परिवर्तन पहले से ही नियोजित था और आज से प्रभावी है। "हल्के सामान वाले वाहन, खुले बॉक्स वाले या बिना बॉक्स वाले, 3500 किलोग्राम के सकल वजन के साथ, चार पहिया ड्राइव के बिना" अब आईएसवी (वाहन कर) का भुगतान करने से मुक्त नहीं हैं।
यह छूट, जो 100% हुआ करती थी, अब 90% है, और इस प्रकार के वाहन को अप्रैल में प्रकाशित आईएसवी कोड में संशोधन के बाद इस कर का 10% भुगतान करना होगा, जिसने उन्हें पूर्ण छूट प्रदान करने वाले लेख को रद्द कर दिया।
पुर्तगाली ऑटोमोबाइल ट्रेड एसोसिएशन (ACAP) के खातों के अनुसार, इस प्रकार का मॉडल हमारे देश में वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री का 11% प्रतिनिधित्व करता है, वित्त मंत्रालय ने बताया कि 2019 में इस प्रकार के 4162 वाहन बेचे गए थे।
छूट खत्म होने के पीछे के कारण
जैसा कि हमने आपको कुछ महीने पहले बताया था, प्रस्तावित कानून को सही ठहराते हुए एक नोट में, सरकार ने समझाया कि आईएसवी और अन्य लाभों से यह छूट "अनुचित और उन पर्यावरणीय सिद्धांतों के विपरीत है जो उन करों के बहुत तर्क को रेखांकित करते हैं", और कहा कि "दुरुपयोग के लिए पारगम्य साबित हुए हैं"।
अब कार्यकारी मोबिलिटी एंड ट्रांसपोर्ट इंस्टीट्यूट, आईपी का हवाला देते हुए इन वाणिज्यिक वाहनों द्वारा आईएसवी भुगतान से छूट की समाप्ति के लिए अन्य तर्क भी प्रस्तुत करता है। जिसने "माल वाहनों के मामले में, क्षमता, आंतरिक ऊंचाई, या सकल वजन के आधार पर अलग-अलग दरों से बचने की वकालत की है, एक तथ्य जो कभी-कभी वाहनों में परिवर्तन की ओर जाता है ताकि उन्हें कम दरों के अनुरूप बनाया जा सके"।
ऑटोमोबाइल व्यापार संघों की ओर से, उन्होंने न केवल यह माना कि यह उपाय क्षेत्र को नुकसान पहुँचाता है, बल्कि इस तथ्य की भी आलोचना करता है कि यह एक प्रकार के वाहन के उद्देश्य से था जो मुख्य रूप से एक कार्य उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता है।
इस उपाय की घोषणा पर, एसीएपी के महासचिव, हेल्डर पेड्रो ने कहा: "आर्थिक संकट के समय में ऐसा उपाय देखना संभव नहीं है, जब कंपनियां पहले से ही इतनी कठिनाइयों का सामना कर रही हैं, तो इसका कोई मतलब नहीं है। इन्हें निरस्त करें। इन वाहनों का एक अच्छा हिस्सा पुर्तगाल में निर्मित होता है, जिसका अर्थ है कि इस उपाय से सीधे तौर पर प्रभावित कंपनियां भी हो सकती हैं।