अगर इस स्पेशल के पहले भाग में हमने देखा कि कुछ ब्रांड उन चुनौतियों का सामना करने में असमर्थ थे, जिन्होंने 21वीं सदी की शुरुआत में मोटर वाहन उद्योग को प्रभावित किया, तो अन्य ने उनकी जगह ले ली।
कुछ कहीं से आए थे जबकि अन्य फीनिक्स की तरह राख से पुनर्जन्म हुए थे, और हमने ब्रांडों को अन्य निर्माताओं के उत्पादों के मॉडल या संस्करणों से भी पैदा होते देखा था।
कई खंडों में फैले और सबसे विविध प्रकार की कारों के उत्पादन के लिए समर्पित, हम आपको यहां उन नए ब्रांडों के साथ छोड़ते हैं जिनका ऑटोमोटिव उद्योग ने पिछले दो दशकों में स्वागत किया है।
टेस्ला
2003 में मार्टिन एबरहार्ड और मार्क टारपेनिंग द्वारा स्थापित, यह 2004 तक नहीं था कि टेस्ला एलोन मस्क ने अपनी सफलता और विकास के पीछे "इंजन" को आते देखा। 2009 में इसने अपनी पहली कार, रोडस्टर लॉन्च की, लेकिन यह 2012 में लॉन्च किया गया मॉडल S था, जिसने अमेरिकी ब्रांड को तहस-नहस कर दिया।
100% इलेक्ट्रिक कारों के उदय के लिए जिम्मेदार मुख्य में से एक, टेस्ला ने खुद को इस स्तर पर बेंचमार्क के रूप में स्थापित किया है और बढ़ती पीड़ा के बावजूद, यह आज दुनिया का सबसे मूल्यवान ऑटोमोबाइल ब्रांड है, हालांकि यह बहुत दूर है। जो सबसे ज्यादा कार बनाती है।
अबार्थो
कार्लो अबार्थ द्वारा 1949 में स्थापित, समान नाम वाली कंपनी को 1971 में फिएट द्वारा अवशोषित कर लिया जाएगा (यह 1981 में अपनी इकाई के रूप में अस्तित्व में नहीं रहेगा), इतालवी दिग्गज का खेल प्रभाग बन गया - जिसके लिए हम कई फिएट और लैंसिया सफलताओं का श्रेय देते हैं। चैंपियनशिप में। रैली की दुनिया की।
सड़क कारों पर, नाम अबार्थो न केवल फिएट (रिट्मो 130 टीसी अबार्थ से अधिक "बुर्जुआ" स्टिलो अबार्थ तक), बल्कि समूह के अन्य ब्रांडों से भी कई मॉडलों का समर्थन करेगा। उदाहरण के लिए, "स्पाइकी" A112 Abarth के साथ Autobianchi।
लेकिन 2007 में, सर्जियो मार्चियन के नेतृत्व में फिएट समूह के साथ, अबार्थ को एक स्वतंत्र ब्रांड बनाने का निर्णय लिया गया था, जो ग्रांडे पुंटो और 500 के "जहरीले" संस्करणों के साथ बाजार में दिखाई दे रहा था, जिस मॉडल के लिए यह सबसे अच्छी तरह से जाना जाता है। .
डीएस ऑटोमोबाइल्स
2009 में Citroën के उप-ब्रांड के रूप में जन्मे, डीएस ऑटोमोबाइल्स एक बहुत ही सरल उद्देश्य के साथ बनाया गया था: तत्कालीन पीएसए समूह को जर्मन प्रीमियम प्रस्तावों से मेल खाने में सक्षम प्रस्ताव की पेशकश करना।
एक ब्रांड के रूप में DS Automobiles की स्वतंत्रता 2015 में आई (चीन में यह तीन साल पहले आई थी) और इसका नाम Citroën के सबसे प्रतिष्ठित मॉडलों में से एक: DS के नाम पर रखा गया है। हालाँकि आद्याक्षर "डीएस" के लिए "विशिष्ट श्रृंखला" के अर्थ के लिए जिम्मेदार हैं।
तेजी से पूरी श्रृंखला के साथ, जिस ब्रांड को कार्लोस तवारेस ने "यह दिखाने के लिए कि इसकी कीमत क्या है" के लिए 10 साल दिए हैं, ने पहले ही घोषणा कर दी है कि 2024 से, इसके सभी नए मॉडल इलेक्ट्रिक होंगे।
उत्पत्ति
नाम उत्पत्ति हुंडई में यह एक मॉडल के रूप में पैदा हुआ था, जो एक तरह के उप-ब्रांड तक पहुंच गया और डीएस ऑटोमोबाइल की तरह, अपने नाम के साथ एक ब्रांड बन गया। स्वतंत्रता 2015 में हुंडई मोटर समूह के प्रीमियम डिवीजन के रूप में आई, लेकिन पहला पूरी तरह से मूल मॉडल केवल 2017 में जारी किया गया था।
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तब से, हुंडई का प्रीमियम ब्रांड बाजार में खुद को मजबूत कर रहा है और इस साल इसने उस दिशा में एक "बड़ा कदम" उठाया, जिसने बहुत ही मांग वाले यूरोपीय बाजार में अपनी शुरुआत की। अभी के लिए, यह केवल यूनाइटेड किंगडम, जर्मनी और स्विट्ज़रलैंड में मौजूद है। हालांकि, अन्य बाजारों के लिए विस्तार योजनाएं हैं, और केवल यह जानना बाकी है कि पुर्तगाली बाजार उनमें से एक है या नहीं।
ध्रुव तारा
21वीं सदी की शुरुआत से पैदा हुए अधिकांश ब्रांडों की तरह, वह भी ध्रुव तारा प्रीमियम सेगमेंट में खुद को स्थापित करने के लिए 2017 में "जन्म हुआ"। हालांकि, इसकी उत्पत्ति यहां उल्लिखित अन्य लोगों से अलग है, क्योंकि पोलस्टार का जन्मस्थान प्रतिस्पर्धा की दुनिया में था, एसटीसीसी (स्वीडिश टूरिंग चैंपियनशिप) में वोल्वो मॉडल चला रहा था।
Polestar नाम केवल 2005 में दिखाई देगा, जबकि Volvo से निकटता तेज हो गई, 2009 में स्वीडिश निर्माता का आधिकारिक भागीदार बन गया। इसे 2015 में Volvo द्वारा पूरी तरह से अधिग्रहित कर लिया जाएगा और यदि, शुरुआत में, यह स्वीडिश ब्रांड के एक स्पोर्ट्स डिवीजन के रूप में संचालित होता है ( कुछ हद तक एएमजी या बीएमडब्लू एम की छवि में), उसके बाद शीघ्र ही स्वतंत्रता प्राप्त कर लेगा।
आज इसकी अपनी सीट है, एक हेलो-कार है और एक पूरी श्रृंखला की योजना है जहां सफल एसयूवी की कमी नहीं होगी।
अल्पाइन
हमने अब तक जिन ब्रांडों के बारे में बात की है, उनके विपरीत, अल्पाइन नवागंतुक होने से बहुत दूर है। 1955 में स्थापित, गैलिक ब्रांड 1995 में "हाइबरनेटेड" था और सुर्खियों में लौटने के लिए 2017 तक इंतजार करना पड़ा - 2012 में इसकी वापसी की घोषणा के बावजूद - अपने इतिहास में एक प्रसिद्ध नाम, ए 110 के साथ लौट रहा था।
तब से यह स्पोर्ट्स कार निर्माताओं के बीच अपनी जगह हासिल करने के लिए संघर्ष कर रहा है और "रेनाउल्यूशन" योजना की सवारी करने के लिए, इसने न केवल रेनॉल्ट स्पोर्ट (जिसके साथ इसका प्रतिस्पर्धा विभाग 1976 में विलय हो गया) को आत्मसात कर लिया है, लेकिन अब इसकी पूरी श्रृंखला की योजना है और ... सभी इलेक्ट्रिक।
कपरा
मूल रूप से SEAT के सबसे स्पोर्टिएस्ट मॉडल का पर्याय - पहला CUPRA (कप रेसिंग शब्द का एक संयोजन) इबीसा के साथ 1996 में पैदा हुआ था - 2018 में कपरा एक स्वतंत्र ब्रांड बनकर वोक्सवैगन समूह की वृद्धि के भीतर अपनी अग्रणी भूमिका देखी।
जबकि इसका पहला मॉडल, एसयूवी एटेका, समान नाम वाले सीट मॉडल से "चिपका हुआ" बना रहा, फॉरमेंटर ने अपने स्वयं के मॉडल और रेंज के साथ, SEAT से दूर जाने की प्रक्रिया शुरू की, यह दिखाते हुए कि युवा ब्रांड क्या करने में सक्षम है।
धीरे-धीरे, सीमा बढ़ रही है, और हालांकि यह अभी भी लियोन की तरह SEAT से बहुत करीबी संबंध रखता है, इसे ऐसे मॉडलों की एक श्रृंखला प्राप्त होगी जो इसके लिए अद्वितीय हैं ... और 100% इलेक्ट्रिक: द बॉर्न (आने के बारे में) पहला है, और 2025 तक यह दो अन्य, तवास्कन और UrbanRebel के उत्पादन संस्करण से जुड़ जाएगा।
दूसरे
शताब्दी XXI नए कार ब्रांड बनाने में ढिलाई बरत रहा है, लेकिन चीन में, ग्रह पर सबसे बड़ा कार बाजार, यह बस महाकाव्य है: अकेले इस सदी में, 400 से अधिक नए कार ब्रांड बनाए गए हैं, उनमें से कई इसका लाभ उठाना चाहते हैं विद्युत गतिशीलता के लिए प्रतिमान बदलाव। जैसा कि यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटोमोबाइल उद्योग (20 वीं शताब्दी) के पहले दशकों में हुआ था, बाजार को मजबूत करते हुए कई लोग नष्ट हो जाएंगे या दूसरों द्वारा अवशोषित कर लिए जाएंगे।
यहां उन सभी का उल्लेख करना बहुत थकाऊ होगा, लेकिन कुछ के पास पहले से ही अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विस्तार करने के लिए पर्याप्त नींव है - गैलरी में आप उनमें से कुछ पा सकते हैं, जो यूरोप तक पहुंचना भी शुरू कर रहे हैं।
चीन के बाहर, अधिक समेकित बाजारों में, हमने 2010 में डॉज स्पिनऑफ के रूप में स्थापित राम जैसे ब्रांडों का जन्म देखा है, और स्टेलंटिस के सबसे लाभदायक ब्रांडों में से एक; और यहां तक कि एक रूसी लक्जरी ब्रांड, ऑरस, ब्रिटिश रोल्स-रॉयस का एक विकल्प।
मूल रूप से एक डॉज मॉडल, 2010 में रैम एक स्वतंत्र ब्रांड बन गया। राम पिक-अप अब स्टेलंटिस का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है।