1973 की बात है जब दुनिया में एक भयानक तेल संकट आया था। दुर्भाग्य से कार उद्योग के लिए, उस समय का तकनीकी प्रतिमान वर्तमान से पूरी तरह अलग था। इलेक्ट्रिक वाहन, हालांकि उन्होंने उद्योग के शुरुआती दिनों में ऑटोमोबाइल के लिए टोन सेट किया, कभी भी व्यावसायिक रूप से सफल नहीं हुए। एक लड़ाई में, जो आज तक फैली हुई है।
लेकिन इसने कई इंजीनियरों को वाहनों में हरकत के लिए आंतरिक दहन इंजन के वैकल्पिक विचारों के बारे में सोचने में लंबा समय बिताने से नहीं रोका।
ऐसा ही एक मामला है बीएमडब्ल्यू 1602e। यह 1972 था और म्यूनिख ग्रीष्मकालीन ओलंपिक की मेजबानी के लिए चुना गया शहर था। बीएमडब्ल्यू ने इस आयोजन में 1602e को प्रस्तुत करने का आदर्श अवसर देखा।
उस समय 1602 बीएमडब्ल्यू के सबसे कॉम्पैक्ट वाहन के रूप में, इसका प्लेटफॉर्म समूह के बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक मोटर को रखने के लिए एकदम सही था। बॉश मूल की एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, जो 32kW की शक्ति (43 हॉर्सपावर के बराबर) देने में सक्षम है, BMW 1602 में 12V लीड एसिड बैटरी का एक सेट है, जिसका वजन 350kg है - जो आज की तुलना में बहुत अलग है। लिथियम आयन सेल।
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इन साख के बावजूद, 1602e की सीमा आश्चर्यजनक रूप से 60km तक फैली हुई थी। एक दिलचस्प मूल्य, लेकिन सब कुछ के बावजूद - तेल संकट के बावजूद ... - यह मॉडल के बड़े पैमाने पर उत्पादन को मंजूरी देने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। हालांकि, 1602e ने ओलंपिक प्रतिनिधिमंडल के लिए यात्रा के आधिकारिक साधन के रूप में और फिल्मांकन के लिए एक समर्थन कार के रूप में भी काम किया (यह एथलीटों के लिए निकास गैसों का उत्सर्जन नहीं करता था)।
तब से बीएमडब्लू का इलेक्ट्रिक वाहन विकास कार्यक्रम कभी नहीं रुका है, अंततः बीएमडब्ल्यू आई रेंज में सबसे परिपक्व उत्पादों को हम जानते हैं। 1062e और i3 के बीच बीते चार दशकों के स्मारक वीडियो के साथ बने रहें, जिसे बीएमडब्ल्यू ने साझा करने का एक बिंदु बनाया।
