फोर्ड ईकोस्पोर्ट आखिरकार यूरोपीय बाजार में पहुंच गई है

2016 में यूरोप में SUV सेगमेंट में 26% की वृद्धि हुई और 2020 तक 34% की वृद्धि का अनुमान है, यही वजह है कि सभी निर्माता अपनी SUV मॉडल रेंज को मजबूत कर रहे हैं। केवल हाल के महीनों में हमने Hyundai Kauai, सीट Arona, Volkswagen T-Roc, Kia Stonic, Skoda Karoq, Citroën C3 Aircross और अब... Ford EcoSport को जाना है। विशेष रूप से बी-एसयूवी सेगमेंट में, पुर्तगाल में इस वर्ष के लिए विकास 10% तक पहुंचने की उम्मीद है।

फोर्ड ने 2018 तक पांच नए एसयूवी मॉडल की योजना बनाई है। एज के बाद, कुगा और ईकोस्पोर्ट, जिसे अब नवीनीकृत किया गया है, फिएस्टा एक्टिव आएगी और एक अन्य जो अभी तक सामने नहीं आई है जो कि नए फोर्ड फोकस पर आधारित हो सकती है।

यदि फोर्ड ईकोस्पोर्ट का जन्म ब्राजील और भारत जैसे बाजारों के लिए हुआ था, जहां इसे व्यावसायिक सफलता मिली थी, जो कि यूरोप में नहीं देखी गई थी, तो अब मॉडल यूरोपीय बाजार के लिए एक नई और महत्वपूर्ण भूमिका ग्रहण करता है, जो कि, हम यहाँ पहले ही उल्लेख कर चुके हैं।

वास्तव में, यह यूरोप में है कि यूरोप के लिए इकोस्पोर्ट इकाइयों का उत्पादन किया जाता है, विशेष रूप से क्रोविया - रोमानिया में, एक कारखाना जिसने फोर्ड के लिए 200 मिलियन यूरो के निवेश का प्रतिनिधित्व किया, जिससे 1700 नई नौकरियां पैदा हुईं। हालांकि, इकोस्पोर्ट का उत्पादन विश्व स्तर पर पांच अलग-अलग कारखानों में किया जाता है और 149 से अधिक देशों में बेचा जाता है।

पूरी तरह से नई पीढ़ी नहीं होने के कारण, यह मॉडल का गहन नवीनीकरण है, और इसका प्रमाण 2300 नए हिस्से हैं।

नया संस्करण अंडाकार ब्रांड के अन्य एसयूवी, जैसे कि एज और कुगा के साथ तैयार होने के लिए खड़ा है, और फोर्ड डीएनए के माध्यम से यूरोप में जो मांग की जाती है, उसके करीब है, और अधिक सक्रिय मानते हुए और स्पोर्टी, बेहतर सामग्री के साथ।

संस्करणों

उपकरण संस्करणों में से, टाइटेनियम और यह एसटी लाइन अब उपलब्ध है। जबकि पहले वाला क्रोम ट्रिम्स के माध्यम से अधिक रूढ़िवादी रूप रखता है, मिश्र धातु के पहिये जो 16 "और 18" के बीच जाते हैं, इग्निशन बटन, स्वचालित एसी, चमड़े के असबाब और 6 टचस्क्रीन, 5″ के साथ सिंक 3 सिस्टम, एसटी लाइन निस्संदेह लेता है अधिक गतिशील और आकर्षक पहलू पर। प्रबलित और शरीर के रंग की सिल्स इसे एक नीचा रूप देते हैं, और आगे और पीछे के डिफ्यूज़र एक युवा, स्पोर्टी शैली पर जोर देते हैं, जिसमें लाइटिंग ब्लू और रूबी रेड पेंटवर्क बहुत योगदान देता है, जो इस संस्करण में द्वि-रंग हो सकता है। , और पहिए 17 ”और 18” में इस संस्करण के अनन्य हैं। अंदर, सीटों पर लाल सिलाई, स्टीयरिंग व्हील, हैंडब्रेक और गियर लीवर बाहर खड़ा है।

Este é o nosso companheiro hoje. O novo Ford Ecosport com uma nova motorização Ecoblue. Um 1.5 Diesel com 125 cv e tração integral. Com esta motorização só chega a Portugal em meados de 2018. #fordecosport #ecoblue #ecosport #stline #awd #razaoautomovel

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अनुकूलन तेजी से इस सेगमेंट में एक महत्वपूर्ण पहलू है, यही वजह है कि फोर्ड अब ईकोस्पोर्ट को एसटी लाइन संस्करणों में चार रूफ रंगों के साथ पेश करती है, जो लगभग 14 विभिन्न संयोजनों की अनुमति देता है।

प्रवेश संस्करण है व्यापार और पहले से ही एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग मिरर, आर्मरेस्ट, माई की सिस्टम, नेविगेशन सिस्टम, 8″ टचस्क्रीन, रियर पार्किंग सेंसर और कंट्रोल और स्पीड लिमिटर शामिल हैं।

अधिक आधुनिक और आकर्षक पंक्तियाँ।

अधिक उपकरण

नई फोर्ड ईकोस्पोर्ट को अब और भी उपकरण मिलते हैं, जैसे हीटेड सीटें और स्टीयरिंग व्हील और बी एंड ओ प्ले से प्रीमियम साउंड सिस्टम - यह केवल नए फिएस्टा पर लागू उसी सिस्टम का परिचय नहीं है, क्योंकि इसे विकसित और कैलिब्रेट किया गया है "बनाया गया" मापने के लिए ”प्रत्येक मॉडल के लिए। सिस्टम में चार अलग-अलग स्पीकर प्रकारों के साथ एक डीएसपी एम्पलीफायर और परिवेशी सराउंड साउंड के लिए 675 वाट की शक्ति है।

अधिक आधुनिक इंटीरियर

अंदर, एक अधिक क्षैतिज कंसोल है, जो बेहतर सामंजस्य प्राप्त करता है, फ्लोटिंग स्क्रीन पहले से ही नए फोर्ड फिएस्टा में शुरू हो चुकी है, और 4.2 "से 8" तक, 6.5 से गुजरते हुए, दो सबसे बड़े स्पर्शनीय हैं और सिंक 3 की सुविधा है। सिस्टम जो Android Auto और Apple CarPlay को सपोर्ट करता है।

सीटें नई हैं, और अब बेहतर समर्थन के साथ-साथ बेहतर आराम भी प्रदान करती हैं। इंस्ट्रूमेंट पैनल उनके भाई फिएस्टा से विरासत में मिला है, जिसमें ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, नेविगेशन और मल्टीमीडिया सिस्टम के बारे में जानकारी के साथ एनालॉग हैंड्स और केंद्र में 4.2 ”मोनोक्रोम स्क्रीन है।

भूलने के लिए नंबर…

नई Ford EcoSport के हर एंगल को रिवाइज और बेहतर किया गया है। प्रवेश कोण 21º . है , थी आउटपुट 33वां . है , जबकि उदर 23वां है . जमीन से ऊंचाई के संबंध में, डीजल संस्करणों में है 160 मिमी , जबकि गैसोलीन संस्करण 190 मिमी.

अब आप इन सभी नंबरों को भूल सकते हैं। क्यों? क्योंकि हमारे हास्यास्पद, अनुचित और अनुपयुक्त टोल क्लास कानून के कारण, पुर्तगाल आने वाली ईकोस्पोर्ट इकाइयों को निलंबन स्प्रिंग्स में बदलाव करना होगा ताकि इकोस्पोर्ट को कक्षा 1 माना जा सके, भले ही उसके पास वाया वर्डे हो या नहीं युक्ति..

विजेता टीम में...

जबकि अधिकांश निर्माता नए गैसोलीन इंजनों पर दांव लगा रहे हैं, फोर्ड के पास अभी इस अध्याय में आविष्कार करने के लिए और कुछ नहीं है, जैसा कि बहु-पुरस्कार विजेता इकोबूस्ट ब्लॉक पर्याप्त सबूत दिए हैं। EcoSport 100, 125 और 140 hp के संस्करणों के साथ आएगी, और फरवरी 2018 के लिए निर्धारित प्रारंभिक लॉन्च चरण में, केवल दो सबसे शक्तिशाली संस्करण उपलब्ध होंगे। छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध, 125 एचपी संस्करण एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध हो सकता है। 100 hp संस्करण अगले साल के मध्य में आएगा।

डीज़ल में, बातचीत अलग है। 100 hp वाले 1.5 TDCi इंजन के अलावा, ब्रांड ने TDCi ब्लॉक को एक नए संस्करण में "रूपांतरित" किया, जिसे कहा जाता है इकोब्लू कड़े प्रदूषण विरोधी मानकों का पालन करने के लिए। यह वाला 1.5 इकोब्लू इसमें अब 125 hp, 300 Nm का टार्क है, जो अच्छे प्रदर्शन को सुनिश्चित करता है और Adblue को जोड़ने के लिए CO2 और NOx उत्सर्जन को कम करता है।

नया इकोब्लू डीजल प्रस्तावों में से एक है, और ईकोस्पोर्ट के लिए उपलब्ध सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन है।

इस नए इंजन के साथ, फोर्ड इकोस्पोर्ट एक नए ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) सिस्टम के साथ उपलब्ध है, जो इस सेगमेंट में दुर्लभ है, और जो कुछ ऑफ-रोड घुसपैठ के लिए अनुमति देने से अधिक, उन देशों या शहरों में अधिक सुरक्षा की अनुमति देता है जो इसे सही ठहराते हैं। यह प्रतिकूल जलवायु परिस्थितियों के कारण होता है।

पहिये पर

फोर्ड इकोस्पोर्ट 1.5 इकोब्लू और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ हमने जिस रूट पर काम किया, उसमें हमें इंटीरियर में कुछ सुधार देखने को मिले। सामग्री बहुत विकसित हुई है, हालांकि एक या किसी अन्य बिंदु की अभी भी आलोचना की जाती है, और सभी बेहतर एर्गोनॉमिक्स ने ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बना दिया है। गियरबॉक्स नियंत्रण सटीक हैं, स्टीयरिंग पर्याप्त प्रत्यक्ष है और सब कुछ पूर्ण सामंजस्य में काम करता प्रतीत होता है, दूसरे शब्दों में, इंजन, गियरबॉक्स और स्टीयरिंग संयोजन एक सुखद ड्राइविंग की अनुमति देता है।

निलंबन को संशोधित किया गया है और ईकोस्पोर्ट से जो अपेक्षित है, उसके लिए उचित व्यवहार करता है।

नया 1.5 इकोब्लू ब्लॉक जल्दबाजी में गाड़ी चलाने के बजाय आराम से चलने का प्रयास करता है, और खपत भी फायदेमंद साबित नहीं हुई, जिसका औसत हमेशा सात लीटर से ऊपर होता है। हालांकि, यह महत्व रखता है कि हम बाद के संपर्क में आगे की जांच करेंगे जब इकोस्पोर्ट का यह संस्करण अगले साल के मध्य में पुर्तगाल में आएगा।

बेशक, व्यावहारिक विशेषताओं के बारे में भी सोचा गया था, और नए ईकोस्पोर्ट में साइकिल कैरियर, रूफ बार, जैसे नए सामान की एक श्रृंखला है। पिछले अपडेट में दरवाजे पर स्पेयर टायर खो जाने के बावजूद, टेलगेट साइड में खुलता रहता है।

इस प्रकार नया ईकोस्पोर्ट अधिक आधुनिक है, बेहतर गुणवत्ता के साथ, अधिक सुसज्जित है, और इंजन और गियरबॉक्स के साथ है जो मॉडल के लिए पूरी तरह से अनुकूल हैं, जिससे बेहतर ड्राइविंग अनुभव की अनुमति मिलती है। यह तीसरी बार है जब ईकोस्पोर्ट को अपडेट प्राप्त हुआ है, हो सकता है कि यह मॉडल सफल हो, क्योंकि अभी के लिए केवल नाम का कोई मतलब नहीं है। क्या आपको नहीं लगता?

पुर्तगाल के लिए कीमतें आने वाले दिनों में जानी जाएंगी, लेकिन समान उपकरण और इंजन संस्करणों के लिए पिछले मॉडल की तुलना में अंतर लगभग 200 यूरो होना चाहिए।