चीन में सी-एचआर क्रॉसओवर के इलेक्ट्रिक संस्करण को लॉन्च करने के हाल ही में घोषित निर्णय के बावजूद - अगले साल से, चीन सभी निर्माताओं को अपनी सीमा में 100% इलेक्ट्रिक कारों के लिए बाध्य करता है - टोयोटा 100% इलेक्ट्रिक वाहनों की दिशा में भविष्य में संभावित कदम उठाने के लिए अनिच्छुक बनी हुई है।
न केवल इसलिए कि वह समझता है कि हाइब्रिड एक अधिक वैध विकल्प बना रहेगा, बल्कि लिथियम-आयन बैटरी के अपने अविश्वास के कारण भी - लेकिन अब ठोस-अवस्था वाले लोगों के लिए नहीं!
सबसे हालिया स्थिति टोयोटा मोटर कंपनी के सीईओ शिज़ुओ आबे ने ली थी, जिन्होंने वार्ड ऑटो को दिए बयान में कहा था कि "हम मानते हैं कि हाइब्रिड इलेक्ट्रिक की तुलना में अधिक महत्व के बने रहेंगे", इसलिए "हमारी मुख्य शर्त हासिल करने के लिए न केवल यूरोप में, बल्कि विश्व स्तर पर, नए नियमों द्वारा निर्धारित लक्ष्य संकर बने रहेंगे।"
उसी जिम्मेदार के अनुसार, टोयोटा का मानना है कि उसके (नियमित) संकरों की वैश्विक बिक्री 2030 तक 40 लाख यूनिट तक पहुंच जाएगी - टोयोटा विश्व स्तर पर एक वर्ष में लगभग 10 मिलियन कारों की बिक्री करती है - जिसमें कई लाख प्लग-इन हाइब्रिड और कई सौ हजार 100% इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।
ट्राम से परेशानी? लिथियम बैटरी
शिज़ुओ आबे के लिए, वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहनों में सबसे बड़ी समस्या लिथियम-आयन बैटरी है, जो महंगी, बड़ी और भारी हैं, इसके अलावा "गिरावट की विशेषताओं" को प्रदर्शित करने के अलावा, जो उन्हें उम्र के रूप में क्षमता खो देती है और सैकड़ों चक्रों तक जोड़ती है। कार्गो का।
टोयोटा मोटर कंपनी के सीईओ, उदाहरण के तौर पर, बैटरी की लागत को प्रदर्शित करने के लिए एक काल्पनिक 100% इलेक्ट्रिक प्रियस का उपयोग करते हैं। यदि 100% इलेक्ट्रिक प्रियस होते, तो 400 किमी की सीमा प्राप्त करने के लिए, 40 kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक पर्याप्त होता। अकेले बैटरियों की लागत छह हजार से नौ हजार यूरो के बीच होगी।
भले ही, समय के साथ, बैटरी की कीमत आधी हो जाएगी - जैसा कि 2025 तक होने की उम्मीद है, एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य होने के बावजूद - इसका मतलब यह नहीं है कि बिजली अधिकांश उपभोक्ताओं के लिए अधिक आकर्षक हो जाएगी, अबे का बचाव करती है।
सबसे दिलचस्प सॉलिड स्टेट बैटरी
अधिक दिलचस्प, उसी जिम्मेदार के लिए, ठोस राज्य बैटरी की भविष्य की तकनीक प्रतीत होती है, यह गारंटी देता है कि टोयोटा इस समाधान को "जितनी जल्दी हो सके" व्यावसायीकरण करना चाहता है।
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हालाँकि टोयोटा ने घोषणा की है कि वह 2022 की शुरुआत में सॉलिड-स्टेट बैटरी के साथ इलेक्ट्रिक्स का विपणन करने का इरादा रखता है, शिज़ुओ आबे का कहना है कि वे अभी के लिए परीक्षण वाहन और छोटे प्रोडक्शन होंगे, 2030 में बड़े पैमाने पर उत्पादन होने के साथ, "एक अधिक यथार्थवादी तारीख" इस तकनीक को बाजार में उतारने के लिए।