और डॉज चैलेंजर एसआरटी दानव का लंबा पूर्वावलोकन जारी है ... मांसपेशी कार प्रस्तुति पहले से ही 11 अप्रैल को है।
यह लघु वीडियो के माध्यम से है - जैसा कि आप नीचे देख सकते हैं - कि डॉज अपने नए चैलेंजर एसआरटी दानव का पूर्वावलोकन कर रहा है। धीरे-धीरे, अमेरिकी ब्रांड ने स्पोर्ट्स कार में मौजूद कुछ नई विशेषताओं का भी खुलासा किया है, टायर से लेकर एयर कंडीशनिंग सिस्टम तक जो इंजन को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाएगा। लेकिन खबर यहीं नहीं रुकती।चकमा चैलेंजर SRT दानव होगा पहली उत्पादन कार न केवल 91-ऑक्टेन गैसोलीन (हमारे 95 के अनुरूप) पर काम करने में सक्षम है, बल्कि 100-ऑक्टेन प्रतियोगिता गैसोलीन के साथ भी है.
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रहस्य ईसीयू में है, विशेष रूप से उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन प्राप्त करने के लिए, इंजेक्टरों में और दोहरे ईंधन पंप में। यह प्रणाली आपको केंद्र कंसोल पर केवल HO (हाई ऑक्टेन) बटन दबाकर, 100 से ऊपर ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन का लाभ उठाने की अनुमति देगी।
क्या उच्च ऑक्टेन प्रदर्शन में कोई फर्क पड़ता है?
जैसा कि इस लेख में विस्तार से बताया गया है, ऑक्टेन ओटो साइकिल इंजन में प्रयुक्त ईंधन की विस्फोट प्रतिरोध क्षमता का प्रतिनिधित्व करता है। वायुमंडलीय इंजनों के विपरीत, जो उच्च संपीड़न अनुपात के साथ आ सकते हैं, उच्च ऑक्टेन गैसोलीन के उपयोग को सही ठहराते हुए, सुपरचार्ज इंजनों में कम संपीड़न अनुपात होता है। हालांकि, वे उच्च ऑक्टेन गैसोलीन के बहुत बड़े प्रशंसक हैं।इसका कारण यह है कि सुपरचार्ज्ड इंजन दहन कक्ष में प्रवेश करने से पहले हवा को संपीड़ित करते हैं। जिसके कारण दहन कक्ष के अंदर दबाव और तापमान बहुत अधिक बढ़ जाता है। इसलिए, गैसोलीन का उपयोग करना आवश्यक है जो लंबे समय तक संपीड़न चरण का सामना कर सकता है, अर्थात समय से पहले विस्फोट नहीं करता है। परिणाम उपज में वृद्धि और निश्चित रूप से, प्रदर्शन है।
चैलेंजर एसआरटी डेमन के मामले में, ब्रांड गारंटी देता है कि ड्रैग पायलट अंतर महसूस करेंगे। इसके अलावा डॉज के अनुसार, विभिन्न ऑक्टेन गैसोलीन के अंतिम मिश्रण का इंजन पर कोई नकारात्मक परिणाम नहीं होता है। हालांकि, अगर ऐसा होता है और ऑक्टेन संख्या बहुत कम है, तो उच्च ऑक्टेन मोड सक्रिय नहीं होगा।
डॉज चैलेंजर SRT दानव 11 अप्रैल को न्यूयॉर्क मोटर शो में प्रस्तुत किया जाएगा।