पूरी तरह से चर्चा की जा रही है ताकि आप इसे जान सकें:
अनुच्छेद 11
सिंगल सर्कुलेशन टैक्स कोड में संशोधन
आईयूसी कोड के अनुच्छेद 2, 10, 18 और 18-ए में अब निम्नलिखित शब्द हैं:
अनुच्छेद 2
1 - […]:
[…]
ए) श्रेणी ए: हल्के यात्री कारों और मिश्रित उपयोग के हल्के वाहन जिनका सकल वजन 2500 किलोग्राम से अधिक नहीं है, जो पहली बार राष्ट्रीय क्षेत्र में या यूरोपीय संघ या यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र के सदस्य राज्य में पंजीकृत हैं, 1981 से इस संहिता के लागू होने की तारीख तक;
बी) श्रेणी बी: वाहनों और हल्के वाहनों पर टैक्स कोड के अनुच्छेद 2 के पैराग्राफ 1 के उप-अनुच्छेद ए) और डी) में निर्दिष्ट यात्री कारें, जिनका सकल वजन 2500 किलोग्राम से अधिक नहीं है, जिनके पहले पंजीकरण की तारीख, राष्ट्रीय क्षेत्र में या यूरोपीय संघ या यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र के सदस्य राज्य में, इस कोड के लागू होने के बाद;
अनुच्छेद 10
1 - […]
[…]
2 - श्रेणी बी के वाहनों के लिए जिनके राष्ट्रीय क्षेत्र में या यूरोपीय संघ या यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र के सदस्य राज्य में पहली पंजीकरण की तारीख 1 जनवरी, 2017 के बाद है, निम्नलिखित अतिरिक्त शुल्क लागू होते हैं:
3 - आईयूसी के कुल मूल्य का निर्धारण करने में, निम्नलिखित गुणांक को राष्ट्रीय क्षेत्र में या सदस्य राज्य में वाहन के पहले पंजीकरण के वर्ष के आधार पर, पूर्ववर्ती पैराग्राफ में प्रदान की गई तालिका से प्राप्त संग्रह से गुणा किया जाना चाहिए। यूरोपीय संघ या यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र का:
[…]
अनुच्छेद 21
[…]
लागू होना और प्रभावी होना
1 - यह कानून 1 जुलाई, 2019 से लागू हुआ।
2 - 1 जनवरी, 2020 से प्रभावी:
द) […]
बी) इस कानून के अनुच्छेद 11 द्वारा किए गए आईयूसी कोड के अनुच्छेद 2 और 10 में संशोधन;
आयातित प्रयुक्त कारें राष्ट्रीय क्षेत्र में बेची गई कारों की तुलना में अधिक कर बोझ के अधीन हैं। हालाँकि यह बदलने वाला हो सकता है।