2015 लॉस एंजिल्स सैलून में विशेष रुप से प्रदर्शित, the फिएट 124 स्पाइडर इटालियन माज़दा एमएक्स-5 "ट्विन" रोडस्टर के उत्पादन के साथ बाजार से विदाई लेने की तैयारी कर रहा है और उत्तराधिकारी के उभरने की कोई योजना नहीं है।
जापान के हिरोशिमा में निर्मित, एमएक्स-5 के साथ-साथ, फिएट रोडस्टर इस प्रकार जीवन में "परेशान" शुरुआत के बाद दृश्य छोड़ देता है।
और हम कहते हैं परेशान क्योंकि, अगर आपको ठीक से याद है, तो 124 स्पाइडर को... अल्फा रोमियो होना चाहिए था। हालांकि, 2013 में, सर्जियो मार्चियन ने अपना विचार बदल दिया, यह कहते हुए कि "जब तक मैं ब्रांड का निदेशक हूं, तब तक इटली के बाहर कभी भी अल्फा रोमियो का उत्पादन नहीं होगा"।
परिणाम? एफसीए और माजदा के बीच हुए समझौते से दो नहीं, बल्कि तीन रोडस्टर पैदा हुए, क्योंकि फिएट के अलावा अबार्थ भी इसके संस्करण के हकदार थे।
अबार्थ 124 स्पाइडर भी अलविदा कहता है
फिएट संस्करण की तरह, अबार्थ द्वारा 124 स्पाइडर उत्तराधिकारी के लिए किसी भी योजना के बिना बंद कर दिया जाएगा।
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170 एचपी और 250 एनएम के 1.4 मल्टीएयर से लैस, अबार्थ 124 स्पाइडर ने हमेशा फिएट के अपने "भाई" (जिसमें 140 एचपी और 240 एनएम के साथ "केवल" था) की तुलना में अधिक स्पोर्टी चरित्र ग्रहण किया। वायुमंडलीय MX-5 के लिए एक टर्बो विकल्प।
124 स्पाइडर के गायब होने के साथ, हम अभी भी रैली क्वालिफायर में ट्रांसलपाइन रोडस्टर को याद करेंगे, जहां अबार्थ 124 आरजीटी दुर्लभ आर-जीटी श्रेणी में हावी है, जहां 124 जैसे रियर-व्हील ड्राइव रैली मॉडल खोजना संभव है। और पोर्श 911।