अगर ऐसी चीजें थीं जिनकी 1980 के दशक में कमी नहीं थी, तो वे होमोलोगेशन स्पेशल थे, और अल्फा रोमियो 75 टर्बो इवोलुजियोन उनमें से एक था। केवल 500 इकाइयों तक सीमित, इसका जन्म 1987 में एक बहुत ही सरल उद्देश्य के साथ हुआ था: समूह ए के लिए अनुमोदन की अनुमति देना।
हुड के नीचे एक 1.8 लीटर चार-सिलेंडर टर्बो था, जिसमें 155 एचपी और 226 एनएम थे, जिसे मैनुअल फाइव-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से पीछे के पहियों तक भेजा गया था। इन सभी ने 1150 किलोग्राम वजन वाले मॉडल को 7.6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक पूरा करने और 220 किमी/घंटा तक तेज करने की अनुमति दी।
सौंदर्य की दृष्टि से, अल्फा रोमियो 75 टर्बो इवोलुज़ियोन बॉडीवर्क और विशिष्ट बंपर को चौड़ा करने के लिए बाहर खड़ा था, दोनों उस दशक के स्पोर्टियर मॉडल के विशिष्ट विवरण।
अंदर, हमें एक तीन-हाथ वाला स्टीयरिंग व्हील, एक विशिष्ट 1980 के दशक के असबाब के साथ स्पोर्ट्स सीट और एक इंस्ट्रूमेंट पैनल मिलता है, जहां नारंगी हाथ हमें एनालॉग पैनल के समय से चूक जाते हैं।
नए जैसा
इटालियन स्टैंड द्वारा बेचा गया Ruote by Sogno, आज हम जिस 75 Turbo Evoluzione के बारे में बात कर रहे हैं, वह बेदाग स्थिति में है। 1987 के बाद से केवल 73 945 किमी की यात्रा के साथ, इस उदाहरण में एक पारंपरिक "रोसो अल्फा" पेंटिंग है जो रिम्स तक फैली हुई है।
हालांकि, अगर एक्सटीरियर प्रभावित करता है, तो इंटीरियर भी पीछे नहीं है। वास्तव में, ऐसा लगता है कि समय वहां नहीं गया है, ऐसी उसके संरक्षण की स्थिति है। जिस गहन बहाली के अधीन किया गया था, उसने इसमें बहुत योगदान दिया। अंत में, यांत्रिकी के क्षेत्र में, पुर्जे सभी मूल हैं, एकमात्र अपवाद नई निकास प्रणाली है।
इंटीरियर नया जैसा है।
इस तरह के "बिजनेस कार्ड" के साथ, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ट्रांसलपाइन मॉडल का यह उदाहरण हाल ही में $ 103,000 (लगभग 87, 000 यूरो) में बेचा गया है, एक मूल्य अभी भी कम दुर्लभ अच्छे गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो द्वारा अनुरोधित 112,785 यूरो से कम है। और आप, आपने किसे चुना? अपना जवाब कमेंट बॉक्स में दें।