बीएमडब्ल्यू एम 2 स्पोर्ट्स कार की क्लासिक परिभाषा है: अनुदैर्ध्य फ्रंट इंजन, रियर-व्हील ड्राइव और एक सच्चा कूप बॉडीवर्क। जर्मन स्पोर्ट्स कार एक इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन और 3.0 लीटर क्षमता, टर्बो और आसपास से सुसज्जित है 6500 आरपीएम पर 370 एचपी, और 1350 और 4500 आरपीएम के बीच 465 एनएम — ओवरबूस्ट में 500 एनएम . यह सिर्फ 4.5 सेकेंड में 100 किमी/घंटा तक की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है और शीर्ष गति 250 किमी/घंटा (वैकल्पिक रूप से 270 किमी/घंटा) है।
अलग सामग्री के साथ RS3
लेकिन आज इसके मुख्य प्रतिद्वंदियों में से एक स्पोर्ट्स कार के लिए क्लासिक नुस्खा के लिए बहुत कम या कोई सम्मान नहीं है: ऑडी आरएस 3 एक चार दरवाजे वाला सैलून है, जिसमें "सब कुछ सामने" वास्तुकला है। इंजन को फ्रंट एक्सल के सामने ट्रांसवर्सली रखा गया है और, फ्रंट व्हील ड्राइव की बुनियादी वास्तुकला होने के बावजूद, RS3 में ड्राइविंग रियर एक्सल है, जो ट्रैक्शन के नुकसान को रद्द करना संभव बनाता है।
कुशल जर्मन बंदूक 2.5 लीटर और टर्बो के साथ पांच सिलेंडर इन-लाइन से सुसज्जित है, 400 एचपी 5850 और 7000 आरपीएम के बीच उपलब्ध है, और अधिकतम टोक़ 480 एनएम 1700 और 5850 आरपीएम के बीच है। यह 4.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है और 250 किमी/घंटा (वैकल्पिक रूप से 280 किमी/घंटा) तक सीमित है।
ठंड कर्षण में मदद नहीं करती है
कागज पर अंतर ऑडी आरएस3 को थोड़ी बढ़त देता है - चार पर अधिक शक्ति और कर्षण - लेकिन क्या यह वास्तविक परिस्थितियों में अनुवाद करता है? ऑटोकार यही प्रदर्शित करता है, दोनों मॉडलों को साथ-साथ रखते हुए, ड्रैग रेस में।
इस परीक्षण की शर्तें RS3 के पक्ष में हैं: हवा और फर्श का तापमान बहुत कम है, टायर बहुत ठंडे हैं, इसलिए शुरुआत में कर्षण बीएमडब्ल्यू एम 2 के लिए एक समस्या होगी। . जैसा कि हम देख सकते हैं, ऑडी आरएस3 बीएमडब्ल्यू एम2 को पीछे छोड़ देती है। क्या होगा अगर रुके हुए गेम के बजाय, यह एक लॉन्च किया गया गेम है?
कम तापमान के साथ भी कर्षण समस्याएं अब मौजूद नहीं हैं, और बीएमडब्ल्यू एम 2 को यह दिखाने का मौका देती हैं कि यह वास्तव में क्या लायक है - क्या यह आरएस 3 जीतेगा?