फ्यूचर निसान जीटी-आर "दुनिया की सबसे तेज ईंट" होगी

निसान जीटी-आर (R35) को 2007 में लॉन्च किया गया था, और आज भी सीधे सेगमेंट को एकजुट करने के लिए सबसे क्रूर और प्रभावी स्पोर्ट्स कारों में से एक है। इसे व्यावहारिक रूप से हर साल अद्यतन करने की रणनीति, गहन रीमॉडेलिंग के साथ-साथ पिछले साल हुई, जहां इसे एक नया इंटीरियर मिला - खेल जगत में एक दुर्लभ दीर्घायु की गारंटी देता है, लेकिन एक नई पीढ़ी की आवश्यकता तेजी से बढ़ रही है। गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड के दौरान, निसान के डिजाइन निदेशक, अल्फोंसो अल्बाइसा ने ऑटोकार से बात करते हुए, कार के ऊपर से संभावित घूंघट के किनारे को हटा दिया।

निसान जीटी-आर R36 , जो अभी भी कुछ साल दूर है, और अगले दशक में जल्दी आने की उम्मीद है। निसान 2020 विजन

डिजाइन निदेशक के रूप में, अल्बाइसा ने ब्रिटिश प्रकाशन का हवाला दिया कि वह लगातार अगले GT-R के स्केच की समीक्षा कर रहा है, लेकिन, उनके अनुसार, उनकी टीम R36 पर "गंभीर" काम करना शुरू कर सकती है जब उन्हें लिया जाता है। निर्णय और ड्राइविंग समूह: "चुनौती इंजीनियर के साथ ईमानदार होने के लिए है। कार को कुछ खास बनाने के लिए हम सही समय पर अपना काम करेंगे। लेकिन हम अभी उसके करीब नहीं हैं।"

श्रीमान के कथनों से अल्बाइसा,

ऐसा प्रतीत होता है कि R36 परियोजना अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है , जहां विभिन्न विकल्पों की ताकत और कमजोरियों पर चर्चा की जाती है - हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक या जैसे वर्तमान एक, केवल एक दहन इंजन के साथ, कोई नहीं जानता। यदि हम बहुत अधिक विद्युतीकरण की ओर बढ़ते हैं या बिल्कुल भी नहीं, तो हम हमेशा शक्ति के मामले में बहुत कुछ हासिल करने का प्रबंधन करेंगे। लेकिन हम निश्चित रूप से एक नया "प्लेटफ़ॉर्म" बनाने जा रहे हैं और हमारा लक्ष्य स्पष्ट है: जीटी-आर को अपनी तरह की सबसे तेज़ कार होनी चाहिए। आपको ट्रैक का "स्वामित्व" करना होगा। और आपको तकनीक का खेल खेलना है; लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसे विद्युत होना चाहिए।

चुने गए रास्ते के बावजूद, इसे "दुनिया की सबसे तेज सुपर स्पोर्ट्स कार" बनना होगा और अपनी दृश्य पहचान को बनाए रखना होगा जो कि इस प्रकार की कारों के बीच अद्वितीय है।

निसान जीटी-आर

हालाँकि वह खुद स्वीकार करता है कि एक निश्चित रास्ता अभी तक नहीं चुना गया है, भविष्य के निसान GT-R को "जानवर" की तरह रहना और दिखना होगा।

यह एक जानवर है; इसे थोपना और अत्यधिक होना चाहिए। अपने पंखों के संदर्भ में नहीं, बल्कि अपने दृश्य द्रव्यमान, उपस्थिति और दुस्साहस में।

निसान GT-R50 इटालडिजाइन

GT-R50 प्रोटोटाइप द्वारा उत्पन्न रुचि ऐसी थी कि इसने उत्पादन में अपना मार्ग सुनिश्चित किया। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, इसके अनन्य चरित्र का अर्थ है कुछ इकाइयाँ, 50 से अधिक नहीं, प्रत्येक 900 हजार यूरो की अच्छी कीमत पर। विशिष्टता अपने लिए भुगतान करती है।

हाल ही में, GT-R और Italdesign की 50वीं वर्षगांठ मनाने के लिए, निसान ने GT-R50 (नीचे गुडवुड प्रोटोटाइप फिल्म) का अनावरण किया, लेकिन दृश्य बोल्डनेस के बावजूद, अल्फोंसो अल्बाइसा ने यह इंगित करने के लिए जल्दी किया कि वे निशान देखने की उम्मीद नहीं करते हैं भविष्य में GT-R50 के GT-R - R36 को अपने आप में विशेष होना होगा।

उसे परवाह नहीं है कि दुनिया के दूसरे सुपरस्पोर्ट क्या कर रहे हैं; यह बस कहता है "मैं एक जीटी-आर हूं, मैं एक ईंट हूं, मुझे उठाओ"। यह दुनिया की सबसे तेज ईंट है। और जब मैं नई कार के लिए रेखाचित्रों की समीक्षा करता हूं, तो मैं अक्सर कहता हूं, "कम पंख, अधिक ईंट।"

अल्फोंसो अल्बाइसा, निसान डिजाइन निदेशक

निसान जीटी-आर (आर 35), लगातार अद्यतन होने के बावजूद, और अभी भी सुपर-सक्षम होने के बावजूद, पहले से ही 11 वर्षों से बाजार में है। क्या यह उत्तराधिकारी का समय है?