"मैन-मशीन" लिंक के अधिकतम प्रतीकों में से एक, गियर पेटी धीरे-धीरे इसके महत्व (और लोकप्रियता) में कमी देखी जा रही है क्योंकि एटीएम प्रौद्योगिकी में बड़ी छलांग लगा रहे हैं जो उन्हें बहुत तेज और अधिक कुशल बनाने की अनुमति देता है।
लेकिन अगर यह सच है कि यह सर्किट पर सबसे तेज़ विकल्प नहीं है, और यह हमेशा रोजमर्रा की जिंदगी में सबसे आरामदायक नहीं होता है, तो यह भी सच है कि मैनुअल ट्रांसमिशन हर किसी के दिल में पेट्रोलहेड्स के लिए एक (बहुत खास!) जगह के लायक है।
और जैसा कि हम इस सूची में देख सकते हैं - 17 मॉडल मौजूद हैं, लेकिन वास्तव में और भी हैं, जैसा कि आप पाएंगे - उच्च क्षमता वाली मशीनों से लैस करने के लिए, या तो उनके यांत्रिकी की शक्ति के लिए या उनके गतिशील उपहारों के लिए।
इस "पुरातन" समाधान के सभी प्रशंसकों के लिए, जैसा कि एक बार गुइलहर्मे कोस्टा द्वारा पीसीएम (पार्टिडो दा कैक्सा मैनुअल) के रूप में वर्णित किया गया था, हम आज (2019) मैनुअल गियरबॉक्स से लैस सबसे शक्तिशाली मॉडल एक साथ लाए हैं।.
होंडा सिविक टाइप आर - 320 एचपी
हमें कहीं से शुरू करना था, और मिले प्रस्तावों की स्वस्थ संख्या अंततः की पसंद द्वारा निर्धारित की गई थी नागरिक प्रकार आर इसकी शुरुआत के रूप में। यह एकमात्र हॉट हैच मौजूद है, यह बाजार पर सबसे शक्तिशाली फ्रंट-व्हील ड्राइव है, और यह 2.0 वीटीईसी टर्बो के 320 एचपी को सबसे अच्छे मैनुअल गियरबॉक्स में से एक के साथ जोड़ती है जिसे हमें कभी भी अनुभव करने का अवसर मिला है।
यह अपने आप में इस सूची का एक हिस्सा है, और हमें इस ओडी को मैन्युअल ट्रांसमिशन, ऑक्टेन और इसके लिए "एनालॉग" के लिए अनिवार्य रूप से शुरू करना होगा। आपको सपने देखने के लिए एक विदेशी कार होने की ज़रूरत नहीं है।
निसान 370Z — 344 hp . तक
अभी भी बिक्री पर है? पुर्तगाल में नहीं, दुर्भाग्य से - कर बस बेतुके हैं। 3.7 V6 से लैस, यह केवल मैनुअल बॉक्स नहीं है जो इसे बनाता है निसान 370Z एक अच्छा "डायनासोर"।
"सामान्य" संस्करण में, जापानी स्पोर्ट्स डीन खुद को 328 hp के साथ प्रस्तुत करता है, जबकि अधिक कट्टरपंथी संस्करण में, Nismo, शक्ति 344 hp तक बढ़ जाती है, जिससे 370Z Nismo एक वास्तविक ड्राइविंग मशीन बन जाती है, यहां तक कि इतने वर्षों के बाद भी। लॉन्च।
पोर्श 718 2.5 टर्बो — 365 hp . तक
के रूप में उपलब्ध है बॉक्सस्टर या केमैन , 2.5 फ्लैट -4 दो प्रकारों में आता है: 350 एचपी (एस संस्करण) और 365 एचपी (जीटीएस संस्करण)। दोनों में, उदात्त पोर्श 718 मैनुअल गियरबॉक्स के प्रति वफादार रहता है, इस तथ्य के बावजूद कि इसके पोर्टफोलियो में बहुत तेज पीडीके गियरबॉक्स शामिल है।
जगुआर एफ-टाइप 3.0 V6 — 380 hp . तक
2013 में लॉन्च किया गया और 2017 में नवीनीकृत किया गया जगुआर एफ-टाइप बाजार में कोई नवागंतुक नहीं है। उसे खुश करने के लिए हमें एक 3.0 V6 सुपरचार्ज्ड मिलता है, जो संस्करण के आधार पर 340 hp या 380 hp प्रदान करता है। दोनों ही मामलों में पावर को मैनुअल ट्रांसमिशन के जरिए रियर व्हील्स तक भेजा जाता है।
बीएमडब्ल्यू एम2 प्रतियोगिता — 411 एचपी
यह सच है कि यह एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध है और यह इसके साथ और भी तेज़ है (0 से 100 किमी/घंटा 4.4 के बजाय 4.2 सेकंड में किया जाता है), हालांकि, जैसा कि कोई भी पेट्रोलहेड आपको बताएगा, गंभीरता से अन्वेषण करने के लिए 411 अश्वशक्ति M2 प्रतियोगिता एक सुंदर हस्तचालित गियरबॉक्स से बेहतर कुछ नहीं और यही कारण है कि बीएमडब्ल्यू इसे पेश करना जारी रखे हुए है।
लोटस एवोरा GT410 स्पोर्ट — 416 hp
2009 से बाजार में मौजूद है (हाँ, दस साल के लिए!), लोटस एवोरा GT410 यह मैनुअल गियरबॉक्स के प्रति वफादार रहता है, एक को 416 hp 3.5 V6 सुपरचार्ज के साथ जोड़कर जो इसे एनिमेट करता है। ए (बहुत कम इंटरैक्टिव) स्वचालित कैश मशीन भी एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।
पोर्श 718 केमैन GT4/718 स्पाइडर - 420 hp
718 भाई समय में वापस चले जाते हैं, जिसमें एक बॉक्सर एनए छह-सिलेंडर मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ होता है। आप 718 केमैन जीटी4 और 718 स्पाइडर वे खुद को पुराने जमाने के खिलाड़ी के रूप में पेश करते हैं। कुल मिलाकर उनके पास 4.0 विपरीत छह-सिलेंडर इंजन से निकाले गए 420 एचपी हैं जो 911 कैरेरा के समान इंजन परिवार से प्राप्त हुए हैं और जिन्हें पीछे के पहियों तक पहुंचाया जाता है।
बीएमडब्ल्यू एम4 - 431 एचपी
जबकि हम M3 की नई पीढ़ी की प्रतीक्षा करते हैं - जो मैनुअल गियरबॉक्स रखने का वादा करता है - और हम श्रृंखला 4 कूप के उत्तराधिकारी के लिए डरते हैं, फिर भी एक को प्राप्त करना संभव है। बीएमडब्ल्यू एम4 छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। इंजन भी इस सूची में मौजूद M2 प्रतियोगिता (S55) जैसा ही है, लेकिन यहां यह 431 hp बचाता है।
लोटस एक्जिज कप 430 — 436 अश्वशक्ति
लोटस द्वारा हमारी सूची में दूसरी प्रविष्टि के हाथ से की गई है आवश्यकता होती है . 3.5 वी6 सुपरचार्ज्ड द्वारा एनिमेटेड, इवोरा के समान, एक्सिज स्पोर्ट और कप संस्करणों में दिखाई देता है। पहले वाले में, यह 349 एचपी या 416 एचपी के साथ उपलब्ध है, यह इस पर निर्भर करता है कि यह स्पोर्ट 350 या स्पोर्ट 410 संस्करण है या नहीं। कप 430 खुद को 436 एचपी के साथ प्रस्तुत करता है, जिनमें से सभी में यह तथ्य समान है कि वे मैनुअल गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं।
शेवरले केमेरो एसएस - 461 एचपी
6.2 वायुमंडलीय V8 से लैस, the एसएस केमेरो शेवरले का मस्टैंग GT V8 का विकल्प है। अपने आगमन की तरह, यह एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ बड़े पैमाने पर V8 इंजन से मेल खाता है, और इस मामले में, जब मस्टैंग जीटी की तुलना में, यह थोड़ी अधिक शक्ति प्रदान करने में सक्षम है - 450 एचपी के मुकाबले 461 एचपी।
फोर्ड मस्टैंग V8 — 464 hp . तक
यह सच है कि मस्टैंग 2.3 इकोबूस्ट के साथ उपलब्ध है, लेकिन मस्टैंग हर कोई चाहता है कि वह वी8 हो। बुलिट संस्करण में यह एक स्वस्थ 464 एचपी का डेबिट करता है और जैसा कि अपेक्षित था, मैन्युअल गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ प्रतीत होता है। यदि आप "मूवी स्टार" संस्करण का विकल्प नहीं चुनना चाहते हैं, तो एक विकल्प के रूप में "केवल" 450 hp के साथ मस्टैंग GT V8 भी है।
डॉज चैलेंजर आर/टी स्कैट पैक (492 एचपी)
जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, यदि केमेरो और मस्टैंग V8 को मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ते हैं, तो चुनौती देने वाले को चकमा दो मुझे भी करना था। आर/टी स्कैट पैक संस्करण में, उत्तरी अमेरिकी स्पोर्ट्स कार 392 एचईएमआई वी8 (6.4 लीटर क्षमता) से निकाले गए 492 एचपी की पेशकश करती है। यदि आपको उतने घोड़ों की आवश्यकता नहीं है, तो 5.7 V8 से लैस R/T संस्करण में "केवल" 380 hp है।
पोर्श 911 GT3 - 500 hp
वायुमंडलीय फ्लैट-सिक्स, 4.0 लीटर, 500 एचपी, रियर-व्हील ड्राइव और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, 911 जीटी3 केवल 3.9 सेकेंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति को पूरा करने में सक्षम है, जो उन लोगों के लिए एक स्पोर्टी है जिनके पास " नाखून किट ”। सर्किट पर ध्यान केंद्रित करते हुए, 520 एचपी के साथ जीटी3 आरएस संस्करण, अब तीसरा पेडल प्रदान नहीं करता है, केवल पीडीके बॉक्स (जो जीटी 3 पर भी एक विकल्प है) के साथ उपलब्ध है।
एस्टन मार्टिन वैंटेज एएमआर - 510 एचपी
मर्सिडीज-एएमजी मूल के 4.0 लीटर ट्विन-टर्बो V8 से लैस, the एस्टन मार्टिन सहूलियत एक मैनुअल बॉक्स होने में काफी समय लगा। हालांकि, जब उन्होंने ऐसा किया, तो उन्होंने खुद को सहूलियत एएमआर के रूप में पेश किया, एक श्रृंखला 200 इकाइयों तक सीमित है (यह सहूलियत श्रृंखला में एक विकल्प बन जाएगा) जो हल्का है और निश्चित रूप से, ट्विन-टर्बो वी 8 द्वारा उत्पादित 510 एचपी को जोड़ती है। एक बॉक्स। सात गति का मैनुअल!
फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT350 — 533 hp
केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध, फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT350 पीछे के पहियों पर भेजे गए प्रभावशाली 533 hp को वितरित करने के लिए एक कठोर 5.2 V8 वायुमंडलीय का उपयोग करता है, जो इसे अमेरिकी पोर्श 911 GT3 और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सबसे शक्तिशाली कारों में से एक बनाता है। । इससे भी अधिक शक्तिशाली GT500 के पास वह विकल्प नहीं है और न ही होना चाहिए।
शेवरले केमेरो ZL1 — 659 hp
यदि फोर्ड मस्टैंग शेल्बी GT350 का 533 hp पहले से ही प्रभावित करता है, तो 659 hp के बारे में क्या है जो शेवरले 6.2 V8 सुपरचार्ज से निकालता है जिसके साथ यह सुसज्जित है झींगा ZL1 ? इस सारी शक्ति के अलावा, अमेरिकी ब्रांड ने सोचा कि आदर्श विकल्प की सूची में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को फिर से स्थापित करना था, मानक के रूप में मैनुअल गियरबॉक्स के साथ केमेरो ZL1 की पेशकश करना।
डॉज चैलेंजर एसआरटी हेलकैट (727 एचपी)
पिछली बार जब हमने इस सूची को संकलित किया था, तो शीर्ष पर एक डॉज मॉडल का कब्जा है। हालाँकि, इस बार हमें चार्जर SRT हेलकैट नहीं मिला, लेकिन इसका "भाई", चैलेंजर SRT हेलकैट जिसमें 6.2 V8 सुपरचार्ज है जो एक विशाल 727 hp (717 hp) प्रदान करता है। मैनुअल ट्रांसमिशन जो आपको लैस करता है वह "कठिन" होना चाहिए, नहीं?